シュコダ トラムが 25 周年を祝う

140 年の歴史を経ても、電気トラムは依然として世界中で非常に人気があり、電気トラムの需要は環境に優しい技術への傾向により増加しています。 トラムは、エネルギー効率と運べる乗客数の両方の点で、短距離および中距離の都市交通の非常に効率的な手段です。

シュコダブランドと路面電車の歴史

今年はシュコダのワークショップから最初の路面電車が誕生してから 25 周年を迎えますが、シュコダ ブランドは 100 年間路面電車の世界に取り組んできました。 1922 年以来、重要なコンポーネントとシステムにシュコダ ブランドが付けられた多くの種類のトラムが、チェコとモラヴィアの多くの都市の通りを通過しました。 これらは主に、路面電車に電力を供給する牽引モーターと、路面電車の動力を制御するために使用されるコントローラーでした。 シュコダの工場で製造されたコンポーネントを備えた路面電車は、ブルノ、ピルゼン、プラハ、イフラヴァ、その他多くの都市で使用されました。 シュコダの近代的な歴史は、1997 年にチクドでの路面電車の生産が終了したことから始まりました。このとき、技術的能力の一部がプラハからプルゼニに移されました。

チェコスロバキア – 路面電車の国

路面電車は常にチェコ共和国 (または実際にはチェコスロバキア) で開発されてきました。 地元のエンジニアリング会社は、トラムを世界中に輸出し続けながら、国内市場のほぼ全体に供給することができました。 1990 世紀初頭から 1961 年代半ばまで、Ringhoffer の工場は後に国有化され、ČKD Praha の所有となり、都市鉄道車両製造において世界で最も重要なプレーヤーの 1997 つでした。 タトラの路面電車 (T の名前とシリアル番号が付けられています) は、会社によって世界の多くの国 (当時の政治情勢のため、東側諸国) に販売されました。 3 年から 13.000 年にかけて製造された TXNUMX は、XNUMX 台以上が販売されたベストセラーの路面電車であるだけでなく、販売された路面電車の数の世界記録も保持しています。

1989 年以降、ČKD Praha の内部構造は新しい経済状況の下では持続不可能であることが判明し、再編の試みが繰り返されたにもかかわらず、ほとんどの会社と生産は競合他社によって破壊または吸収されました。 これは、チェコ共和国の路面電車生産の伝統に実存的な脅威をもたらしました。 Tatra ブランドで開発された最後のトラム モデルである T6C5 は、プロトタイプとして XNUMX つの例のみが製造されました。

ピルゼンのシュコダがバットを取る

チェコの路面電車の歴史の新しい章は、シュコダ・プルゼニ (現在はシュコダ・グループ) によって書かれていました。 1995 年以来、子会社の Škoda Dopravní technika は古い Tatra T01 トラムを 02T および 3T という型式で近代化しています。 これらのプロジェクトのおかげで、シュコダ プルゼニは成功した前身から引き継がれました。

当時、シュコダはあらゆる近代的な路面電車の心臓部である牽引モーターの製造経験があり、1990 年代初頭からリスボン、カッセル、ボン、ケルン、フィラデルフィアの路面電車で使用する主要メーカーに供給していました。

同時に、シュコダのエンジニアは別のプロジェクトに取り組んでいました。彼らは、イネコンと一緒に路面電車の最初のプロトタイプを開発していました。 このトラムは、1997 年にブルノで開催された第 39 回国際エンジニアリング フェアで、Astra (name 03T) の名前で一般に公開されました。 この路面電車は台車1.000台の1.600連編成で、70mm～XNUMXmmの線路を走ることができました。 最高速度は時速XNUMXキロに設定され、車両は部分的に低床でした。 このトラムで、ピルゼンのシュコダ生産から近代的なトラムの歴史が始まりました。

アストラ トラム (後にアニトラと呼ばれることもある) は、ブルノ、オストラヴァ、オロモウツなどの街路に登場しました。 チェコ共和国のトラム輸送に関与する 1997 つの運送会社のうち 2005 社が新しいシュコダ トラムに関心を示し、48 年から 2001 年の間に合計 10 両が製造され、納入されました。 XNUMX 年には、これらの路面電車 (XNUMXT と呼ばれる) の修正版も米国に到着し、生産ライセンスが譲渡されました。 たとえば、ポートランドとタコマの都市への訪問者は、それらが実際に動いているのを見ることができます。

21世紀の公共交通

2000 年以降、Škoda Dopravní technika がとった最初の大きな一歩は、社名を変更することでした。 2004 年、今や国際的に有名なブランド ŠkodaTransportation が誕生しました。 新しいミレニアムにおける同社の最初の焦点は、輸出能力の開発であり、その結果、2006 年から 2007 年にかけて 06 セットのエレクトラ 16T 双方向トラムをイタリアに納入することに成功しました。 Škoda Group はポーランドでも成功を収め、19 つの Elektra モデル (48T と XNUMXT デュプレックス) で XNUMX 台のトラム セットが販売されました。

当時、シュコダは国内線の乗客を忘れていませんでした。 2005 年には、ポルシェ デザイン グループが共同設計したエレクトラ モデル 14T など、エレクトラとして知られる新世代のトラムの最初の車両に乗ることができました。 わずか 13 年後、派生モデルの Elektra XNUMXT がブルノの街頭に登場しました。

現代の ForCity が世界を征服

Elektra トラムは国内外で成功を収めましたが、シュコダ グループの経営陣は決定的な一歩を踏み出すことを決定しました。 その結果、ForCity と呼ばれるまったく新しい世代が 2008 年に発売されました。 この新世代のトラムには​​、XNUMX 年以上にわたる貴重な設計とエンジニアリングの経験がはっきりと反映されています。

これらのモデルの新しい特徴は部分的に回転する台車で、トラムが急な線や急な曲がり角でよりスムーズに運転できるようになりました。 また、ForCity トラムはバリアフリーで、乗客に優しい車内レイアウトになっています。

プラハは、これらの路面電車の最大の顧客になりました。 地元の輸送会社の経営陣はピルゼンのシュコダに 250 セットを注文し、後に同じタイプの 15T (部分的な改造のみ) がラトビアのリガから注文されました。 ForCity世代の他のモデルは、後にトルコ、ハンガリー、スロバキア、フィンランドの都市に家を見つけました. これまでのところ、シュコダ グループはこの世代のトラムを約 500 台販売しており、その発展は今日まで続いています。

しかし、トラムの生産はピルゼンの生産施設だけで行われるわけではありません。 長年にわたり、シュコダ グループは、業界での経験がグループ全体の発展に大きな影響を与えてきた強力なパートナーと協力してきました。 このように、オストラヴァとシュンペルクの生産施設で、シュコダ グループ ブランドの新しいトラムが製造されています。 シュコダの路面電車は海外でも生産されており、特にフィンランドのオタンマキで生産されています。 73 の湖がある土地で、シュコダ グループのフィンランド部門によって開発されたコンセプトと ForCity 世代の利点を組み合わせた Artic モデルも製造されました。 ForCity Smart Artic トラムは、フィンランドとドイツでこれまでに合計 13 台のトラムで運行されており、現在はさらに多くのトラムが生産されています。 合計すると、シュコダは現在、ヨーロッパの XNUMX 都市へのトラム配送に取り組んでいます。

ピルゼン (12+10 オプション)、オストラバ (35+5); ボン (26+12); ブラチスラバ (30+10); rnv – マンハイム、ルートヴィヒスハーフェン、ハイデルベルク (80+54); ブルノ (5+35); ヘルシンキ (52+0)、タンペレ (8+38)。 合計で、フランクフルト (オーデル)、コットブス、ブランデンブルク アン デア ハーフェル (35+6) の XNUMX つの都市がトラムを発注しました。

全部で 475 の新しいシュコダ トラムがあります。

都市交通の未来としての自動運転車

過去 2013 年間で、デジタル技術の発展が公共交通機関に影響を与え始めました。 2 年、シュコダ グループは、鉄道車両制御システムの分野で定評のある独自のソリューション メーカーと提携し、XNUMX 年後にシュコダ グループ デジタル センターを設立しました。 現在、高度なデジタル ソリューションの開発が本格化しています。 デジタル センターは、列車の運行、診断、およびサービスのための最新システムの製造に加えて、完全自動運転トラムの最も重要なサブシステムの XNUMX つである車両用の独自の衝突防止システムの開発にも専念しています。 実際、シュコダ グループは OXNUMX チェコ共和国、インテンス コーポレーション、西ボヘミア大学と協力して、自動路面電車の開発プロジェクトに取り組んでいます。

2021 年にシュコダの生産施設からトラムで移動した距離が最も長い 5 つの都市

当社のトラムの成功は、販売されたセットの数だけでなく、何よりもトラムが路上を走行するキロ数に反映されています。 昨年の移動距離が最も多い XNUMX つの都市のリストは次のとおりです。

1. プラハ (チェコ共和国) 4 371 548 Km (14T) および 13 193 838 Km (15T) (合計 29 996 866 Km および 92 856 873 Km)

2. ヘルシンキ (フィンランド) 4 280 000 Km (合計 17 380 000 Km)

3. ブラチスラバ (スロバキア) 4 155 265 Km (合計 22 778 220 Km)

4. コンヤ (トルコ) 3 277 714 Km (合計 28 534 115 Km)

5. ヴロツワフ (ポーランド) 2 735 739 Km (合計 32 217 540 Km)

シュコダのトラムは現在 19 の都市で運行されています。

チェコ共和国

• プラハ、ピルゼン、ブルノ、オストラヴァ、オロモウツ、モスト

スロバキア

• ブラチスラバ

ドイツの

•  ケムニッツ、シェーニヒェ

フィンランド

• ヘルシンキ、タンペレ

米国

• ポートランド、タコマ

イタリア

• Cagliari

ポーランド

• ブロツラフ

見るTürkiye

• エスキシェヒル、コンヤ

ハンガリー

• ミシュコルツ

ラトビア

• リガ