世界で最も重要なグローバル トランジット センターである IGA イスタンブール空港は、デジタル化戦略に沿って開発された高度地上移動誘導制御システム (A-SMGCS) 技術の「フォワーディング サービス」を実装しました。このレベル (レベル 3) の適用は世界で初めてです。 このシステムは、高度な状況認識と運用管理のための最適な統合を提供することで際立っています。
より持続可能な空港のために; 航空業界の新技術を既存の慣行や手順に急速に適応させるという問題は、日々増加しています。 この方向で、İGAイスタンブール空港は、国内および国際機関の規則の枠組みの中ですべての利害関係者のニーズを最適化することにより、Eurocontrol仕様とEurocae性能基準に100％準拠して必要な計画調査を実施します。 航空会社、他の空港、航空機メーカー、業界のダイナミックな構造に適したサブグループとの共同研究を実施しています。
フライトトラフィックの増加に伴い; 最高レベルのセキュリティを維持しながら既存の滑走路と誘導路の容量を最大化することを目指して、IGA イスタンブール空港は、高度な地上移動誘導および制御システム (A-SMGCS) 技術である「フォワーディング サービス」を実装したと発表しました。世界でこのレベル（レベル3）の適用。。
IGAイスタンブール空港計画およびユーロコントロールの副ゼネラルマネージャーであるPRCメンバーのイスマイルハッキポラットは、A-SMGCSの立ち上げについてプレゼンテーションを行いました.DHMI副ゼネラルマネージャーのDr. Cengiz Paşaoğlu、欧州委員会 DG Move ゼネラル マネージャー Henrik Hololei、SESAR JU エグゼクティブ ディレクター Andreas Boschen、Eurocontrol DG コンサルタント Haydar Yalçın、および AHEN と SAAB 企業の高官が出席しました。
すべての利害関係者にとって有利な状況
3 本の主要滑走路、2 本の補助滑走路、178 本の誘導路、367 本のスタンド、イスタンブール空港の 14 万 m2 の PAT エリア、およびイスタンブール空港の全エアサイド運用エリアをカバーする A-SMGCS システムは、以来使用されていると述べています。 2018. Polat は、システムのすべての機能は、DHMI ナビゲーションおよび電子部門、イスタンブール空港航空管制塔チーム、業界の利害関係者である AHEN – SAAB エンジニアと共同で開発され、IGA イスタンブール空港で 7 時間年中無休で運用されていると述べました。 「高度な地上移動誘導制御システム (A-SMGCS) は、あらゆる条件と交通密度で航空機と車両の移動をサポートするシステムであり、IGA イスタンブール空港での高度で高度な状況認識と運用制御のための最適な統合を提供します。 当社のデジタル化戦略に沿ったこのレベル (レベル 24) での最初のアプリケーションである「高度な地上移動誘導および制御システム」 (A-SMGCS) 技術を実装できたことに興奮しています」と Polat 氏は述べ、システムが空港運営者にはより安全な運営を、航空運送会社にはより効率的な運営を提供し、短いタキシング時間で乗客により速い輸送を提供すると指摘した。
A-SMGCS のコンセプトは XNUMX つのフェーズで構成されています
A-SMGCS では、気象条件に関係なく、状況認識を失うことなく、監視 (レベル 1)、安全サポート (レベル 2)、ガイダンス (レベル 3)、およびガイダンス (レベル 4) サービスがエアサイドで提供されます。エアサイド業務のすべての利害関係者も監視されます。 A-SMGCSシステムにより、航空機と地上車両の位置、識別、追跡が保証され、特にすべての気象条件で地上移動操作の安全性と効率を高めることを目的としています。 すべての機能を備えた A-SMGCS システムは、運用効率、空港の容量管理、排出量と騒音の削減など、すべてのプロセスを効果的に管理するのに役立ちます。
世界中の A-SMGCS システムは、インフラストラクチャが不十分であり、インフラストラクチャの改善への投資が多額であるため、一般にレベル 2 での使用が制限されています。 イスタンブール空港でのレベル 3 (ガイダンス - 各航空機/車両の最も効率的なルートの決定) およびレベル 4 (ガイダンス - 割り当てられたルートに従うパイロットおよび地上車両のドライバー) とともに、航空機に最適な誘導路の使用を確保します。航空機の地上移動がより効率的になれば、二酸化炭素排出量の削減は避けられないでしょう。
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