İBB は 2023 年の鉄道システムへの投資に 23 億 625 億 XNUMX 万リラを割り当てます

IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu; 彼が「公正で、規律があり、実り多い」と定義した「2023年の投資およびサービス予算」を一般に紹介すると、彼は次のように述べています。 2023 億 95 億 250 万 TL の支出。 この場合、115 年にはサービスと投資のために 250 億リラの資金調達が必要になると予想しています。 私たちは、現金とユーロ債の資産から 2023 億リラを調達し、借入を通じて約 20 億リラの資金を調達することを計算しています。」 イマモル氏は、イスタンブールが投資によって強化されていることを表明し、次のように述べています。 今年は合計 7 億 TL を投資に割り当てることで、投資支出予算を 13 年と比較して 2023% 増加させました。 だから私たちはそれを50倍にします。 この点で、私たちの 57 年予算は、2022 年予算と同様に投資予算であることを喜んで表明したいと思います。」

2023 年の投資支出の 41% をカバーする 23 億 625 億 3 万リラが鉄道システムへの投資に割り当てられていることを強調し、イマモール氏は次のように述べています。 過去 10 年間に達成したメトロの年間生産率は、イスタンブールの歴史における記録です。 同時に25本の地下鉄を建設するなど、世界でも前例のない偉業を成し遂げています。 過去 4 年間の平均の少なくとも XNUMX 倍を私たちの街にもたらします。 これはすべて、私たちが無駄をなくし、有能で有能なスタッフと協力しているからです。 汚い手が私たちの予算に影響を与えず、政治的な計算が影に隠れていないために起こる.

地震の現実に対処する代わりに、新しい災害地域がイスタンブールに出没することを望んでいると指摘し、イマモルは次のように述べています。 コンクリートチャンネル。 カナル・イスタンブールと呼ばれるそのコンクリート運河は、利益のために自然に対して繰り広げられることを望んでいる大戦争です。 そのコンクリート フリークは、イスタンブールの森林、農業地域、水資源、海、空気、自然生物に対する大規模な攻撃です。 そして、家賃のための自然に対するあらゆる攻撃と同様に、それは苦痛と失望に終わります。 イスタンブールにこれらの重い代償を払わせる権利は誰にもありません」と彼は言いました。 イマモル氏は、「私が本日提示する予算のビジョンは、戦略的思考、結果志向のパフォーマンス、説明責任に基づいています」と述べ、「16 万人のイスタンブール市民がこの都市のすべてのリソースと機会を平等で公正に利用できるようにします」と述べました。そして公平な方法。 私たちの予算は公平で、規律があり、実り多いものであり、すべてのイスタンブール人はこの豊かさを経験し、感じるでしょう. イスタンブールは現在、非常にうまく管理されているからです。 イスタンブールの予算は安全な手にあるからです。 一銭も失うことはありません。 XNUMXペニーも恥じることはないだろう」と彼は言った。

「鉄道システムへの投資に 23 億 625 億 XNUMX 万 TL のリソースを割り当てました」

「鉄道システムへの投資に正確に 2023 億 41 億 23 万リラを割り当てました。これは 625 年の投資支出の 10% に相当します」とイマモール氏は次の情報を共有しました。レールシステム。 過去 25 年間に達成した地下鉄の年間生産率は、イスタンブールの歴史の記録です。 同時に4本の地下鉄を建設するなど、世界でも前例のない偉業を成し遂げています。 過去 17 年間の平均の少なくとも 17 倍を私たちの街にもたらします。 これはすべて、私たちが無駄をなくし、有能で有能なスタッフと協力しているからです。 それは、汚れた手が私たちの予算に影響を与えず、政治的な計算が影に隠れていないために起こります. 鉄道システムを除く公共交通機関に割り当てられるリソースの量は、約 583 億リラです。 さらに、道路、橋、交差点、トンネル、陸橋、地下道、街路、広場、大通り、ビーチ、アスファルトの建設に 2022 億 99 万リラの予算を割り当てました。 投資予算は 89 年と比較して 13% 増加し、477 倍になりました。 現在の送金支出は、前年比で 12% 増加し、163 億 70 万リラに達しました。 したがって、予算からの現在の移転の割合は2023％でした。 İSKİ と IETT を含む今年の連結予算は、合計で 155 億リラです。 連結予算では、今年の投資に 2023 億リラを割り当てました。 当社の子会社は、318 年に 848 億 TL の総予算規模に達しました。 73 年には、子会社を含めて XNUMX 億 XNUMX 億 XNUMX 万リラの予算を管理します。 このうち総額XNUMX億TLが投資予算です。 本日、イスタンブールとその住民の優先事項を決定し、彼らのニーズを考慮に入れた予算草案を提示します。」

IMM への 7 つの停止線のコストを発表: 80 億 XNUMX 万リラ

「私たちが就任したとき、私たちは廃止された10の地下鉄路線の建設を開始しましたが、停止のコストに注意を喚起したいと思います.単線。 きっと、とても分かりやすいと思います。 ウムラニエ - アタシェヒル - ギョズテペ地下鉄線の入札は 2017 年 2017 月に行われ、13 年 29 月に建設が開始されました。 しかし、全長2017キロのこの路線は、同年4年2017月2日に廃止されました。 私たちが就任したとき、物理的な進歩はわずか470％でした。 2020 年 3 月のこの路線の入札価格は 250 億 10 万リラでした。 契約で指定された期間、つまり 329 年 7 月までに停止して完了しなかった場合、価格差を含めた総費用は 80 億 2 万リラに達していたでしょう。 しかし、現状では価格差を含めると総費用はXNUMX億XNUMX万リラに膨れ上がっている。 その差はXNUMX億リラ。 この差は、時間通りに完了した場合のコストを基準にすると、XNUMX Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ラインです。 この違い; これは、この都市への先見の明のコストです。 朝起きて地下鉄に乗ると決めて、夜寝るときに地下鉄に乗るのにかかる費用です。 この違い; これは、計画もプロジェクトもなしにこの都市を管理するためのコストです。 この状況を作り出した人々、ここにいる私の友人の大半は、私よりもよく知っています。 私は彼らに、それらの住所をよく特定し、スポットライトの下に置き、彼らがどんな役職や役職に就いても、この国にさらなる損害を与えないように対策を講じるよう警告します.