UTIKADが2021年物流セクターレポートを発行

UTIKAD Logistics Sector Report で、私たちは再びあなたと一緒にセクターの動向を把握します。 UTIKAD は、トルコの国際物流部門の活動、輸送、能力、重要な開発、関連法規を 2019 年から実施している部門報告書と合わせることで、部門の将来に光を当てようとしています。

2020年にその痕跡を残したコロナウイルスのパンデミックの悪影響は2021年も続き、その年に出現した新しい亜種の影響は世界の物流業界にも感じられました.

ウイルスが個人および社会の健康に及ぼす影響を軽減し、最終的に破壊するために、ウイルスに対するワクチンの生産が世界中のすべての国の市民に届けられ、COVID-19 による中断の後、強力な回復プロセスが開始されました。 2021年に世界で経験されたタイプKの回復により、セクターベースの成長が続きました。

2021 年、物流業界はさまざまな危機に対処しようとしました。 コンテナとグローバル サプライ チェーンの危機により、コストが大幅に増加しています。 コンテナの危機により、コンテナはより高価になり、アクセスできなくなり、グローバルサプライチェーンの問題を直接引き起こしています.

パンデミックの制限が緩和されると、輸送サービスの需要が増加し、パンデミックの過程でキャンセルされたクルーズのために港に注文が積み重なったため、運賃が上昇しました。

世界中に影響を与えたドライバー危機は、わが国にも大きな影響を与えました。 ドライバー不足や雇用する人材不足により、物流コストが上昇。

スエズ運河の閉鎖と、23 年 2021 月 XNUMX 日の日本のコンテナ船「エバー ギブン」の運航停止により、世界貿易に混乱が生じました。

パンデミック対策の緩和とエネルギー需要の増加により、天然ガスと石炭の価格は記録を更新しました。
危機にもかかわらず、世界貿易は2021年に回復傾向を示し、COVID-19以前の数値に近づきました。
2021年には、主に物流部門に影響を与える国際規制が発表されました。 その一つが、欧州委員会が55月に発表した「Fit for XNUMX」です。 このパッケージにより、国境での炭素規制、再生可能エネルギーの使用の増加、低排出輸送モード、およびそれらをサポートするインフラストラクチャが前面に出てきました。 パッケージの範囲内で、欧州連合への輸出に対する追加の課税義務を想定している別の法的規制は、国境炭素規制メカニズム (SKDM) でした。

流行とともに、ビジネスを行うための新しい方法が私たちの生活に入り、業界ではデジタルの進化が起こりました。 このプロセスでは、eコマース、自動化、および物理的な接触の減少が前面に出てきました。 港湾は自律的になり、税関プロセスは改善され、インフラストラクチャの近代化が達成され、税関申告をデジタルで行うことができます。

トルコで過去 5 年間に行われた公共投資を調べると、運輸および通信部門が 2021 年の総投資計画で最大のシェアを占めました。

2020 年のデータによると、トルコの GDP に対する輸送および保管部門の寄与は約 8% でした。

国際サービス貿易統計では、輸送活動が輸出入ともに最大のシェアを占めています。 2020 年のサービス輸出額は約 25,5 億ドル、サービス輸入額は約 23 億ドルでした。

2021 年 218 月の時点で、物流部門の総現金ローン債務は 156 億 TL に達し、この債務は前年同期で 12 億 TL でした。 40,1 か月間で、ローンの負債額は 196,793,813,000% 増加しました。 セクターが使用したクレジットは、2021 月に 35 TL でした。 XNUMX 年末には、融資額が XNUMX% 増加しました。

輸送される商品の価値に関しては、海上輸送は過去10年間で輸入と輸出の両方で最大のシェアを持っています。 トルコの対外貿易輸送では、道路輸送が価値の面で2021番目に位置しています。 航空輸送は、トルコの対外貿易活動における価値の点で、輸送タイプの中で5,36番目にランクされています。 鉄道輸送は、トルコの対外貿易で最もシェアが低い輸送タイプです。 海上輸送は、重量と価値の面でトップです。 輸入に占める道路輸送の割合は、10年には約1％です。 過去XNUMX年間のトルコの輸入と輸出の両方において、鉄道輸送の割合はXNUMX重量％未満です。 航空輸送は、容量が限られているため、重量の面でトルコの対外貿易で最も低いシェアを持っている輸送タイプです。
過去 10 年間で、トルコの対外貿易は 2013 年に最大の対外貿易量に達しました。 2017年を除いて、輸出入ギャップは縮小傾向。 2011 年の輸出と輸入の比率はわずか 56% でしたが、この比率は 2021 年末には 83% に増加しました。

国グループごとのトルコの輸出の分布を分析すると、2020 年末と 2021 年末の両方で、EU 27 か国が 41,3% で第 27 位であることがわかります。 輸入に占める EU 2020 か国の割合は、33,4 年末で 2021%、31,5 年末で 2020% でした。 XNUMX 年の非 EU ヨーロッパ諸国からの輸入がすべての輸入を占めています。
16,3% でしたが、2021 年末には 16,5% になりました。

2021 年、トルコが輸出する最初の 20 か国の総輸出額は約 66% であり、トルコが輸出する最初の 20 か国の総輸入額は約 67% です。 ドイツと米国は、輸出と輸入の両方で上位 5 か国に入っています。 輸入11,88位の中国のシェアは1,63%だが、輸出はXNUMX%。

鉄道貨物輸送は、他の輸送モードと比較して、より環境にやさしく、経済的で安全な輸送モードであるため、際立っています。 トルコの対外貿易における鉄道輸送の金額の割合は、他のすべての輸送モードの割合よりも低くなっています。 パンデミックの影響が大きかった2020年は、例年に比べて鉄道のシェアが増加していることが分かります。 鉄道貨物輸送の需要の増加は、非接触取引を可能にするため、この増加に効果的です。 2012 年から 2018 年にかけて、輸入貨物全体に占める鉄道貨物輸送の割合は減少しました。 2018 年に始まった上昇は 2019 年も続き、2020 年には 1%、2021 年には 1,23% の上昇が続きました。 輸出輸送全体に占める鉄道貨物輸送のシェアにも同様の状況があります。 2011 年の 0,93% の後、2012 年から 2018 年にかけて減少しました。 0,67% から 0,44% の範囲のレートは、2019 年に再び上昇し始めました。 2019 年は 0,54%、2020 年は 0,77%、2021 年は 0,74% でした。 2011年から2021年までの過程で、2021年は総額ベースで最も負荷が高かった年でした。 輸出入輸送の重量に占める鉄道貨物輸送の割合は、11 年間で 1% 未満にとどまりました。 2013 年には輸出出荷量が急激に減少し、最低水準の 0,35% に達しました。 輸出出荷は今年以降再び増加し始め、2021 年末には 0,77% に達しました。 輸入出荷は輸出ほど大きなブレイクはないものの、2011年からの落ち込みが2018年まで続き、2018年以降上昇に転じたシェアは2021年末には0,64%にまで達しています。

道路輸送は、価値の面でトルコの対外貿易で2011番目にランクされています。 2021年から17,88年の間に輸入された道路輸送の最低率は2018年で28％でした。 道路輸送は2018年に輸出に占める割合が最も低く、2021％でした。 2011年に、価値ベースで国際道路輸送で最高の価値に到達しました。 国際貨物輸送では、道路で輸出された貨物が輸入された貨物よりも大きな割合を占めていた。 2021年から2016年の間に、輸入出荷は3,72年に2020％の割合で最低のシェアを持ち、16,79年には輸出で5,36％の割合で最低のシェアを持っています。 重量ベースの輸入負荷のシェアは2021年に最大24,68％でしたが、重量ベースの輸出負荷のシェアは2015年に最大2021％でした。 XNUMX年には、道路貨物輸送の重量に関して、輸入と輸出の両方で最高のトン値に達した。

航空会社の 2011 年から 2021 年までの期間中、国際貨物輸送量は国内貨物輸送量と比較してより大きく直線的な発展を示しました。 2013 年、2014 年、2015 年、2021 年に 100.000 トンを超えた国内貨物輸送量は、COVID-10 のパンデミックにより、過去 19 年間で最低の 51.043 トンとなりました。 2020 年末の国内貨物量は 2021 トンとして統計に反映されました。 111.466 年の総貨物量は 2020 でしたが、1.368.576 年には 2021% 増加して 21 トンになりました。 パンデミックの影響を軽く感じた1.615.709年末の国際貨物取扱量は2021トン、増加率は1.504.243%でした。 14 年の値ベースの輸入における航空輸送のシェアは 2011% でした。 この割合は 10,62 年末には 2020% に増加しましたが、19,82 年末には 2021% に減少しました。 11,08 年末の金額ベースの輸出シェアは 2021% でした。 8,40 年の航空会社の輸入貨物の総額は、航空会社の輸出貨物の約 2015% 倍であり、16 年末には約 2021% でした。 39 年末までに、重量ベースで輸入貨物に占める航空貨物の割合は 2021% になります。 0,05 年末の時点で、輸出貨物に占める航空輸送の割合は 2021 年以降最低となり、対象期間の割合は 2020% でした。

2011 年から 2021 年までの期間、海上輸送される輸入貨物のトルコのシェアは、2019 年まで約 60% のままでした。 2014 年と 2015 年には、金額ベースでのそのシェアは 69% に増加しました。 しかし、2020年末に初めて60％を割り込んだシェア率は、2021年末には66,91％となった。 2021 年末時点で、金額ベースの輸出に占める海上輸送の割合は 60,01% でした。 2011 年に 73.576.384 米ドルに達した海上輸出貨物の価値は、2021 年と比較して 2011% 増加し、82 年末には 133.752.639 米ドルに達しました。 2011 年の海上輸送による輸入貨物の総額は 133.440.245 億 2021 万 2011 米ドルでしたが、18 年末には 157.390.322 年に比べて 2011% 増加し、2021 億 95 万 2021 米ドルに達しました。 93,94 年から 2015 年までの期間、全輸入輸送に占める海上輸送の重量ベースの割合に大きな変化は見られませんでしたが、全輸入輸送に占める海上輸送の割合は約 2011% です。 73,84 年末には 2021% でした。 同時期、輸出貨物の重量ベースの海上輸送は、80,96年現在、そのシェアを継続的に拡大しています。 2021 年の全輸出額に占める海上輸出額のシェアは 213.034.409% でしたが、2021 年末には 144.905.420% でした。 XNUMX 年末の輸入貨物の海上輸送重量は XNUMX トンでした。 XNUMX 年末の輸出貨物の重量は XNUMX 億 XNUMX 万 XNUMX トンでした。

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