IMMプレジデント Ekrem İmamoğluは、地下鉄チェクメキョイ - サンジャクテペ - スルタンベイリ線のレール溶接作業を開始しました。この線は、アナトリア側の 3 つの地区を通過し、8 つの駅と 10,9 キロメートルの長さを持ちます。 2017 年に開始され、7 か月後に停止されたこのラインは、2018 年に前の IMM 政権によって再開されましたが、4 度目の断念となりました。 XNUMX% の進捗で建設現場を受け取る Ekrem İmamoğlu IMM が率いる新しい IMM 管理は、65% の改善さえ達成しました。 イマモル氏は「現時点で到達したレベルは素晴らしい」と述べ、サンジャクテペとチェクメキョイの間の最初のステージは 2023 年に完了し、スルタンベイリのステージは 2024 年の最後の四半期に完了するという情報を共有しました。
イスタンブール大都市圏 (IMM) は、2017 年 7 月にチェクメキョイ - サンカクテペ - スルタンベイリ地下鉄線の建設を開始しました。 このプロジェクトは、建設開始からわずか 29 か月後の 2017 年 2018 月 4 日に中止されました。 2018年XNUMX月に工事を再開。 しかし、IMM の前政権による分割払いができなかったため、建設現場は XNUMX 年 XNUMX 月に沈黙に陥りましたが、これまでに XNUMX% の改善が達成されていました。 Ekrem İmamoğlu IMM の議長の下、新しい IMM の経営陣は、2019 年 65 月に行われた合意に基づき、ドイツ銀行から融資を得て、ラインの再製造を開始しました。 約 XNUMX% の進捗が達成されたラインでは、レール溶接プロセスが開始されました。 İBB 副事務総長 Pelin Alpkökin と建設現場の労働者と共に Sancaktepe Assembly Station で最初のレールを溶接したイマモルは、従業員の間でこの問題について評価を行いました。
41人のマイナーにコミット
バルトゥンでの火炎瓶の爆発で命を落とした 41 人の鉱山労働者を追悼する演説の冒頭で、イマモールは次のように述べました。 お悔やみ申し上げます、国民。 彼らの家族の深い忍耐を願っています。 神が彼らを助けてくれることを願っています。 私たちは国とすべての家族と共にいます。 アッラーがそのような作品において安全で、トラブルのない、トラブルのない環境を私たちに与えてくださいますように。 ここで働く兄弟たちの指から血を流さないようにしましょう。 命を失うことは、私たちの仕事にとって決して重要ではありません。 損失があるとき、人の心は燃えます。 この点で、慎重かつ勤勉に労働安全と労働者の安全に取り組んでいる請負業者とすべての従業員に感謝し、すべての作業環境で慎重かつ敏感になるよう努めています。」
「今受け取ったレベルは素晴らしいです」
「私たちは片側に誇りを持ってここにいます」と言って、イマモルは次の情報を一般に公開しました。
「私たちは、チェクメキョイ - サンカクテペ - スルタンベイリ線に懸命に取り組んでいます。 このラインを 3 ～ 4% レベルで引き継ぎました。 現場での設置、シャフト工事、トンネル工事がありました。 残念ながら、これらも中止されました。 これも表現しましょう。ここには前払いはありませんが、これは開始された回線です。 それは善意で行われました。 しかしもちろん、私たちが到着したとき、作業が停止していてソースがないことがわかり、「どうすればここで作業を開始できるか」という質問にすぐに着手しました. ドイツ銀行から取得した融資枠と債券発行により、道が開かれました。 ここまで到達したレベルは驚異的です。 なぜなら、2,5年を超える労働工程があるからです。 そして、この労働プロセスには、65% に達する最初の部分があります。 この最初のセクションの目標は、できれば 2023 年 2024 月から XNUMX 月にサンカクテペ地域をチェクメキョイに接続することです。 もちろん、おそらくXNUMX年の最後の四半期までに、スルタンベイリをこの路線に接続することで、この道を歩み続けたいと考えています。」
「DICVERTISEMENTSは発音するのさえ難しい」
彼が話している仕事は難しく、簡単な旅ではないことを指摘して、イマモールは次のように述べています。 発音しにくい数字。 1 億から 500 億リラを超える費用がかかる数字。 残念ながら、私たちがそのようなコストを処理する作業と、そのようなコストの資金調達モデルは明らかです。 私たちの金庫からすべてを正しく行うことができればいいのにと思います。 しかし、それは市の前に、合理的な条件で借り入れ、市の現在を節約することによって、市が生活し、その未来志向の財政的取り決めで達成する品質を満たすことができる支払いスケジュールを提示することであり、私たちはそれを知っています。これらは、600 年から 10 年単位で借りることができる限り、都市にとって非常に価値があります。 なぜなら、12 年と 2030 年のビジョンを持って私たちの街に設定した将来の目標は、この街が 2050 ～ 800 キロメートルの鉄道システムに到達しなければならないという事実だからです。」
「スルタンベイリラーからタクシムまで 55 分以内に到達することを目指しています」
イマモール氏は、スルタンベイリの人々を55分でタクシムに連れて行くことを目指していることを強調し、次のように述べています。
「これができれば、この街で質の高い生活が可能になります。 この点で、私たちは全力と完全な信仰をもって道を歩み続けます。 この行では、追加の財源に関するプロセスが続きます。 それは私たちの議会が承認した決定でした。 現時点では、中央管理のプロセスに従っています。 そこでのプロセスとリソースを見つける能力、そして国と都市を代表する共通の能力の両方を改善することにより、この路線が最東端のスルタンベイリ、スルタンベイリの人々を輸送する最良かつ最も便利な方法になることを願っています。サンカクテペの仲間の市民、そして私たちの市民は、理想的な鉄道システムを満たすために、できるだけ早く街のあらゆる場所に行きます. 今日私たちが灯す火花は、このトンネルの先に光が現れることを意味します。 私たちは、2023 年と 2024 年にサンカクテペとスルタンベイリの市民を幸せにする日に、市民に会い、お互いに熱烈に祝福したいと思います。 過去から現在、そして未来に至るまで、この旅に貢献してくれた仲間、請負業者、そしてすべての人に心から感謝したいと思います。 この期間を妨げられないプロセスで成功裡に終わらせることができることに疑いの余地はありません。」
64千800の乗客は一方向に移動します
市内のアナトリア部分の道路交通を緩和し、両サイド間の車両交差を減らすことが期待されるこの路線は、8つの駅で構成されます。 10,9キロの路線の所要時間は16分です。 この路線では、64人の乗客が800時間に一方向に輸送されます。 ライン; チェクメコイ、サンカクテペ、スルタンベイリ地区を通過します。 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköyメトロラインの延長である新しいラインが稼働すると、既製のMarmarayおよびMetrobusライン、Sultanbeyli-Kurtköy高速列車およびYenidogan-İmes-Soyak実施プロジェクトが完了したYenişehirメトロラインと建設中のHospital-Taşdelen-Yenidoğanメトロライン。このラインは、Dudullu-BostancıメトロラインおよびÜmraniye-Ataşehir-Göztepeメトロラインと統合されます。
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