メルセデス AMG 車のダイナミクスと重量は並外れたものです。 優れた摩擦特性を持つセラミック ブレーキ ディスクを取り付けることで、猛獣のスピードを止めるのに必要な莫大な制動力が可能になります。 amgブレーキ システムは信じられないほど軽量であり、サスペンションのばね下重量を大幅に削減し、すべてのコンポーネントの負荷を大幅に削減し、乗り心地と制御性を向上させます。これは、その XNUMX つ目の利点です。 AMG カーボン セラミック ブレーキは、規制に従って取り付け、使用する必要があります。
AMG ブレーキの使用に関する推奨事項
AMG ブレーキ パッドとディスクを交換するプロセス
新しいディスクとブレーキ パッドの走行面は粗いため、接触面積が大幅に減少します。 初期制動時は約40％です。 高価なブレーキシステムの急速な摩耗を引き起こす可能性のある振動、ノック、きしみ音を防ぐには、新しい摩擦ライニングの表面がメルセデスの推奨に従って厳密にコーティングされていることを確認することが重要です。 新しいブレーキ ディスクは、新しいブレーキ ディスクの表面に結合樹脂が蓄積しないように、優しく慎重に示されたモードでラッピングする必要があります。
正しい練習をする
同社は、AMG カーボン セラミック ホイールとパッドを交換しました。 ブレーキを最適化し、耐用年数を延ばすためには、適切に接地し、指示に従っている必要がありました。 慣らし運転中の 100 km/h から 10 km/h までの XNUMX サイクルのソフト ブレーキングを含む安全要件を完了するには、まずこれを行う必要があります。 ラップをするときは、まずブレーキ ペダルを半分まで踏み込み、滑り止めが作動するまで徐々に踏み込みます。 サイクル間の加速は、ブレーキシステムが冷える時間を与えるために滑らかでなければなりません。
このプロセスでは、車を完全に停止させることはできません。 そうしないと、摩擦ライニング材料の粒子がメルセデスブレーキディスクの摩擦リングに付着し始め、必然的にブレーキシステムの効率、振動、騒音の低下につながります。 XNUMX 番目のブレーキング ゾーンでは、パッド特有の匂いが始まります。 練習が終わると消えるはずです。 ディスクの接触場所の端から、パッドの端に沿って樹脂が燃えている灰色のプラークが形成されます。
ラッピングプロセスの最後に、適切な操作により、ブレーキディスクとパッドは長持ちします。
スポーツモードに入る前のエアコン
コンディショニングとは、スポーツ トラックでのレースに備えて、高温と負荷を感知できるようにブレーキ パッドとディスクを準備するプロセスです。 同時に、セラミック ディスクとブレーキ パッドが均等に加熱され、高温負荷に耐えることができます。
手順は、レース開始時にトラック上で行う必要があります。 高性能ブレーキを戦闘準備に持ち込むには、時速XNUMXからXNUMX km / hまでXNUMX回、次にXNUMXからXNUMX回減速する必要があります。
この要件が満たされていれば、メルセデス AMG のサーキットでスポーツ レースを楽しむことができます。
これらの AMG ブレーキ キャリパーとブレーキ システム全体の利点は何ですか?
まず、信じられないほど効率的です。 加速のダイナミクスよりも重要なのは、ブレーキのダイナミクスだけかもしれません。 そのようなブレーキシステムを取り付けた人々のレビューによると、車は所定の位置に立っています。
第二に、AMG カーボン セラミック ブレーキ ディスクの耐用年数ははるかに長くなっています (運転スタイルにもよりますが、基本的な純正ディスクよりも約 3 ～ 4 倍長くなります)。
第三に、重量は利点です。 あなたは大量に非常に良い利益を得るでしょう. たとえば、セラミック ディスクの重量は、ストック (工場) スチールのほぼ XNUMX 倍です。
さらに、外側のキャリパーが印象的な黄色で追加され、特徴的な AMG カーボン セラミックのレタリングが追加されていることも付け加えます。
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