オスマンガジ橋が8月XNUMX日に車両パス保証を取得

運輸海事通信大臣のAdilKaraismailoğluは、休暇中に何キロも何時間も続いたフェリーの試練は、オスマンガジ橋と1915年のチャナッカレ橋で終わったと述べ、次のように述べています。 4年のチャナッカレ橋から、43月301日に8台の車両が橋を使用していると判断された」と述べた。

運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、オスマンガジ橋と1915年のチャナッカレ橋について書面で声明を発表しました。 Karaismaioğluは、トルコに付加価値を与えるプロジェクトを1915つずつ実施していると述べ、これらのプロジェクトにはXNUMX年のチャナッカレ橋とオスマンガジ橋が含まれると指摘した。

Karaismailoğluは、イスタンブール-イズミル高速道路が384キロメートルの高速道路と42キロメートルの接続道路を含む、合計426キロメートルをカバーしていることを表明し、ルートが100キロメートル短縮され、8,5時間だったイスタンブール-イズミル輸送が3,5時間。 Karaismailoğluは、イスタンブール-イズミル高速道路が建設されていなかったとしたら、忙しい日には移動時間が最大13時間増加したであろうと指摘しました。

ガルフ橋とオスマンガジ橋を渡るのに6分

Karaismailoğluは、オスマンガジ橋がイスタンブールとエーゲ海を結ぶイスタンブール-イズミル高速道路の最も重要な部分を構成していることを強調し、1年2016月45日に橋が完成し、供用開始されたことを思い出しました。 Karaismailoğluは、次のように述べています。「既存の道路を使用して車で湾を横断するのに60時間半、フェリーで6〜XNUMX分かかりました。 忙しい日には、待ち時間は数時間でした。 現在、オスマンガジ橋を利用すれば、湾をXNUMX分で渡ることができます。」

時間のフェリーキューが終了しました

Karaismailoğluは、大幅な時間の節約が達成されたと指摘し、次のように述べています。 オスマンガジ橋が建設されていなかったとしたら、フェリーは車両数の増加と交通量の増加のために運行できなかったレベルに達していたでしょう。 私たちの市民は何キロも何時間も待つことを非難されるでしょう」と彼は言いました。

4 月 43 日に 301 台の車両が使用したオスマンガズィ橋の保証カバー率は 108% であると述べ、カライスマイロール運輸大臣は、「保証カバー率は 5% で、43 月 492 日に 109 台の車両が通過し、6 台の車両が通過した。 49 月 453 日に 124 台、保証カバー率は 7% でした。 64 月 296 日、161 台の車両がオスマンガズィ橋を渡った。 保証カバー率も8%に上昇した。 80 月 624 日金曜日の前夜、車両の移動性が大幅に向上しました。 合計202万6台の車両が橋を使用したことが判明しました。 保証カバー率は 46% に増加しました。 過去 XNUMX か月間で、平均 XNUMX 台の車両がオスマンガズィ橋を使用しました。 私たちは、計画された投資により、それに値するプロジェクトを引き続き国にもたらします。」

14車両は、夕方にチャナッカレ橋を使用しました

Karaismailoğluは、彼の声明の中で1915年のチャナッカレ橋について言及し、次のように述べています。 長さ1915kmのマルカラ-チャナッカレ高速道路の範囲内で、ガリポリとラプセキの間のダルダネレスの通路を提供します。 101年のチャナッカレ橋は、クナル-テキルダー-チャナッカレ-サワシュテペ高速道路の最も重要な交差点であり、マルマラ高速道路リングの完成を可能にします。 1915年チャナッカレ橋は、私たちの省によって実施された最も例外的で名声のあるプロジェクトの1915つでした。 「ベスト」、「ファースト」、レコードのプロジェクトとして、それは私たちの国のランドマークの1915つになりました。 歴史上初めて途切れることのない高速道路接続を提供する6年のチャナッカレ橋により、海峡横断時間は1915分に短縮されました。 休暇中、チャナッカレの湾で同様のシーンを見ました。 何時間も続いたフェリーの試練は、4年のチャナッカレ橋で終わりました。 7月31日に8千14台の車両がチャナッカレ橋を渡ったが、275月XNUMX日にXNUMX千XNUMX台の車両が橋を使用した。 我が国に付加価値を与えるこのプロジェクトは、オスマンガジ橋と同様に保証カバレッジ率を達成します。