イズミルの公共交通機関の生命線であるESHOT総局は、増加する投入コストに対する保証の対象外でバスに必要なスペアパーツを製造しています。 昨年だけ、64個のスペアパーツがESHOTワークショップで製造されたか、再利用可能になりました。 市場価格に比べてより手頃なコストで実施された作業のおかげで、約449万4千TLが節約されました。
不安定な為替レート、絶えず上昇する燃料価格やその他のコストにもかかわらず、イズミルメトロポリタン自治体ESHOT総局は、保証対象外のバスに必要なスペアパーツを独自のワークショップで製造することでコストを節約しました。
製造される部品は、ESHOT技術チームによって測定および設計されています。 次に、作成されたモデルは製造部門で製造され、品質管理段階に送られます。 品質管理プロセスを通過したスペアパーツは、必要な車両に使用されます。 昨年だけ、64個のスペアパーツがESHOTワークショップで製造または再利用されました。 市場価格よりもはるかに手頃なコストで実施されたこれらの研究のおかげで、ESHOT総局は約449万4千TLを節約しました。
「5分の1の費用がかかります」
スペアパーツの製造段階について、ESHOTの品質および制度開発部門の責任者であるErtan Dikmenは、次のように述べています。「ESHOTの総局として、輸送の品質を向上させることは、私たちの最大の目標の5つです。 最近のコスト増に伴い、高品質で持続可能な公共交通サービスへの道のりでスペアパーツの製造にも取り組んでいます。 ESHOTには、設備の整った強力なチームと設備があります。 部品によって異なりますが、各部品の価格は市場より約1/XNUMX安くなっています。 品質面では、オリジナルの加工部品と同じ基準で製作しております。 これは私たちにたくさんのお金を節約します」と彼は言いました。
はるかに耐久性のある部品
ESHOT総局の運輸投資部門の責任者であるBurhanErgülは、製造された部品の耐久性に注目しました。 Ergül氏は、頻繁に誤動作したり壊れたりする部品を精査し、故障の原因を特定し、それに応じて新しい部品をモデル化すると述べています。 たとえば、振動による破損がある場合は、弱点を強化し、必要に応じてパーツのサイズを変更します。 このようにして、多くの部品の耐用年数を最大6年から7〜XNUMX年に延ばすことに成功しました。 これは実際には別の貯蓄項目だ」と述べた。 Ergülは、乗客と車両の安全性、運転能力、快適性に影響を与える部品を製造することは決してなく、常にそのような部品のオリジナルを使用していると付け加えました。
待ち時間も短縮されました
R＆Dエネルギー環境管理部門の品質および制度開発部門の冶金および材料エンジニアであるHalil Tosunは、スペアパーツの生産活動のおかげで、欠陥のあるバスの待ち時間が短縮されたことを強調しました。 Tosun氏は、待ち時間が6か月に達することもあると述べ、次のように述べています。 欠陥のある車両で製造した高品質のスペアパーツを迅速に組み立てます。 したがって、バスはできるだけ早く運行に含まれます。」
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