アンカラ-イスタンブール鉄道線の汚職の申し立てが司法に移された

CHPゾングルダク副デニスYavuzyılmazは、アンカラ-イスタンブール鉄道第200セクションプロジェクトで検出したXNUMX億ドルの汚職に対して刑事告発を行ったと発表しました。

共和人民党（CHP）の副Yavuzyılmazは、入札で200億ドルの汚職と公的損失があったと述べ、これにはCengiz Holdingも含まれ、彼のTwitterアカウントでこの件に関する文書を共有しました。

Yavuzyılmaz は、国営鉄道検査委員会総局の報告書に基づく主張の中で、アンカラ - イスタンブール鉄道の修復工事の第 2006 区間建設工事が 610 年に入札され、中国企業の Cengiz İnşaat と IC İçtaş は XNUMX 億 XNUMX 万ドルの契約を獲得しましたが、作業はコミットされておらず、所定の時間内に完了しなかったと述べています。

Yavuzyılmazはまた、会社には1922日の追加期間が与えられ、作業はまだ完了していないと述べました。 たとえば、トンネル建設の進行が遅く、TBMマシンがT-26トンネル内に残っています。 CPCマシンとは何ですか？ 大きな山を掘削する大きなドリルを考えてみましょう。 山の片側から入り、反対側から出る巨大な機械。 この機械はトンネルの中に閉じ込められています。 この機械は、機能的には後退する機械ではありません。 そこに詰まるとすぐに、トンネルは前進せず、仕事は遅れます。 これらの理由により、トンネル建設を継続することはできず、プロジェクトを完了することもできません。 請負業者の過失があり、仕事を完了できません。」 言った。

DenizYavuzyılmazは、提出された仕事のために閣僚評議会から追加の予算が要求されたと述べました。 雇用が20％以上増える場合は、閣僚会議の決定がなければできません。 閣僚会議の決定により、20億244万ドルの追加予算が得られますが、条件は40つです。 閣僚評議会が追加の610％の手当を与えるためには、作業を完了する必要があります。 工事が完了できないことが判明した場合は、手当を削減し、清算する必要があります。 その仕事をするために、他の会社はその仕事を完了しなければなりません。 大きな公共の損失があることが判明したからです。 言い換えれば、工事の総契約額は244億854万ドル、閣僚評議会の追加手当はXNUMX億XNUMX万ドル、工事の総費用はXNUMX億XNUMX万ドルでした。」 彼の発言を使用した。

Yavuzyılmazは、会社に支払われた総額は847億200万ドルであると述べたが、会社の追加の予算にもかかわらず、彼は作品のXNUMX億ドルの部分をその範囲から除外し、この部分は再入札されたと述べた。国民の損失と大ヒット。」 言った。