1915年チャナッカレ橋は休日でも「保証された」数字の半分に達することができませんでした

運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、前夜の45月8日金曜日に、14台の275台の車両がチャナッカレ橋を通過したと発表しました。財務省はXNUMX日あたりXNUMX台の車両を保証しています。

約31台の車両の差額に対して、財務省は17,7日あたり合計約690万ユーロ（9,6万TL）を会社に支払います。これは、車両XNUMX台あたり約XNUMXユーロを超えます。

6億ユーロの保証、200TLの移行手数料

建設・運営・移転モデルで入札にかけられたこのプロジェクトは、トルコと韓国の企業で構成される「Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture」によって実施され、運営権を獲得しました。 16年2ヶ月12日。 プロジェクトの全長は 88 キロで、高速道路 13 キロと接続道路 101 キロを含みます。

財務省がプロジェクトの企業に与える移行保証は、合計で6億ユーロに上ります。

エルドアン大統領は18月200日の開会式で、チャナッカレ橋の車通行料はXNUMXTLであると発表しました。

10千台の車両がフェリーで輸送されています

Sözcüのニュースによると; 1915年のチャナッカレ橋では、45日あたり15台の車両の通過が保証されていました。 与えられた保証では、車両あたりの料金はXNUMXユーロ+付加価値税でした。

契約で決定されたこの料金はユーロ圏のインフレに応じて更新されるため、2021年末のインフレを計算すると、2022年の移行保証は17,7ユーロ（290 TL）になります。

したがって、橋梁の年間保証料は約380億6万ユーロであり、運用期間中に与えられる州保証の総額は約XNUMX億ユーロであった。

フェリーを運航するGESTAŞの年間車両台数は10日あたり約2019万台。 パンデミック前の12年には、平均45台の車両が輸送されました。 言い換えれば、フェリーで運ばれる車両の数は、XNUMX台の保証をはるかに下回っています。