グッドイヤータイヤと競うル・マン24時間レース

ル・マン24時間レースのLMP2カテゴリーの唯一のタイヤパートナーとしてXNUMX年目に、グッドイヤーは非常に強力なパフォーマンス、耐久性、安定性を発揮しました。

LMP2クラスの27台の車両がグッドイヤータイヤでレースを開始しました。 したがって、昨年と比較してさらにXNUMX台の車両がグッドイヤータイヤと競合しました。これは、ブランドがFIA世界耐久選手権とヨーロピアンルマンシリーズの唯一のタイヤパートナーであった最初の年です。 執拗なチームは、タイヤだけでなく、運用と構成のサポートをチームに提供しました。

このレースは、グッドイヤーが2020年に組織に復帰して以来、ブランド最大のルマンプロジェクトでした。 2022年は、31台の車両がグッドイヤータイヤと競合した1979年以降、グッドイヤーが最も多くの車両にサービスを提供した年としても歴史を築きました。

LMP2カテゴリーのトレーニング、予選、レースステージで2.500本以上のタイヤが使用されました。 レース中、各タイヤセットは 600 km (44 周) 使用され続けました。 これは XNUMX 回の給油に相当し、チームはピットレーンでかなりの時間を過ごすことができます。

レース結果：JOTA2号車がLMP38クラスで優勝

LMP2カテゴリーでは、ロベルト・ゴンザレス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ウィリアム・スティーブンスの38号車がレースに勝利しました。 XNUMX位でレースをスタートし、トリオは戦いの最初の段階でリードを取り、レースを前に終えました。

チームプレマオーレンはロバートクビサ、ルイデレトラズ、ロレンツォコロンボとともに運転席で2位になり、28台目のJOTAカーナンバーXNUMXがそれに続きました。

レース前の22台のお気に入りだったXNUMX台のユナイテッドオートスポーツカーとXNUMX台のWRTカーが最初のコーナーで衝突し、後方に倒れました。

レース後半は比較的落ち着いて通過しましたが、レースを開始した27台のうち26台がなんとかフィニッシュラインを通過しました。

グッドイヤーのル・マンXNUMX時間レースはますます継続しています

グッドイヤーエンデュランスプログラムマネージャーのマイクマクレガーは次のように述べています。「ルマンでのコートでのパフォーマンスは、チームに提供するサービスのレベルを示しています。 私たちのチームの40人以上のエンジニアと技術スタッフは、タイヤが時間通りに配達されることを確実にするためにノンストップで働きました。 最新のユニフォームスリックタイヤの性能と信頼性に大変満足しています。 大会中のレースには非常に適した天候でしたが、これまで使用していたミディアムタイヤとウェットタイヤをシングルウェットタイヤに交換し、業務の流動性を大幅に高めました。 その結果、製造と輸送に必要なタイヤの数を昨年に比べて30％削減することができました。」

グッドイヤーEMEAモータースポーツディレクターのベンクローリーは次のように述べています。「グッドイヤーは、LMP2クラスの唯一のサプライヤーとして2年目を迎えることを誇りに思っています。 この組織は今シーズンで最も過酷なレースの43つです。 単一のオールラウンドスリックタイヤを提供することは、技術的な問題だけでなく、労働力の問題も伴います。 LMP2カテゴリの各チームをサポートする専門のフィールドエンジニアを割り当てる必要があります。 グッドイヤーは耐久レースでの事業を拡大し続けています。 今年のレースは27年でグッドイヤー最大でした。 すべてのLMP26クラスの車がグッドイヤータイヤと競合したXNUMX年目には、チームの協力と、XNUMX台中XNUMX台の車両がフィニッシュラインを通過したという驚くべき成功に感謝したいと思います。」