アンカラシバス高速鉄道に地上の問題はありますか？

アンカラシバス高速鉄道プロジェクトの最新の状況についてトルコ国鉄（TCDD）が行った声明では、地面による混乱があったと述べられており、充填の問題により、再度入札が行われました。

床に問題があります

TCDDの声明では、前述のプロジェクトで上部構造の生産は2021年に終了したと述べられていた。 経過時間内の充填で予想される決済は制限内で完了し、上部構造の生産も2014年に完了しました。

2011年に実施された掘削調査によると、ハジェッテペ大学と上部構造の生産の完了に伴って出現した集落に関する当組織の専門家ユニットによる調査の結果、地下水位は3〜4メートルでした。その間に気候条件が変化したなど。 様々な理由により地下水位が18メートルに低下したと判断された。 このような状況は予期せぬ解決をもたらすため、プロジェクトは既存の上部構造の生産に影響を及ぼさない問題を排除するために準備されました。

準備されたプロジェクトの特別な専門知識と緊急性を考慮して、この地域で働く高い動員と専門知識を持つ請負業者企業が入札に招待されました。

YHTプロジェクトは何をカバーしていますか？

アンカラ-シヴァス高速列車プロジェクトでは、アンカラ-シヴァスルートで時速250kmの高速列車を電気および信号で運行することが計画されています。 ルート沿いには、エルマダー、クルッカレ、イェルコイ、ヨズガト、ソルガン、アクダマデニ、ユルドゥゼリ、シヴァスを含む合計8つの駅があります。 アンカラとシヴァスの間の距離は603kmであり、プロジェクトの完了により、アンカラとシヴァスの間の距離は405 kmに減少し、12時間からの移動時間はYHTによって2時間になります。

Ankara-Sivas YHTプロジェクトは、プロジェクトの長さが393 kmで、930のエンジニアリング構造、49のトンネル、49の高架橋、217の高架下、611の橋とカルバートがあります。

Ankara-Sivas高速鉄道プロジェクトの315kmBalıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivasセクションでテストと認証の調査が完了しました。 Kayaş-Nenek（km：78-12）間の21 kmKayaş-Balıseyh区間の上部構造と電気機械工事が完了し、信号工事が継続されています。 T21トンネル（75 m）を除いて、Nenek-Kırıkkale（Km：15-4.595）間のインフラ工事が完了しました。 Kırıkkale-Balıseyh（km 75-90）の間で上部構造、電化、信号の生成が完了している間、信号ソフトウェア、テスト、試運転の研究が続けられています。 製造、試験、認証の調査が完了した後、アンカラとシヴァス間の高速列車の運行に切り替えることを目的としています。