国境を越える問題が私たちの競争力を妨げる

International Forwarding and Logistics Service Providers Association UTIKADは、トルコで最も重要なヨーロッパへの国境ゲートであるカプクレ国境ゲートとハムザベイリ国境ゲートで発生した問題に注目しました。

UTIKADのAyşemUlusoy会長は、道路輸送は価値の面でトルコの対外貿易でXNUMX番目にランクされていることを強調し、国境ゲートで経験した問題が貿易量と競争力を妨げていると述べました。

UTIKADの取締役会会長であるAyşemUlusoyは、過去数日間に国境ゲートで経験した密度と数キロメートルに及ぶTIRキューがセクターに深く影響し、彼らは密接に経験した否定性を追跡し、「UTIKADとして、私たちのセクターが経験するこれらの問題に無関心でいることは不可能であり、UTIKADとして、私たちは私たちのセクターのすべてのプラットフォームでこれらの問題を特定して解決しようとしています。 しかし、私たちの国境ゲート、特にカプクレ国境ゲートでの問題は、今や壊疽になっています。 カプクレの輸入待ち行列は本日午前11キロに達し、トラックパークに保管されている車両の数は3.410台として数字に反映されています。 KapıkuleBorderGateでの待ち時間は最大5日です。 これらの期間は、劣化する製品を運ぶ企業にとって損失を意味します」と彼は言いました。

カプクレ国境門は、トルコがブルガリアとヨーロッパ全体にこのように開く最も重要な門であると述べ、「この時点で経験した非効率性は、欧州連合とトルコの間の貿易に問題を引き起こします。 車両は、数分かかる取引のために数日間国境ゲートに保管されます。 特にカプクレ国境ゲートで経験した激しさは、コストを増加させるだけでなく、商業活動にも悪影響を及ぼします。 さらに、何日も待つことは、ドライバーの困難な労働条件をさらに困難にし、欧州グリーン協定で目標とされている炭素排出削減目標の達成を妨げます。

ウルソイ氏によると、エディルネからブルガリアにかけての国境ゲートであるハムザベイリ国境ゲートでは、TIRキューが午前中に34キロメートルに達し、前日には44キロメートルに達し、密度のためにTIRパークが不十分であったとのことです。 、そして新しいTIRパークの建設は人道的な条件を生み出さないだろうと述べた。それは不可欠であると述べた。

一方、AyşemUlusoyは、国境ゲートを通過するのに何日も待たなければならなかったため、車両の車両容量を最高レベルで利用できないと述べ、この理由で貨物価格が上昇したため、輸出業者の競争力が低下したことを強調しました。海外市場で。 解決策のブルガリア側について、ウルソイ氏は次のように述べています。「国境ゲートのトルコ側で改善が行われていますが、これらの改善を実現するには、カピタンとカピタンアンドレボの国境ゲートの協調運用を確保することが非常に重要です。効率的。 そうでなければ、トルコ側で行われたこれらの改善と努力は、目的を果たすには引き続き不十分であり、設備容量がいくら増加しても、結果は達成されません。」

国境ゲートでの長い待ち時間が経済的損失を引き起こし、輸出が増加し、国が世界的な供給の面で大きな利点を得たこの時期に、ロジスティクスにおける地政学的な力を弱めたと述べたAyşemUlusoyは、次のように述べています。引き続きセクターの声であり、問​​題の特定と解決に参加します。」