アディル カライスマイロール運輸インフラ大臣は、トランス カスピ海国際輸送ルート連合の総会に出席しました。 世界の古代文明; カライスマイロールは、重要な貿易ルートを構築、運営、商業利益を上げている国々によって設立されたと述べ、「アナトリアの西から始まり、東に続き、ペルシャ湾、スパイスまで伸びる王の道」と述べた。極東からヨーロッパと中国への道. トルコからヨーロッパに伸びるシルクロードは、貿易が特定の地域だけに限定されるのを防ぎ、さまざまな大陸や世界にまで広がるのを助けました. 今日、歴史的なシルクロードは鉄のシルクロードとして復活しました。 新しいインフラストラクチャと輸送への投資のおかげで、アジアとヨーロッパの間の貿易を発展させ、促進し、その量を増やすことを目的としています。 XNUMX つの大陸の真ん中に位置し、黒海や地中海などの重要な流域が交わるこの国は、何百年もの間、その優位性を維持してきました。
私たちは、中央回廊のロジスティックスーパーパワーになるために重要な投資を行います
Karaismailoğluは、トルコは常に多くの重要な貿易ルートのルート上にあることを指摘し、4か国に67億人が住むトルコの地理、1,6兆ドルの国家総生産、38兆ドルの貿易量を示しています。 、7時間のフライトで。彼はそれが中央にあると言いました。 「これらの利点によって与えられる責任は、私たちの肩の負担を増大させます。 それは私たちが私たちの国と世界のためにもっと一生懸命働くことを奨励します」とKaraismailoğluは言いました、そしてこの理由のために、彼は長い間、60カ国以上、世界人口の4,5億人をカバーする中回廊で世界的なロジスティクスの超大国になることを目指してきました、および世界経済の30％は、多額の投資が行われたことを示しています。
Karaismailoğlu運輸大臣は、次のように述べています。「84万人に達し、若くてダイナミックな人口でトルコの可能性を高め、 2017年XNUMX月の法人格。 連合はその決定と慣行により、カスピ海横断地域での貿易を促進し、商品の流動性と中回廊の魅力を高めています。 加盟国間; 関税の統一を確保し、ルートの最初のXNUMXkmから最後のXNUMXkmまで均一な輸送プロセスを適用し、ルートに輸送および商業負荷を向けることによって輸送を増やし、ロジスティクス製品の多様性を確保することも非常に重要です。 貨物列車の国境通過を容易にするために確立された電子統合システムは、交差点に触媒効果をもたらします。
パンデミックの過程で鉄道輸送の重要性が再び明らかになり、世界貿易が鉄道への関心を高めていることを指摘し、カライスマイロウル氏は、トルコではこの方向で鉄道の利用が増加していると述べた。 これらはXNUMX日で達成されなかったことを指摘し、Karaismailoğluは次のようにスピーチを続けました。
「それは長く正確な計画の結果でした。 そして、いわば改革を実行しました。 積載量を2020年の35万トンから10年末までに2021％増の38万トンに増やしました。 特に、2021年の海外出荷は24％増加しました。 私たちの目標は、これらの数字をさらに増やして、鉄道を輸送の最も強力な部分の26つにすることです。 この方向で、19のロジスティクスセンターの総面積73,2万平方メートルで30万トンの環境収容力を創出することを計画していることを述べたいと思います。 トルコは、2017年6月2019日に開通したバクー・トビリシ・カルス鉄道で、中回廊での有効性が高まった国です。 中国の西安市からチェコのプラハ市に向けて出発した中国とヨーロッパ間の最初のブロック輸送コンテナ列車は、3年500月2022日にアンカラを通過し、イスタンブールのマルマライを使用してヨーロッパに到着しました。 パンデミック後、ジョージア州のアヒルテケ地域の中継基地では、この路線の増大する負荷需要に対応するために、1日あたり70トンの追加容量の増加が行われました。 バクー・トビリシ・カルス線の開通から500年12月末までに、約10万XNUMX万トンの貨物が輸送されました。 バクー-トビリシ-カルス航路の主な目標は、年間XNUMXブロックの列車を運行し、中国とトルコ間のXNUMX日間のクルーズ時間をXNUMX日間に短縮することです。」
持続可能性は世界貿易において重要です
持続可能性の原則は世界貿易においても重要であることに留意し、運輸インフラ大臣Karaismailoğluは、昨年12月に、エバーギヴンの貨物船がスエズ運河で座礁し、この路線の世界貿易が10週間二国間でロックされたことを思い出しました。 。 Karaismailoğlu氏は、「世界貿易のXNUMX％が行われているスエズ運河でのこの危機は、世界にXNUMX日XNUMX億ドルの費用をかけています」と述べています。
Karaismailoğluは、現在の動向を参照して、7月から続いているロシア・ウクライナ戦争とこの地域の緊張も北回廊を困惑させていると指摘した。 Karaismailoğlu氏は、中回廊は距離と時間の点で北回廊の強力な代替手段であると述べ、次のように述べています。 同じ列車がロシア北部交易路を好む場合、12万キロメートルの距離と少なくとも10日の移動時間があります。 同じ列車が船で南回廊を選択した場合、スエズ運河を15万キロ移動し、わずか20〜45日でヨーロッパに到着できます。 これらの数字でさえ、アジアとヨーロッパの間の世界貿易において中回廊がどれほど有利で安全であるかを明らかにしています。」
ミドル コロイドは BTK 鉄道路線に重要性を与えました
カライスマイロール氏は、2017 年に BTK 鉄道が開通したことで中央回廊が重要性を増したと説明し、「2020 年にマルマライから貨物列車が運行を開始したことで、アジアとヨーロッパを結ぶ途切れることのない鉄道接続を実現しました。 Kars Logistics Center は、Baku-Tbilisi-Kars ラインの重要性をさらに強化しました。 鉄道の重要性は、我が国の将来の目標である世界貿易ルートの変革や、2050年に欧州のカーボンニュートラルを目指すグリーン協定の枠組みの中で、ますます重要性を増しています。 私たちの運輸・物流マスタープランの枠組みの中で、輸送における鉄道のシェアを 5% から 22% に増やすという私たちの目標は、私たちが付加する価値の最も具体的な指標です。 地域の国々間の協力を強化し、世界経済への統合を強化するという点で、それが提供する機会は、私たちの決意を支える要因です。 これらの機会により、中間回廊は間違いなく、世界貿易の最も重要なリンクの XNUMX つとなり、地域の国々の調整された協力となるでしょう。
RİZE-ARTVİN空港は私達の大統領の大統領と14月XNUMX日に開きます
世紀のプロジェクトで黒海と地中海の海上貿易に新鮮な空気を吹き込むことにより、彼らが中回廊をさらに強化することを強調し、カナル・イスタンブール運河大臣は次のように述べています。鉄道とさまざまな輸送モードの中間回廊に焦点を当てた投資により、ルートの使用を容易にし、その優先度を高めることに貢献しています。 投資に伴い、移行を加速しています。」 カライスマイロウル氏は、アジアとヨーロッパを途切れることのない鉄道路線で結ぶマルマライが2013年に就航したと述べ、トルコで2番目で世界で5番目の海であるリゼアルトビン空港まであと数日であると述べました。空港は、国と世界のために供用されています。空港は、レジェップ・タイップ・エルドアン大統領の出席の下、14月26日に開港すると述べました。 Karaismailoğlu運輸大臣は、空港の数が58からXNUMXに増えると述べた。
2023年には、輸送予算の鉄道シェアを60パーセントに増やします。
カライスマイロール氏は、鉄道に加えて海港との接続により、中央回廊に移動性をもたらし続けることを表明し、「トルコとして、私たちは鉄道を優先プロジェクトと考えています。 2020 年には、輸送予算に占める鉄道の割合を 47% に増やしました。 2023 年には、この割合を 60% に引き上げます。 鉄道では、旅客輸送の割合を 0,96% から 6,20% に引き上げます。 さらに、貨物輸送の割合が 5% から 22% に増加します。 高速列車と高速列車が接続されている州の数が 8 から 52 に増加します。 年間の旅客輸送を 19,5 万から 270 億 55 万に増やします。 年間貨物輸送量は 448 万トンから XNUMX 億 XNUMX 万トンに達する。 トルコはできるだけ早く、安全で高速、効率的かつ効果的な鉄道インフラを整備します。 誰もそれを疑ってはなりません。 道路は国だけでなく、地域経済や大陸間貿易の生命線でもあります。 私たちが道路を川に例えるのは、道路が通過する場所で生産、雇用、貿易、文化、観光を刺激するからです。 私たちが統合されたと考えるすべての輸送モードの中で、鉄道は私たちの国と国際貿易にかけがえのない貢献を提供します。 私たちは、この交通手段から最も効果的な方法で恩恵を受け、それを私たちの国と世界にもたらすために必要な感受性を示します. 特に、将来の輸送を左右する世界的な要因を考慮してください。 環境にやさしく、速く、安全で、スマートな輸送システムは、これからの時代に価値が高まるでしょう。 この観点から、特に国際貨物輸送において、鉄道と高速列車システムがさらに発展することは明らかです。
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