ジョージ・ウェスティングハウス (6 年 1846 月 12 日、ニューヨーク州スコハリー郡セントラル・ブリッジ生まれ – 1914 年 XNUMX 月 XNUMX 日、アメリカ合衆国ニューヨーク州で死亡) は、米国における送電における交流の使用の先駆者である発明家および実業家でした。
彼は南北戦争中に陸軍と海軍に従軍しました。 1865 年に、彼はロータリー蒸気エンジンに関する最初の特許を取得しました。 この機械は役に立たないことが判明しましたが、ウェスチングハウスはこの機械に適用した動作原理を使用して新しい水道メーターを開発しました。 同年、彼は脱線した貨車をレール上に置く装置を発明した。
彼の鉄道への関心は、彼の最初の主要な発明であるエア ブレーキ (1869 年) につながり、同年にウェスチングハウス エア ブレーキ カンパニーを設立しました。 いくつかの自動機構の追加により、空気ブレーキは電車で広く使用され始めました。 1893 年に可決された鉄道安全装置法は、列車にそのようなブレーキを使用することを義務付けました。 ヨーロッパでの自動空気ブレーキの普及に伴い、異なる路線を走る列車でも同じタイプのブレーキを使用したり、既存の列車にはより高度なブレーキを搭載したりするため、ウェスチングハウスは空気ブレーキ装置の標準化に取り組み、現代の標準化の先駆けとなりました。方法。
その後、ウェスチングハウスは鉄道標識システムの開発に取り組み始め、購入した特許に独自の発明を加え、電気と圧縮空気で動作する完全な標識システムを開発しました。 彼は空気ブレーキの知識を活用して、1883 年に安全な天然ガス パイプライン システムの開発に取り組み始めました。 この主題に関する特許の数は 38 年間で 100 件に達しました (ウェスチングハウスが取得した特許の総数は XNUMX 件を超えています)。
1880 年代に米国で開発された送電システムは直流のみを使用していました。 ヨーロッパでは、交流を使用するいくつかのシステムが開発されました。 これらの中で最も成功したシステムの 1881 つは、ルシアン ガラールとジョン ギブスが 1885 年にロンドンで確立したシステムです。 ウェスチングハウスは、ガラード・ギブズ変圧器群とシーメンスの交流発電機を導入して、ピッツバーグに配電システムを設置しました (1886 年)。 ウェスチングハウスは、1893 人の電気技術者の協力を得て変圧器をより高度なものにし、生成する電圧値を一定に保つことができる交流発電機も開発しました。 彼が XNUMX 年に設立したウェスチングハウス エレクトリック カンパニーは、XNUMX 年後にウェスチングハウス エレクトリック マニュファクチャリング カンパニーになりました。 ニコラ・テスラの交流モーターに関する特許を購入したウェスチングハウスは、モーターの開発と設置されるエネルギーシステムに適合させるためにテスラを雇用した。 エネルギー システムの市場投入の準備が整ったとき、エネルギー伝送に直流を使用することの支持者は、交流を中傷し信用を傷つける激しいキャンペーンを開始しました。 XNUMX 年のシカゴ万国博覧会の照明作業はウェスチングハウスの会社に委託されました。 ウェスチングハウスはまた、ナイアガラの滝の滝から電気エネルギーを得るために交流システムを設置する権利も取得しました。
ジョージ・ウェスチングハウスは、1907 年の株式市場の暴落で、基礎を築いたウェスチングハウス・エレクトリック社の経営権を失いました。 彼は 1911 年に会社との関係をすべて断ち、1914 年に故郷のニューヨークで亡くなりました。
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