チップ、供給、原材料などの問題により、トルコの自動車生産は8年前に戻りました。 第302四半期の総生産台数は166万2014千台でしたが、生産台数は17年と同水準の373万XNUMX千台でした。 生産量が少なく、輸出志向型であるため、市民は国産車を購入することができず、価格の面でもう少し手頃な価格でした。 XNUMX月の国内市場での販売台数はXNUMX台のみでした。
Hürriyet 新聞の Taylan Özgür Dil のニュースによると、 チップの危機、供給の問題、物流の問題、原材料の不足により、トルコの自動車生産は 8 年遅れました。 米国自動車工業会 (OSD) のデータによると、今年の最初の 3 か月間の総生産台数は、前年同期に比べて 12% 減少し、302 台になりました。 自動車生産は730%減少し、21.5万166台にとどまった。 自動車業界がこれらの第 363 四半期の数字を最後に確認したのは 2014 年です。 2014年255～500月の累計生産台数は166万500千XNUMX台だったのに対し、自動車生産はXNUMX万XNUMX千XNUMX台と今年とほぼ同水準。
生産の危機が最も感じられたのは乗用車、つまり自動車の生産でした。 2021月のデータだけを見ると、トルコで生産された自動車の数は24年57月と比較して41％減少し、17万373千XNUMX台のままでした。 生産の大部分を輸出している業界が生産ラインから十分な車を降ろすことができなかったという事実も、国内市場での国内生産販売に影響を及ぼしました。 生産された車は限られており、輸出志向型であるため、市民は輸入車よりもわずかに手頃な国産車を見つけるのに苦労しました。 Automotive Distributors Association（ODD）のデータによると、XNUMX月に販売された国産車はXNUMX台のみでした。
インポートシェア65パーセント
欧州の需要は国産車生産の問題で対応できなかったものの、国産車の輸入シェアは引き続き増加しました。 2021年全体の59.8％であった輸入自動車のシェアは、今年の初めから定期的に増加し、65.4月には3％に達した。 一方、最初の64か月の合計では、自動車市場における輸入のシェアは40％でした。 同期間に、小型商用車（ミニバス+ピックアップトラック）市場での輸入のシェアは62％でした。 一方、トルコの自動車産業のXNUMX月からXNUMX月の稼働率はXNUMX％と発表された。
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