シティラインズは、海上輸送を増やすために陸上輸送と鉄道システムの輸送を統合する戦略を決定することを目的とした「イスタンブールの海上輸送開発に関するワークショップ」を開催した。 すべての公共交通関係者と公的機関がこのワークショップに参加し、イスタンブール計画庁フロリャキャンパスで開催され、シティラインズゼネラルマネージャーのシネム・デデダシュ氏、交通部門の責任者ウトゥク・チハン氏、IMM公共交通サービスマネージャーのバルシュ・ユルドゥルム氏、ビムタシュ氏が開会の挨拶を述べた。副総支配人ナズム・アッコユン。
「私たちは共通の精神を確立するためにここにいます」
ワークショップの開会の挨拶で、シティラインズゼネラルマネジャーのシネム・デデタシュ氏は、海はイスタンブールの公共交通機関の最も楽しい側面を表しており、「公共交通機関における海のシェアの増加は、統合と独立して考えることはできない。 「私たちは公共交通機関におけるシェアを増やすための常識を確立するためにこのワークショップを開催しています」と彼は言いました。
資源の正しく効率的な使用
デデタシュ氏は、資源を効率的かつ正しく使用することの重要性を指摘し、「現在の市場状況が私たち全員に圧力をかけています。 このような市場環境にもかかわらず、私たちはどのようにして一つの声として協力できるかを模索していきます。 シェヒル・ハトラリとして、私たちは交通機関の公共側を代表していますが、民間部門とも協力しています。 私たちは皆が経験している問題について一緒に話し合う必要性を感じています。 私たちの最も重要な問題の XNUMX つは経済資源です。 「この状況下でどうすれば海上輸送を維持・拡大できるのか、解決策を提案していきたいと考えています。」
デデタシュ社は、メンテナンス修理費、材料費、燃料費の増加、および資源の正しく効率的な利用について言及し、規制が許す限りすべての利害関係者が共通に使用する材料を一括購入することで経費を最小限に抑え、メンテナンスと燃料費を共通化することを目指しています。修理プロセス、船舶のメンテナンスにハリチ造船所を利用することにより、料金の決定と共通の足場の使用に協力する。 同氏は、最大化された航海と最大化された乗客の満足度と快適さを取り戻すことが主な目標であると強調した。 デデタシュ氏は、共同ビジネスモデルにおける艦隊の統合に言及し、既存のフェリーに比べて小型で環境に優しく、バリアフリーで、イスタンブールにふさわしいノスタルジックなフェリーの外観を備えた新しい船を建造する必要性を強調した。
環境に優しいイスタンブールのための電力変換
デデタシュ氏はすべての利害関係者に向けて、イスタンブールの内水公共交通量がヨーロッパ最大の内陸海運であることを強調し、排気ガスがなく低炭素で、より環境に優しいイスタンブールのために近い将来に向けて電力転換を設計すべきであると述べた。
私たちは海洋の歴史を重視します
同氏はまた、イスタンブールのアダラールとヤロヴァ線を58年間航行し、イスタンブールの街の記憶に非常に重要な位置を占めている旅客フェリーパシャバフチェ号のハリチ造船所での修復についても触れた。 デデタシュ氏は海事の歴史を重視していると述べ、フェリーは間もなく造船所の第２乾ドックから撤去されるだろうと述べた。
イスタンブールでは毎日 250 万人の船客が輸送されています
IMM 公共交通サービスマネージャーのバルシュ ユルドゥルム氏はスピーチの中で次のように述べています。 それは、環境、社会、経済を全体として考慮し、明日の世代のニーズを考慮して利用することであり、これらすべては、快適、安全、高速、公共交通の代替手段を提供する構造によって達成されます。技術的に装備され、他のモードと統合され、ユーザーの生活の質を向上させます。 この観点から見ると、私たちの都市は、250 つの大陸を結び付ける自然の空間的および経済的多様性を備えており、鉄道システムや高速道路だけでなく海上交通も最も広く利用されている都市の XNUMX つです。 ボスポラス橋、マルマライ、ユーラシア トンネルなどの重要な代替手段があるにもかかわらず、私たちの街では毎日 XNUMX 万人近くの乗客が輸送されています。 これにより、私たちの都市は公共交通機関において世界のトップに位置します。 イスタンブールがこのような状況にあるにもかかわらず、我が国の大統領、 Ekrem İmamoğluという目標を掲げて協力して取り組んでいます。 環境計画、交通マスタープラン、公共交通戦略の策定に加えて、このワークショップも最初に行われます。 このワークショップの結果が、まずこの分野の航空会社と乗客にとって、そして次にイスタンブールの人々全体にとって有益となることを願っています。」
「イスタンブールの海上交通を改善したい」
IMM 運輸部門責任者の Utku Cihan 氏は次のように述べています。 私たちは、イスタンブールの海上交通をより良いものにするという目標を達成したいと考えています。 科学とデータが教えてくれることを実践してみましょう。 イスタンブールのような都市の海上交通はどうあるべきでしょうか？ 私たちはこの研究でそれを明らかにしたいと考えています。 私たちはそれを共通テーブルと呼んでおり、一緒に解決策を生み出したいと考えています。 City Lines がそのような取り組みを開始し、Bimtaş が私たちを団結させ、共通のテーブルが設立されました。 皆様のご意見を伺いながら、協力していきたいと思います。 「私たちはイスタンブールの海上交通を改善したいと考えています」と彼は言いました。
「海上輸送の制度化を強化したい」
このプロジェクトについて有益なプレゼンテーションを行うために、BİMTAŞ 副総支配人 Nazım Akkoyun 氏は次のように述べました。 ライン、ルート、桟橋の管理戦略を一緒に決定します。 他の公共交通機関との統合は私たちの重要なテーマの XNUMX つです。 同氏は、「調査の一般的な目的は、持続可能な解決策を含む短期および中期の実施方法を決定することである」と述べた。
スピーチとプロジェクトのプレゼンテーションの後、すべてのセクターの代表者がディスカッショングループに分かれ、以下の 6 つの質問について意見を共有しました。 調査の最後には、質問に対する各ワーキンググループの意見や意見が集約され、ワークショップの成果となる基本的な意見がまとめられました。
1-イスタンブールの海上交通を改善するためにどのような措置を講じますか?
2-イスタンブールの海運業務で遭遇する問題は何ですか?
3- 海上輸送と他の公共交通システムの統合に関する問題は何ですか? どこを改善する必要があると思いますか?
4-共通料金、共通発券、共通桟橋管理、全体のオペレーティングシステムの共通化についてはどう思いますか？
5-住宅密集地から徒歩でアクセスできる新しい桟橋の場所についての提案は何ですか?
6-新しい海上ラインの提案は何ですか?
プロジェクトの第 XNUMX 回会議では、すべての公的機関と利害関係者、さらには海路統合のための道路および鉄道システムの構成要素が集まり、作業範囲が拡大されます。
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