高速道路と橋の料金所での刑事混乱を終わらせる！

アディル・カライスマイロウル大臣は、高速道路と橋梁の罰金の混乱は終わり、「市民はOGSを持っているが、HGSを通過している。 お金がないのでHGSは彼に罰金を科します。 ただし、OGSにはお金があります。 それに関する法案がある」と述べた。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、通行料を支払わずに高速道路や橋を通過する人には4倍の罰金が科せられ、「市民にはHGSとOGSがあります。 OGSにお金がある場合、それはHGSを通過します。 お金がないのでHGSは彼に罰金を科します。 ただし、OGSにはお金があります。 過去数日間にHGSがあります。 請求書があります。 一ヶ月以内に議会に送る」と述べた。

トルコからのEbruKaratosunのニュースによると、Karaismailoğluは、この規制により、旅客および貨物輸送で使用するために取得する必要のあるA1からT3までの認証証明書の数も簡素化されると述べました。

「43千の範囲での船の通過」

イスタンブール運河についても評価を行ったカライスマイロウル大臣は、次のように述べています。 船は22の範囲で私たちを通過します。 古い船はもうありません。 船はどんどん大きくなっています。 大きくて危険な貨物を運ぶ船の数が増えています。 小型船は減少しています。 過去24年間で、43メートル未満の船舶の数は10％減少し、150〜36,9メートルの船舶の数は150％増加し、200〜50メートルの船舶の数は200％増加し、 250メートルを超える船舶は28％増加しました。 過去250年間のデータによると、ボスポラス海峡の船は各交差点で約8時間待機します。 今後数年間で、これらの待機期間は13〜14日に達するでしょう」と彼は言いました。

「イスタンブールの機会は許されない」

カナル・イスタンブールとともに、私たちの収入は増加し、世界のロジスティクスの中心地になると、カライスマイロウル大臣は述べました。

イスタンブールの現在の可能性はこれを許可していません。 今日、シンガポールとロッテルダム港は世界の多くの流通センターです。 イスタンブールのこの場所にありますが、配送センターであるという点で港湾インフラはありません。 野党には彼らのための十分な余地がありません。 Karaismailoğlu大臣は、これまでに37億ドル相当のプロジェクトがビルド-オペレート-トランスファーモデルで実施されたと述べました。「すべてのプロジェクトは2040年に州に移管されます。 運輸省は、中央予算を必要とせずに、2040年から独自の予算を取得する予定です。 それは中央予算にも貢献するかもしれない」と彼は言った。