IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu世界で16万人以上の人口を抱える大都市で初めて作成された「持続可能な都市モビリティ計画」の概要を一般の人々と共有しました。計画の範囲内で、世界の主要都市のように歴史的な半島への車両の進入を制限し、進入する人々からより多くの支払いを得るなどの方法を計画しているという情報を共有し、イマモウルはHIZRAYプロジェクトに注目を集めました。イスタンブールを東から西に横断するHIZRAYと、都市の南北軸にある地下鉄路線を組み合わせることを強調し、イマモウルは次のように述べています。時間は、イスタンブールを一方の端からもう一方の端に接続するだけでなく、イスタンブールを一方の端からもう一方の端に接続します。また、空港を相互に接続します。この古代都市のすべての鉄道システムラインを完全に接続し、交通を緩和するこのプロジェクトは、間違いなくイスタンブールの住民の生活の質のスタープロジェクトです。私たちのプロジェクトとその実現可能性は準備ができています。年末までに約100億ドルの費用がかかるこのプロジェクトの入札準備書類を作成する予定です。」

イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、トルコ初の「持続可能な都市モビリティ計画」（SKHP）を実施しました。 IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu2年前に着手した「イスタンブールの持続可能な都市モビリティ計画」の概要を一般の人々と共有しました。イスタンブールSKHP、準備と分析; 戦略開発; 対策の計画; イマモウル氏は、実施と監視のプロセスを含む研究であることを強調し、「この計画は、「持続可能な輸送タイプの開発」を人間志向のアプローチと統合し、社会的包摂の原則から始めることを目的として作成されました。イスタンブールSKHPは、人口16万人を超える大都市で開催された世界初のSKHPであると指摘し、イマモウルはプロジェクトの利害関係者と作業方法について次のように説明しました。

報告された利害関係者と作業方法

「英国の「グローバル未来都市プログラム」の範囲内のイスタンブールSKHP。運輸局、運輸計画支局、ARUPの請負業者、国連ハビタットの戦略コンサルタントの調整を行いました。私たちの市町村では、運輸局、運輸計画支局、23の市町村からなる内部の利害関係者、および地方自治体やNGOを含む約110の外部の利害関係者と協力してそれを行ってきました。私たちは「誰も置き去りにしない」という原則に基づいて作業し、最初、中間、最後に25のワークショップと20の調査を行いました。要約すると、「ジェンダー平等と社会的包摂」（CETKap）の原則に従って、このプロセスで73％の代表率で代表を達成しました。言い換えれば、私たちはプロセスへの「過小評価グループ」の参加を確実にしました。私たちのビジョンは、「持続可能で回復力のある未来のために、人と環境に焦点を当てた革新的で包括的な輸送システム」と定義しています。

9つの基本的な目的がリストされています

İmamoğluは、イスタンブールSKHPの9つの主な目的を次のようにリストしました。

アクセス可能で、手頃な価格の、統合された包括的な輸送システム
環境的に持続可能な輸送システム
経済的に持続可能で回復力のある輸送システム
輸送の安全性と旅行の自信を高める輸送システム
渋滞や自動車依存を減らす交通システム
公共交通機関への移行を促進する交通システム
サイクリングやウォーキングなどの代替モードを促進する輸送システム
コンパクトで多施設開発をサポートする輸送システム
マイナスの影響を最小限に抑えた物流システム

「イスタンブールの人口は2040年に18,8万人になるでしょう」

イマモウル氏は、2040年の予測に従ってすべての準備を整えたことを強調し、次のように述べています。。現在、私たちの輸送システムの分布は、16％の鉄道システム、30,3％のバス、2040％のメトロバス、18,8％のミニバス、38％の海です。 24年の配電は、鉄道システムが42％、バスが10％、メトロバスが22％、ミニバスが2％、海が2040％になる予定です。」

「私たちは環境ビジョンを準備しました」

İmamoğluはまた、昨年「グリーンソリューション」というタイトルで発表した「気候行動計画」の範囲内で彼らの目標を述べました。と健康的なライフスタイル」、そして最終的には「低炭素移行」のテーマ。カーボンニュートラルな目標に基づいています。したがって、2040年には輸送関連の炭素排出量を60％削減し、2050年までにカーボンニュートラルレベルに到達することを計画しました。」「カーボンニュートラルな目標に移行する一方で、自動車から電気自動車への転換、無炭素輸送の促進、ウォーキング、サイクリング、マイクロモビリティの開発は、今日世界中で話題になっています。私たちがこれらの問題を進展させることができなければ、世界はとにかく不可逆的なリスクに直面するでしょう」とイマモウルは言いました。電気水上タクシー、さらには水素ベースのバス。私たちはビジョンを作成し、このビジョンの枠組みの中で実装を開始しました。」

「歴史的半島への車両の入場は制限されます」

İmamoğlu氏は、世界の主要都市のように、歴史的な半島への車両の入場を制限し、入場者からより多くの支払いを受け取るなどの方法を計画しているという情報を共有し、次のように述べています。歴史的な半島に入りますが、自家用車には制限があります。 2050年までにイスタンブールをカーボンニュートラルな都市に変えるという私たちの計画に沿って、「グリーンソリューション」として発表した私たちの計画では、10本の鉄道システムラインを建設し続けています。」 23年2019月12日に彼らが任務を引き継いだとき、イスタンブールの140,90の鉄道システムラインの全長は停止したラインを含めてXNUMXキロメートルであったことを表現し、イマモウルは次のように述べています。、私たちはイスタンブールのメトロ投資を優先しました。この分野で世界的な動員を開始したことを非常に誇りに思います。」

HIZRAY：YILDIZプロジェクト

イマモウルは、鉄道システムへの投資に必要な資金へのアクセスの試みが続いていると述べ、次のように述べています。今年も新しいラインとステージを稼働させていきます。彼らは「彼はイスタンブールを弱体化させた」と言っていますが、実際、私たちは文字通りイスタンブールの金を鉄の網で編んでいます。「イスタンブールの輸送における完全な統合について話しているのであれば、イスタンブールの東と西を結ぶ「HIZRAY」プロジェクトに注意する必要があります」とイマモウル氏は述べています。

「このプロジェクトは真実であり、大きなプロジェクトです。なぜそれが本当ですか？ HIZRAYは、13の駅にある12の乗り換えセンターを経由して、南北軸上でイスタンブールのすべての鉄道システムに接続する路線であるためです。これは、現在稼働中および建設中のすべての鉄道システムラインを100次および6次で直接接続するラインです。時速XNUMXキロメートルの平均速度で移動するこの高速路線は、イスタンブールを一方の端からもう一方の端まで接続するだけでなく、イスタンブールのXNUMXつの空港も接続します。この古代都市のすべての鉄道システムラインを完全に接続し、交通を緩和するこのプロジェクトは、間違いなくイスタンブールの住民の生活の質のスタープロジェクトです。私たちのプロジェクトとその実現可能性は準備ができています。年末までに約XNUMX億ドルの費用がかかるこのプロジェクトの入札準備書類を作成する予定です。」

それぞれフロリアのIPAキャンパスで開催されたイベントでは、 İBB社長顧問İbrahimOrhanDemir、SKHPローカルチームリーダー教授。博士国連ハビタット戦略顧問兼プロジェクトパートナーのハルク・ゲルチェクとイスタンブールの英国総領事館ケナン・ポレオがスピーチを行いました。

HIZRAYがイスタンブールにやってくる