コカエリ持続可能な交通マスタープランの現地調査開始

コジャエリメトロポリタン自治体は、「2040コジャエリ持続可能な輸送マスタープランとロジスティクスマスタープランの更新」のフィールド調査を開始しました。 古い情報を更新し、データベースの信頼性を高めるために、国勢調査と調査研究が輸送のために実施されます。

「持続可能な輸送のメインプラン」

コジャエリ首都圏は2009年にコジャエリ交通マスタープランを作成し、2014年に計画を更新した。 計画が完了した後、コジャエリメトロポリタン自治体は多くの輸送プロジェクト、特に路面電車の路線を実施しました。 作成された計画では、「2040コカエリ持続可能な輸送マスタープランとロジスティクスマスタープランの更新」のフィールド調査が開始され、新しい輸送プロジェクトがカバーされました。

タイトルが決定されました

調査の範囲内で、人口、労働力、職場の分布、その他の社会経済データ、一般交通および公共交通機関の車両と乗客の数、歩行者、乗客、ユーザー調査、速度と移動時間の調査などの追加情報が順番に収集されます都市の旅の構造を定義します。 これに関連して、「2040 Kocaeli Sustainable Transportation Master Plan and Updateing the Logistics Master Plan」は、道路交通量、外部駅数、高速道路と公共交通機関の速度調査、ロジスティクスの焦点/セクション数と調査、乗客の見出しの下で説明されています。調査およびその他の情報。

136ポイントカウント

「2040KocaeliSustainableTransportation Master Plan」の調査の範囲内で、輸送モデルのキャリブレーションに使用されると決定されたコントロール、カーテン、およびコードンライン上の領域間の車両と乗客の交差を決定するためにカウントが行われます。 コードとカーテンの両方の選択では、地域間で行われた旅を決定し、特定の地域または都市内の地域間の移動性を表すためにセクションが作成されました。 Kocaeli用に15本のカーテンライン、3本のコードライン、1本のアウターコードラインを作成することにより、合計153の断面ポイントが決定されました。 評価が行われると、136の断面ポイントのカウントが想定され、研究が継続されています。

現在のデータ

カーテンとコードンラインでの日中の移動を計算するために、07.00から19.00の間に決定された主要ポイントで、車両のカウントが12時間途切れることなく行われます。 方法として、コードンラインとカーテンラインで決定されたセクションの15分間ごとの交通量を計算するために、双方向のカウントが実行されます。 日中の24時間交通量の分布を明らかにするために、24時間管理カウントは、高速道路第1地域駅のポイントとは別に取得されます。 これらのコントロールカウントは、セクターの違いの影響を排除するために、3つのポイントから個別に24時間の終日データを提供します。 調査では、車両は車両カウントのタイプに従ってグループ化され、車両カウントシートに含まれる11の車両タイプとして決定されました。

更新が行われます

2040コカエリ持続可能な交通マスタープランとロジスティクスマスタープラン交通モデル更新作業、道路網、公共交通網、停車、路線、運行、チケットポリシー、信号ポイント、フェーズプラン、駐車場（開閉階）の範囲内など）、雇用、雇用、2040年の目標年予測データなどの人口人口統計データも、ゾーニング計画に従って更新されます。