TCDD運輸総支配人HasanPezükが率いる代表団は、21年2022月XNUMX日、タジキスタンの首都ドゥシャンベでタジキスタン鉄道総支配人MirzoalıKomilJumakhonと彼の代表団と会談した。
会議では、バクー・トビリシ・カルス鉄道の利用を含め、タジキスタンを経由してトルコ・トルクメニスタン・中国に向かうコンテナ列車の編成や、タジキスタン・トルコ間の直通の普通列車とコンテナ列車の運行について話し合われた。
非常に生産的な会議の間に、ヨーロッパとアジアの間のロジスティクス回廊の開発と貨物輸送の増加に関する議定書が署名されました。
協力プロトコルにより、タジキスタンとトルコ間で通常列車とコンテナ列車が直接運行され、タジキスタンを経由してトルコ-トルクメニスタン-中国に向かうコンテナ列車の編成が確保されます。
タジキスタン鉄道と署名された議定書に関する情報を提供したハサン・ペズック総支配人は、スピード、コスト、信頼性、品質、柔軟性の概念が、グローバル化の結果として再形成された国際貿易において重要性を増し、これらの発展が加速したと述べた。ヨーロッパとアジアの間の貿易の増加において、海路への新しい代替輸送ルートの探索. その中心に鉄道輸送があることを強調して、彼は言った:
「世界貿易は今や国際的な鉄道回廊を流れ始めています。 2003年以降の優先的な鉄道政策に従った結果、トルコは今日、その地域に重要な鉄道セクターを持っています。 私たちの国は、バクー・トビリシ・カルス鉄道、アジアとヨーロッパ、アジアとアフリカ、ロシア、中東などの多方向回廊の中心国、つまり物流拠点になりつつあります。 一方ではBTKであり、他方ではイラン経由で行われる輸送はパンデミックとともに急速に増加しています。 記憶に残るように、パキスタンからのXNUMX番目の貨物列車がKöseköyに到着する間、国連の食糧援助は私たちの国からアフガニスタンに届けられ始めました。 これらのルートのモビリティは徐々に増加します。 私たちがタジキスタン鉄道と署名した議定書により、通常列車とコンテナ列車はタジキスタンとトルコの間で直接運行されますが、タジキスタンを経由してトルコ-トルクメニスタン-中国に向かうコンテナ列車の編成が保証されます。」
タジキスタン鉄道と署名した議定書により、この地域の輸出業者、産業家、および国々は、最短で、最も安全で、最も経済的な代替輸送オプションを提供されていると述べ、ペズクは次のように述べています。中国は海上で40〜60日かかり、国際鉄道回廊の強化、効果的かつ効率的な輸送が可能です。より効率的にすることの重要性は理解されるでしょう」と彼は言いました。
ペズクは次のことに注意を向けました。「鉄道は、港から離れた内陸部への輸送の価格と時間の点で、海路や気道に比べて大きな利点があります。 海上で40〜60日である時間は、鉄道で非常に大幅に減少します。 たとえば、ブロックトレインはトルコと中国の間の12キロメートルの線路を12日間で完成させます。 この期間を10日に短縮することを目的としています。 同様に、ロシアとトルコの間で8日で完了します。 また、イスラマバード-テヘラン-イスタンブルのトラックを約12日で完了します。 これらはすべて途方もない発展です。 タジキスタンとトルコの間で輸送が開始されるため、当社の輸出業者、実業家、およびこの地域の国々は、製品を簡単に輸送できます。 この便利さは、地域の国々の間の友情と協力を強化し、地域の国々の発展に重要な支援を提供するでしょう。」
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