エアバス・ヘリコプターズは、19年に総受注2020機、純受注2021機を獲得し、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる経済的影響を大きく受けた419年の市場と比べて改善を示した。 同社の414年の総受注件数は2020件、純受注件数は289件でした。 H268 および H125 小型ヘリコプターの受注増加は、民間および公共部門の市場の回復を反映しています。
同社は母国で強い勢いを見せており、フランスはH40（民間および軍事バージョン）を160機、H8Mを225機、H145を36機発注し、スペインはH135を8機発注し、ドイツはバイエルン警察にH145を2020機供給した。 300年に2021台の納入を行ったエアバス・ヘリコプターズは、45年には167カ国の338社の顧客に52台の車両を納入した。 このようにして、公共および準公共市場における 2021% のシェアに貢献しました。 エアバス・ヘリコプターズは、航空機ユニット数における純帳簿/請求書比率が160を超える記録を記録し、エアバス・ヘリコプターズのブルーノ・イーブン最高経営責任者（CEO）は「160年はエアバス・ヘリコプターズにとって大きな期待の年となった。 当社は、フランス軍の統合小型ヘリコプタープログラム向けの革新的な H2021M ヘリコプターの開発や、当社のレガシーヘリコプターを運用する顧客向けの新しいサービスパッケージ HCare Classics の作成など、顧客の要件を満たす新しい製品とサービスを開発することを約束してきました。 また、H145 の初号機を日本のオペレーターである全日本ヘリコプターに納入しました。 持続可能な航空分野を革新し、リードすることは私たちの義務の145つであるため、私たちは持続可能な航空燃料の使用の導入を開始し、CityAirbus NextGenの立ち上げにより地域のエアモビリティの旅を続けました。 私は、これらすべての成果を達成するために懸命に働く私たちのチームを誇りに思います。 チームワーク、信頼性、誠実さというエアバスの価値観に対する彼らの取り組みにより、当社はサプライチェーンの安全確保に継続的に取り組み、顧客の業務を合理化するための継続的な改善を実現することができます。 私は、顧客が毎日の主要な業務を遂行できるよう、当社の人材、製品、サービスに寄せる信頼を特に重視しています。」 言った。 エアバス・ヘリコプターズは、225年に225翼H90の納入を加速し、72月末にドイツの救急医療サービス運営会社DRF Luftrettungに最初のXNUMX翼HXNUMXを納入した。 その他の主要な納入には、XNUMX月にシンガポール向けに初のHXNUMXMが納入されたほか、ブラジル海軍向けに海戦構成の初のHXNUMXMが予定より早く納入され、カタール向けに初のNHXNUMX TTHが納入された。 北米では、米陸軍がミシシッピ州コロンバスのエアバス・ヘリコプター工場から最初のUH-XNUMXBを引き渡し、ラコタ艦隊はXNUMX万飛行時間を達成し、大きな進歩を遂げた。
2021年の主な受注には、フランス軍向けに要請された最初のH160Mヘリコプターと、同モデルの最初の法執行顧客である国家憲兵隊向けのH10ヘリコプター160機を含む、93機のH145と52機のH160が含まれる。 エアバス・ヘリコプターズはまた、サウジアラビアのヘリコプター・カンパニーとの提携を拡大し、成長を続けるエアバス・ヘリコプター群に20機のH145と6機のACH160を追加した。 H225 ヘリコプターは、長年の顧客である海上保安庁が 2021 月にさらに XNUMX 機のヘリコプターを発注し、XNUMX 年のスタートを切りました。
エアバス・ヘリコプターズの HCare サービスは、80 月に 135 機の EC2021 をカバーする追加契約を締結したエア・メソッドなど、新規および常連の顧客に付加価値を納得させ続けています。 同社は、2000年に就航する約120機のHXNUMX、ドーフィン、プーマ、ガゼルヘリコプターのレガシーフリート向けにカスタム構築されたサービスキットであるHCare Classicsで製品範囲を拡大しました。 HDataPower は、エアバス ヘリコプターズのデジタル化への継続的な取り組みの一例であり、ヘリコプター システムによって生成されたデータを活用することで、ヘリオニクス搭載航空機の顧客に提供できるメリット (時間の節約、航空機の可用性の向上、コストの最適化) を活用しています。
また、2021年はエアバス・ヘリコプターズのイノベーションと製品開発にとって重要な年となった。 H125 のパフォーマンス向上は EASA および FAA の認定も取得しているため、オペレーターは Arriel 2D エンジンによって提供される 10% の出力増加を最大限に活用できます。 同社が軍事製品ポートフォリオにH175Mを追加するのに伴い、エアバスの無人航空機システムVSR700も、今年後半の海上試験に先立って試験飛行の拡大を開始した。
2021 年は、同社の脱炭素化ロードマップにも特に影響を与えました。 Flightlab ヘリコプタは、安全性の向上だけでなく、ハイブリッド化への基本的な第一歩として、エンジン バックアップ システムを含む新技術の飛行テストを開始しました。 エアバス ヘリコプターズは、バイオ燃料の供給を加速するために、回転翼コミュニティに特化した SAF ユーザー グループも設立しました。 同社は、フランスとドイツの主要施設での訓練と飛行試験に持続可能な航空燃料の使用を開始し、100％SAFで稼働するエンジンでH225を飛行させて今年を終えた。 ハイライトの 2021 つは、2022 年 500 月のエアバス サミットで、エアバス ヘリコプターズが、都市環境でゼロエミッション飛行を提供するように設計された新しい空飛ぶタクシー プロトタイプである CityAirbus NextGen を発表しました。 アーバン・エア・モビリティ市場向けの全電気自動車は、エアバス・ヘリコプターズがXNUMX年までにXNUMX人を雇用したいと考えている理由のXNUMXつにすぎない。
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