セクターの代表者は、都市間道路輸送の増加を待っています。 省と会談する準備をしている代表は、５０％の増税と減税を要求している。
外貨に対するトルコリラの急速な下落に伴い、針から糸まですべてのアイテムが増加しました。 燃料価格と道路価格の上昇に伴い、都市間旅客輸送に従事する企業は、運輸省と会談して昇給を要請する準備をしています。
CumhuriyetからのAliCanPolatのニュースによると正月になると、電気から燃料、橋の通行料から自動車税まで、多くの項目の連続した引き上げが、針から糸まですべてに影響を及ぼし始めました。 航空会社の要請により、航空券の上限運賃が499TLから599TLに引き上げられ、次は都市間旅客輸送に従事する企業です。 セクターの代表者は、「現在のコストで戻ってきたらすぐに増加する」と述べた。 セクターの代表者は、運輸省と会って50％の増税とVATの減税を要求する準備をしています。
トルコのバス運転手連盟の会長であるBirolÖzcanは、このセクターのすべての主要な費用が増加したことを思い出し、「これらのハイキングはセクターを殺した」と述べた。
「ディーゼルは13リラになりますか？ 橋梁料金も大幅に値上がりしました。 これらの条件下では、ホイールは回転しません。 このままでは、ほとんどの企業が年末を迎えることができず、337社あり、年末は200社になります。 業界が生き残るためには、少なくとも50パーセントの引き上げが必要です。 １月末に向けて省と会談し、要望を伝えていきます。」
不公正な競争の問題
全バス運転手連盟のムスタファ・ユルドゥルム長官は、運輸省が発表した料金表に従い、4か月以内に料金を変更することはできないと述べ、次の情報を提供した。
「この4か月の料金が発表されたとき、ディーゼルは7リラでしたが、現在は13です。 早急に更新が必要です。 私たちは国が支援する航空会社や鉄道と競争し、市民にもサービスを提供していますが、なぜ燃料に対する税金の還付がないのですか？ 航空会社は長距離で100億人の乗客を盗み、高速列車はイスタンブール-アンカラなどの距離を盗みました。 THYとTCDDには割引が適用されますが、私たちの業界は最も高価なルートを使用することを余儀なくされています。」
セクターのメンバーは引き上げの需要を完全に反映することができなかったと述べたユルドゥルムは、18パーセントの増加とVATの削減を期待していると述べました。 ユルドゥルムはまた、次のように述べています。 なぜ私たちは、私たちが取引しているバスに毎年定期的に自動車税を支払うのですか？」 彼は言った。
天井の賃金が上がる
ペガサス航空のメフメト・ネーン総支配人は、航空部門で499時間以上のフライトで損失を出したため、彼らが要求した上限賃金の引き上げが実現したと述べました。 運輸省の増額によると、上限料金は599TLであったがXNUMXTLとなった。
イスタンブール海上バスに接続されているSirkeci-Haremフェリーの価格も新年とともに値上がりしました。 2021年には、自動車とミニバンの21 TLであったカーフェリーの乗船料金は、約40％の増加で29TLに増加しました。 乗客のチケットは、増加に伴い8TLから10TLに増加しました。 イスタンブールカードからの手数料は4.03TLから5.48TLに増加しました。 シティラインズアイランズラインのモーターのチケットの価格は23TLでした。 フルアクビルは15.64TLでしたが、アイランドカードは10.95 TL、学生は7.82TLでした。 TURYOLでは、チケットの価格は23 TLでしたが、学生は18TLでした。
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