コンヤ-カラマン高速鉄道が式典で開通しました。 州の首脳会談が出席した式典で、レジェップ・タイップ・エルドアン大統領は市民に良い知らせを与えました。 運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、鉄道網の強さを増すと強調した。
カラマン-コンヤ高速鉄道は、レジェップ・タイップ・エルドアン大統領の参加を得て開通しました。 エルドアン大統領は、コンヤで開催された式典で声明を発表した。
エルドアン大統領のスピーチの見出し：「11年前の2011年に、私たちはコンヤに高速鉄道を紹介しました。 それは私たちの前に来た人々の高速列車の夢でしたか？ 私たちは夢で何をしましたか？ 私たちはそれを実現しました。 アンカラからコンヤまで高速列車に乗った私たちの市民は、この速くて安全で快適な輸送車両をあなたと一緒に楽しんだ。 Hadji Bayram VeliとMevlanaの別の会議と見なされるこのプロジェクトのおかげで、このプロジェクトは、運用開始以来、何百万人もの人々を幸せにし、彼らに奉仕してきました。 Konyalıの場合、アンカラ、イスタンブール、エスキシェヒルに電車で行くことができるようになりました。 他の交通手段よりも快適で、簡単で、経済的です。 この機会をさらに一歩進めて、カラマンにも広げていきます。 今日、私たちはコンヤ-カラマン高速鉄道を開通することで新しい時代を始めています。 このステップの後には、カラマン-ウルクシュラ、次にメルシンとアダナ、次にオスマニエとガズィアンテプのルートが続きます。 トライアル便のあるアンカラ・シヴァス線を追加しても、コンヤ行きの高速または高速列車で国のXNUMXつの地域すべてにアクセスできます。」
オスマン帝国の最後の時代と共和国の最初の時代に開始された鉄道の動員は故意に中断されたと述べ、エルドアン大統領は次のように述べています。鉄の網で始まる10つの始まり。 しかし、オスマン帝国の最後の年と共和国の最初の年に始まった鉄道の動員は、その後の数年間に故意に中断されました。 わが国で高速・高速鉄道の建設を始めたのは誰でしょうか。それは、鉄道輸送を最重要課題とし、既存の鉄道をゼロから作ったかのように更新し、新しい路線を追加したのでしょうか。 私たちは、私たちはそうです。 路線の長さを10万959キロメートルから13万22千213キロメートルに延長しました。 また、219キロメートルの高速列車とXNUMXキロメートルの高速列車の路線を建設しましたが、これまで我が国では例がありませんでした。」 彼は言った。
「ロンドンからの列車がアナトリアに到達」
エルドアンは、ロンドン発の列車がアナトリアに到着すると述べ、「ロンドン発の列車は、ヨーロッパとバルカン半島を横断してエディルネから我が国に入り、マルマライを通過してアナトリアに到着します。 ボスポラス海峡の下にマルマライを建てたのは誰ですか？ 私たちは話しません、私たちは仕事を生み出します。 同様に、ボスポラス海峡の下にユーラシアのトンネルを建設したのは誰ですか？ でたらめではなく、作品を制作しています。 しかし、ここに彼の支持者であるケマル氏がいます、それは彼らがやろうとしていることではありません。 彼らはいくつかの噴水の蛇口を更新し、そのための儀式を行うだけです。 ご存知のように、彼らは起工式を行っていました。 初めて、何が起こっても、彼らは起工式を行いました。正直言って、私は驚きました。 アナトリアを最初から最後まで横断するこの列車は、カルス、トビリシ、バクー鉄道を経由してアジアに到達し、北京まで行くことができます。 流行期に海上および航空貨物輸送で経験した問題は、鉄道が深刻な代替手段であることを浮き彫りにしました。 私たちが行ったこれらの投資により、私たちは国を鉄道貨物と人の輸送に備えるための最も重要な段階を残しました。 現在の投資を迅速に完了することにより、他の多くの分野と同様に、トルコを鉄道の中心国にすることを決意しています。 コンヤ-カラマン高速鉄道は、この素晴らしいプロジェクトの南軸の重要な部分になります。 ここからカラマンまで何分行きますか？ 50分。 どのように？ 私のコンヤ市民はカラマンに到達し、私のカラマン市民はすべての快適さとすべてをもってコンヤに到達します。」 フレーズを使用しました。
その後、エルドアンは高速列車でカラマンに移動しました。 エルドアンは高速鉄道でコンヤからカラマンにやって来ました。 このようにして、コンヤとカラマンの間の最初の遠征が組織されました。 ここで声明を発表し、エルドアン首相は次のように述べています。「イスタンブールからカラマンまでは5時間です。 コンヤとカラマンの間の距離は40分になります。 スピードは私たちの快適さです。 この投資の費用は1億300億TLです。 私たちの102キロの高速鉄道が私たちの国と都市にとって有益であることを願っています。 最初から10万キロで引き継いだ路線をリニューアルしました。 わが国にはなかった高速鉄道を建設することで、総路線を13万22千10キロに増やしました。 それは心の問題です。 これは忍耐力です。 私たちは忍耐し、信頼しました。 Ankara-Sivas高速鉄道の試運転が開始されました。 このラインをKarsに拡張し、国際レベルに引き上げます。 私たちの仕事は、多くの高速および高速鉄道の建設のために続けられています。 私たちの目標は、偉大で強力なトルコを建設することです。 私たちは、私たちの国を世界のトップXNUMX経済の中に置くよう努めています。」 彼は言った。
運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、コンヤ-カラマン高速鉄道の開通について声明を発表し、鉄道網の強さを強化することを強調しました。
コンヤ-カラマン高速鉄道も一流のプロジェクトの102つであると述べ、Karaismailoğluは次のように述べています。 私達は私達のラインで貨物輸送と旅客輸送の両方を実行します。 74キロメートルの路線の範囲内で、39の橋とカルバート、17の高架道路、26の歩行者用高架道路と高架道路を建設しました。 プロジェクト終了後、現在60両編成の路線容量を1両増に増設しました。 コンヤとカラマン間の移動時間は20時間40分から3分に短縮されました。 アンカラ-コンヤ-カラマン間の移動時間も10時間2分から40時間XNUMX分に短縮されました。
年間63万TLの節約
Karaismailoğluはまた、年間10万TL、時間から39,6万TL、エネルギーから3,9万TL、事故防止から4,5万TL、排出削減から5万TL、保守節約から63万TLが節約されることを指摘し、25 340トン節約されると彼はまた、より少ない炭素排出量が発生すると述べた。
カラマン-ウルクシュラセクションでの作業継続
Karaman-Ulukışlaセクションで作業が継続されていることに留意し、Karaismailoğlu運輸大臣は次のように継続しました。 新しい135キロメートルの長さの鉄道路線の建設に伴い、2つのトンネル、12の橋、44の高架道路、141のカルバートの建設を計画しました。 これまでのところ、インフラストラクチャと上部構造の建設工事で89％の物理的進歩を達成しています。 シグナリングの設計研究を続けています。 電化工事の入札準備を継続しております。 このセクションが完了すると、カラマンとウルクシュラの間の移動時間は3時間40分でしたが、1時間35分に短縮されます。
アディル・カライスマイロル大臣は、開通を記念してエルドアン大統領に鉄道模型を贈呈しました。
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