運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、省として、アクセシビリティをすべての交通アプリケーションの中心に置き、アクセシビリティを持続可能にし、意識を高めるためにアクセシビリティトレーニングを組織していると述べました。 Karaismailoğluは、交通機関におけるアクセシビリティアウェアネス教育のためのデジタルプラットフォームを作成したことを強調し、別のサービスは「すべての人のためのモビリティモバイルアプリケーション」であると指摘しました。 Karaismailoğlu氏は、「この調査は、移動が困難な個人にアクセス可能で安全な輸送サービスを提供するために開発されたモバイルアプリケーションプロジェクトです」と述べています。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、同省が作成したアクセシブルな運輸戦略と行動計画2021-2025の立ち上げで講演しました。「私たちの価値観には、「人を最も価値があり、完璧で、名誉ある生き物と見なす」という原則が含まれています。それに加えて、私たちの最も貴重な資産である高齢者や障害者のために私たちが行うことは十分ではありません。この問題に関する私たちの取り組みは、社会生活への高齢者や障害者の参加の増加によって推進されています。世界的な発展とトレンドに沿って、私たちはモビリティ、デジタル化、ロジスティクスの軸で輸送とインフラストラクチャへの投資を実現しています。私たちのモビリティに焦点を当てた戦略とポリシーでは、社会のすべてのセグメントが、輸送チェーンのすべてのリンクをカバーし、平等な条件下で中断されない、安全で独立したアクセスを持っていることが非常に重要です。

私たちのアクセス可能な輸送戦略と行動計画は、私たちの国の将来にとって重要です

これらの研究では、移動が制限されている市民の交通とコミュニケーションのニーズに問題なく対応することを目的としていることを指摘し、Karaismailoğluは、「アクセシブルな交通戦略と行動計画」の恩恵を受ける高齢者と障害者を過小評価してはならないと述べました。カライスマイロウル運輸大臣は、65歳以上の「高齢者」人口が過去10年間で49％増加したことを強調し、人口の9,5％が高齢者であると述べた。 Karaismailoğluは、XNUMX世帯のうち約XNUMX世帯に少なくともXNUMX人の高齢者がいると述べ、次のようにスピーチを続けました。

「私たちの高齢者比率は、依然として世界平均レベルです。 2025年には11％、2040年には16,3％、2080年には25％以上に増加すると予測されています。アクセシブルな輸送戦略と行動計画が取り組むもう15つのセグメントは、「障害者」です。世界の人口の約12パーセントとトルコの人口のXNUMXパーセントは障害者で構成されています。私たちの障害のある兄弟姉妹や長老たちは、約XNUMX年間、私たちの国だけでなく全世界で起こっているパンデミックの間に多くの苦しみを味わってきました。私たちのアクセシブルな交通戦略と行動計画は、私たちの国の将来にとって、高齢者や障害者の目の前にある障害を取り除き、彼らの生活への参加を奨励するために非常に重要です。私たちは、私たちの社会全体、そしてさまざまなニーズを持つすべての市民が、彼らのために設計されたサービスとアクセシビリティの機会を持っていることは、私たちの発展のレベルの指標であると考えています。」

経験した問題の認識が低い

Karaismailoğluは、トルコの公共交通機関の種類に応じたアクセシビリティの互換性は、民間の公共バスで86％、市営バスで82％、ミニバスで14％であることを指摘し、駅の種類に応じた停車地のアクセシビリティ状況は95％であると述べました。メトロ、トラムで93％、バス停で30％、彼はまた、バスと桟橋で15％のレベルにあると述べました。 Karaismailoğluは、交通システムのアクセシビリティで遭遇する問題に言及し、交通のアクセシビリティのための活動の実行におけるガバナンスと調整が不足しており、移動が制限されている個人が経験する問題について全国的に認識が低いと述べた。交通機関のアクセシビリティ。 Karaismailoğlu運輸大臣は、規制と検査が十分なレベルにないことを表明し、輸送におけるアクセシビリティとアプリケーションへの技術革新の適応に関する制度的能力が十分なレベルにないことを指摘しました。

私たちは常に高齢者と一緒にいて、障害者です

Karaismailoğluは、輸送車両、輸送インフラストラクチャ、上部構造のアクセス可能性のレベルが低く、輸送タイプ間の統合が不足していることを指摘し、次の評価を行いました。

「私たちは、19年間の政府期間中、私たちの仕事において常に高齢者や障害者のそばに立ってきました。私たちが今日立ち上げている行動計画は、私たちの憲法で表明されている「社会的国家」の原則の要件です。私たちは、恵まれない人々に提供するサービスを、「支援」ではなく、これらのグループの「最も基本的な権利」と見なしています。 2005年に障害者法を制定しました。私たちの国の輸送の分野では; 私たちは、障害者に関する法律第5378号に権利に基づく規制を実施しました。法律第4736号の改正により、私たちは公共交通機関へのアクセスと、障害者のための交通機関の無料および割引利用を確保しました。このような; 私たちは、障害のある市民が社会生活に参加し、他のすべての人と同じ条件で輸送サービスの恩恵を受けることを保証しました。政府として、私たちは、障害のある兄弟姉妹の旅行プロセス中に、日中に家を出て再び戻るまで、すべての制限、特に交通機関や通信で遭遇する障害を取り除きたいと考えています。」

これらのアクションによる33の個別のアクションと90の個別のステップが計画されています

Karaismailoğlu運輸・インフラ大臣は、公的機関、民間企業、地方自治体、非政府機関、大学の参加を得て、アクセシブルな運輸戦略と行動計画の研究について幅広いフォーカスグループと話し合ったと述べた。 8回の現地調査を実施しました。 39のテクニカルレポートを作成しました。 35のワーキンググループを結成しました。 23回のオンラインミーティングを開催しました。 12の技術ワークショップを開催しました。ステークホルダーの皆様のご意見に沿って、目的・目標・行動の関係を決定し、測定基準や監視頻度など、文書の指針となる基準を明確にしました。作成した文書を274名のステークホルダーの意見に提出し、950名の意見をいただきました。私たちの最終的な文書は、そのような強力な共同作業の成果です。関係者の共通の精神、協力、努力をもって作成された私たちの研究は、2年2021月33日付けの官報に大統領通達として掲載されました。この集中的で繊細な作業では、これらのアクションに関連する90の個別のアクションとXNUMXの個別のステップが計画されました。」

私たちは、「どこでも、誰でも、いつでも、輸送におけるアクセシビリティ」のアプローチを中心に据えています。

Karaismailoğluは、アクセシブルな交通戦略と行動計画を作成する際に、「誰もが、いつでも、どこでも、いつでも交通のアクセシビリティにアクセスできる」というアプローチをとったと述べ、次のように述べています。私たちは、「あらゆる分野の違いを排除する輸送ネットワークを構築する」というビジョンを設定しました。多くのプロジェクトと同様に、私たちは輸送サービスを誰もが利用できるようにするパイオニアになることを目指しています。」

Karaismailoğlu運輸大臣は、優先的なニーズを考慮して6つの基本的な戦略目標を決定し、交通におけるアクセス可能性についての認識を高め、管理構造、規制および監督を強化し、制度的能力を開発し、交通インフラおよび公共のアクセス可能性を確保すると述べた。輸送車両、および陸、空、鉄、海、および輸送車両のアクセス可能性を確保し、都市輸送タイプと一緒にすべての新しく開発された輸送モードの統合を強化すると彼は述べた。

私たちは私たちの社会のすべてのセクションで意識を高めます

Karaismailoğluはまた、戦略目標に沿って決定された主な目標に触れ、次のように彼のスピーチを続けました。

「まず、私たちは社会のすべてのセグメントでアクセシブルな交通機関の意識を高めます。交通機関のアクセシビリティの観点から、調整を維持します。行われた作業が監視および評価されていることを確認します。この点に関して、必要な法的および行政上の法律を策定します。交通機関のアクセシビリティに関するデータの決定を確実にします。研究開発能力を向上させます。計画内の交通機関におけるアクセシビリティに関する意識向上トレーニングの継続性を確保すると同時に、それが専門的能力の要素となることも保証します。アクセシブルな交通手段におけるサービス品質の概念を優先します。この点でユニバーサルデザインとイノベーションをサポートします。交通機関のターミナルと駅へのアクセスを確保します。また、発券システムを簡単かつ効果的にします。私たちは、すべての輸送モードで、統合された、中断のない、アクセス可能な旅行を保証します。この参加型で細心の注意を払った作業のすべてにおいて、私たちは目標と戦略を設定して手放すだけではありません。私たちは、各省庁のリーダーシップの下で、責任ある協力的な機関や組織の参加と貢献を進めていきます。行動のステップは、私たちの省によって定期的に監視され、電子的に評価されます。」

私たちは、すべての輸送アプリケーションに焦点を当ててアクセシビリティを配置します

Karaismailoğluは、運輸インフラ省として、すべての交通アプリケーションの中心にアクセシビリティを置いていると述べ、交通におけるアクセシビリティを持続可能にし、意識を高めるためにアクセシビリティトレーニングを組織したと述べました。 Karaismailoğluは、交通機関におけるアクセシビリティアウェアネス教育のためのデジタルプラットフォームを作成したことを強調し、次の評価を行いました。

「公的または民間部門のすべてのサービスプロバイダーの意識を高める一方で、私たちはこの問題を将来のサービスプロバイダーの専門的能力の要素にすることを目指しています。私たちは、この分野で誰もが恩恵を受けることができるデジタルでアクセス可能な形式の教材を用意し、私たちの国でもこの分野で新境地を開拓しました。私たちの目的は、公共交通機関の運転手から、輸送分野でサービスを提供するエンジニア、設計者、すべての人員および管理者に至るまで、輸送におけるアクセシビリティに関するすべての人の意識を高めることです。法律や基準に従って、アクセシビリティの実践が問題なく維持されることを保証するため。これまでに約XNUMX人の参加者からなる研修活動を開始しました。これからも、戦略文書の行動に沿って作業を続けていきます。」

みんなのためのモビリティモバイルアプリ

もう XNUMX つのサービスが「すべての人のためのモビリティモバイルアプリケーション」であることを指摘し、Karaismailoğlu 氏は次のように述べています。すべての人のための当社のモビリティアプリ。旅行の計画から発券まで、ライブサポートモジュールからコンパニオンモジュールまで、移動が困難な個人のすべての移動ニーズを満たすことを目的とした総合的なモバイルアプリケーションになります。また、アプリを使用して、サービスを改善、制御、および改善します。アプリの「フィードバックボタン」を使用すると、交通インフラ、施設、車両での移動が困難な個人の使用に適していないデザインを報告することができます。このようにして、必要な建設、保守、修理活動が行われます。「ユニバーサルデザイン基準に準拠した」アクセス可能な交通インフラを作成するための研究も勢いを増します。

オレンジ色のテーブルのおかげで、1万人の780万人の障害者が電車を使用しました

今日まで交通、情報通信、通信の分野で本格的な仕事をしてきたと述べたカライスマイロウルは、2019年2019月に高速鉄道駅で「オレンジデスクサービスポイント」の申請を開始したと述べたので、 2021年から1年の間に780万人の57万人の障害者、YHT、彼は彼らが幹線と通常の列車を使用していると言いました。 Karaismailoğluは、情報技術通信委員会の決定により、「社会的に支援される必要のあるセクターに関する措置に関する手順と原則」が発効したと述べ、「このようにして、電子通信における規制を集めることができた。同じ屋根の下の障害者のためのセクター。新しい便利さを知るようになりました。したがって、割引価格でサービスの恩恵を受けることが可能でした。また、ビデオと書面によるコールセンターによるサービスも優先しています。私たちは私たちの空港を「アクセシブルな空港」にしました。私たちのシヴァスヌリデミラ空港は、「アクセシブルな公的機関および組織」のカテゴリーでアクセシビリティ賞を受賞しました。途切れることのない独立した輸送という点での私たちのサービスが到達したポイントは、私たちの誇りの源であるということをはるかに超えています。さらに上手くやることは、これらのサービスをさらに拡大する大きな動機です。これらに加えて、PTTMatiksにアクセスできるようにしています。私たちは彼らの年金を彼らが望むところならどこでも私たちの障害のある兄弟に届けます。「Disabled-FriendlyNumbersProject」により、聴覚障害者や言語障害者の兄弟姉妹がより簡単にサービスにアクセスできるようになりました。私たちはウェブチャット環境でオンラインビデオ通話と書面によるサービスを提供します。テュルクサットA.Ş。がアクセシブルデジタルアプリケーションのカテゴリーで最優秀賞を受賞したことを述べたいと思います。ユーザー数がXNUMX万人を超える電子政府システムでは、すべてのページとインタラクティブコンテンツが障害のあるユーザーを考慮して設計されています。また、「電子政府ゲートアクセシブルコミュニケーションセンター」を導入しました。

私たちは、高齢者や障害者にあらゆる種類の利便性を提供するために移動しました

Karaismailoğlu氏は、すべての市民と同様に、高齢者や障害者にあらゆる種類の施設を提供するために動員していることを強調し、次のように述べています。輸送サービスへの迅速なアクセス。私たちは、サービス、彼らの信頼の継続、そして20年近く私たちを信頼してくれた私たちの非常に貴重な人々の心を願っています。途中で障害物を取り除くことは、私たちの文化において非常に重要です。私たちはこれらの兄弟の心への道を見つけ、道になり、障害物を一つずつ取り除きます。 19年前、私たちはトルコの東西を隔てることなく、老若男女を問わず、この国への奉仕の前にあるすべての障害を取り除くことを目指しました。私たちは国の支援を受けてこの義務を果たしており、毎期提案する新しい巨大なプロジェクトで約束を守っています。」

アンタルヤ空港を投資家を脅かす人々のための教訓にしましょう

Karaismailoğluは、輸送とインフラプロジェクトは技術プロジェクトと工学研究だけではないことを説明し、輸送とインフラプロジェクトは雇用、貿易、教育、社会生活の担い手であると述べました。 Karaismailoğluは、「輸送とインフラストラクチャのプロジェクトは、私たちの国と私たちの国の前にある障害物を取り除き、それにふさわしい生活を送ることです」と述べています。

「これらのプロジェクトの 2 つは、765 日前の Build Operate Transfer でした。官民連携の枠組みで入札されたアンタルヤ空港の能力増強プロジェクトです。 36億25万Euroで建設される施設の建設期間は2027ヶ月、稼働期間は2051年と決定された。入札は、8 年 3 月から既存の契約が満了する 19 年 8 月までの期間を対象としています。入札公告後、555社がファイルを購入。そのうちの 25 人がサイトの目撃証明書を受け取りました。 Vnukovo-INTEKAR Yapı と TAV-Fraport AG が業務提携に加わりました。 Vnukovo ロシアの会社は、Fraport German-Tav フランス系トルコ人の投資家で構成されています。封筒の開封後、TAV Airports AŞ-Fraport AG のジョイントベンチャーが、VAT を含む 25 億 90 万ユーロで入札に勝利し、2 ラウンドの終わりに最高入札者が落札しました。 138 年間のレンタル料金の 36% は、付加価値税を含む XNUMX 億 XNUMX 億 XNUMX 万ユーロと決定され、XNUMX 日以内に前払いする必要があります。「ゼロ保証」を約束するトルコ、ドイツ、フランスのパートナーシップへの投資家によってXNUMXか月で完了する私たちのプロジェクトにより、私たちの州と国は、建設、運営、譲渡で命を吹き込む別の仕事を持つことになります。モデル。経済成長と強力な輸送ネットワークを備えたこの地域で最も重要なプレーヤーの XNUMX つであるわが国は、今後も新たな投資と協力の中心であり続けるでしょう。アンタルヤ空港の入札結果は、世界中のトルコに対する信頼を示す重要な例の XNUMX つです。アンタルヤ空港を、投資家を脅かす人々への教訓にしましょう。」

運輸インフラ省の「アクセシブルな運輸戦略と行動計画」が導入された