テキルダーのエルジーン地区で4月7日に踏切で6人が命を落とし、XNUMX人が負傷した事故に関する専門家の報告が出ました。 報告によると、事故を起こした運転手は過失とみなされた。
4月13日、テキルダーのエルゲン地区の踏切で、7人の貨物列車と労働者が衝突した事故で6人が死亡、XNUMX人が負傷した。 。 この事件に関して、チョルル検察庁は大規模な調査を開始しました。 イスタンブール工科大学、市民交通学部、運輸省の教授。 博士ZübeydeÖztürk、講師Dr. Adem FaikIyinamと講師Dr. 壊滅的な事故に関する専門家報告書は、NurbanuÇalışkanÖzüerで構成される専門家委員会によって作成されました。 チョルル検察庁に提出された報告書では、車両の運転手であるビラル・キュリュが事故の際に照らされた可聴の「停止」指示に従わなかったこと、および彼がそれを確認した後に通過しなければならなかったことが指摘されました鉄道車両は接近しておらず、事故の監視カメラの映像は運転手の過失を明らかにした。
報告書の範囲内で運転士の証言を聞きながら、貨物列車の XNUMX 番目の運転士であるアリ・ディンチは、運転士のアビディン・イェシルメンが列車の速度を落とし、ライト、音、クラクションで警告を発したと述べた。 、マイクロバスが右側から柵を通り抜けて線路内に急進入し、その際にブレーキをかけたが、停止距離が足りず事故が起きたという。
完璧に見えるドライバー
報告書の彼の声明の中で、最初の運転手であるアビディン・イェシルメンは、警告が発せられ、すべての車両が待機している間、ヴェリメシェの方向に行こうとしているミニバスが障壁を越え、彼が運転していた列車の速度は踏切で制動距離を通過したため、60時間あたり65〜XNUMXキロメートルで、ミニバスに衝突したこと。 レポートの機械工について行われた評価では、「Corlu-Çerkezköy Kapıkuleの方向へのクルージング-Halkalı 貨物列車の衝突点と停止距離を考慮すると、列車の速度と制動距離は適切であり、運転手も警告するので、事故を防ぐために他の予防策を講じることができないため、運転手に起因する障害はありません。彼らが通路に近づくときのサイレン。
「目を開けると、事故にあったことに気づきました」
ドライバーのBilalKüllüは声明の中で次のように述べています。Çerkezköy 車両の方向に緑色のライトが見えたので、クラクションを鳴らして、目の前の車両も停止した理由を尋ねました。 私は後進ギアにシフトし、車の右を越えて左に曲がった。 一つの障壁を越えて線路に着いたとき、電車が見えませんでした。 光が見えず、警告音も聞こえませんでした。 目を開けると、事故にあったことに気づいた」と語った。
弁護士は作成した専門家報告書で、事故について「事故で7人が死亡し、6人が負傷した。 容疑者は電車を見たり聞いたりできる位置にいる。 Bilal K. は、彼が勤務する会社の役員と車両の所有者に、交通規則が遵守されていないこと、彼が車両を速く運転し、交通を危険にさらすことについて不平を言っていますが、彼らはそれらを却下しない責任があります. 長さに重点が置かれました。 同時に、地域の警告および警告標識とエリアのバリアアームが存在し、動作状態にありますが、バリアアームが短いため、車両は閉じたバリアを通過でき、保護システムがあります。現場の白線がぼやけていたことから、マイクロバスの運転手は「本質的」な過失であり、地方道路総局の行政は「部下」であると指摘された。
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