アンカラメトロポリタン自治体は、準備するプロジェクトへの「常識」と「参加」の原則を損なうことなく、その活動を続けています。 以前にムクタールと地区協会に「Kızılay-Dikmenメトロラインプロジェクト」について通知していたEGO総局は、最終的にこのプロジェクトを学者と専門家会議所の代表者に説明しました。 EGO総支配人NihatAlkaşが議長を務める協議会では、路線の経済的実現可能性、乗客定員、都市統合への投資の貢献、運輸省のプロジェクトに含まれるかどうかがXNUMXつずつ議論されました。
アンカラメトロポリタン自治体は、市の経営への参加の原則に沿って、中断することなく活動を続けています。
市町村の理解に沿った「共通の心」を重視し、首長から学者までのすべての利害関係者の意見や提案を考慮した大都市圏は、「Kızılay-Dikmenメトロラインプロジェクト」に同様の方法を好んだ。 「これは、公共交通機関の鉄道システムネットワークを拡大するために準備したプロジェクトのXNUMXつです。彼はそうしました。
EGO総局は、学者と専門家会議所の代表者を、首長と地区協会の後の協議会に招待しました。
プロジェクトでは、すべてのセクションの意見が考慮されます
EGOゼネラルマネージャーNihatAlkaşの議長の下で開催された会議へ。 EGO副ゼネラルマネージャーEminGüre、Zafer Tekbudak、HalitÖzdilek、交通計画および鉄道システム部門の責任者SerdarYeşilyurt、バス運用部門の責任者YahyaŞanlıer、サービス改善および制度開発部門の責任者AytenGök、計画および実装ブランチマネージャーHülyaAkboyraz 、シティプランナーのGizemKüçüksarıAlptekinとFurkanAkdemirも参加しました。
首都圏サービスビルで開催された説明会では、学者や専門室の代表者の意見や提案が一つ一つ聞かれました。 EGOのゼネラルマネージャーであるNihatAlkaşは、Kızılay-Dikmenメトロラインの経済的実現可能性、その乗客定員、都市統合への投資の貢献、および運輸省のプロジェクトに含まれるかどうかのプロジェクトの詳細について参加者に情報を提供しましたか否か。
「私たちは、公共交通機関に関連する問題を特定し、解決策の提案を作成するための包括的な調査を開始しました。 ここで、私たちの貴重な教師と非政府組織が私たちの救助に来ました。 本日対象となるディクメンメトロをはじめとする鉄道については、運輸省への移管後、すなわち、 90年代。 私たちは、公共交通機関、特にライトレールシステムとライトレールシステム、および公共交通機関のアプリケーション、特にメトロにリソースを割り当てたいと考えています。 その間、私たちは無視されてきた地域や地区を優先したいと思っています。」
アルカシュ氏は、プロジェクトの持続可能性には学者や専門家の意見が重要であることを強調し、次のように述べています。 私たちは常識を働かせる必要があります。 私たちは、このプロジェクトの必要性、このプロジェクトがどのように機能するか、そしてこの問題に関するあらゆる種類の意見や提案を受け入れ、熱望しています。」
学界と商工会議所の代表者は意見や提案を提供しました
首都の様々な大学からの会議に出席する、教授。 博士RuşenKeleş、教授。 博士CüneytElker、教授。 博士エラ・ババリ教授博士Nuray Bayraktar、Assoc。 博士ギフトTüydeşYaman、建築家および交通スペシャリストErhanÖncü、建築家会議所アンカラ支部長官Nihal Evirgen、都市計画会議所支部長Cerenİlter、土木技術者会議所理事会メンバーAnılŞahin、機械技術者会議所アンカラ支部副社長SerdarUluおよびメンバー電気技術者会議所のTahaAlperKoçerがプロジェクトについて質問し、彼の提案を共有しました。
教授博士CüneytElker： 「EGO総局は、非政府組織や学者と一緒にそのようなプラットフォームを準備したことを祝福する必要があります。 いつもとは限らないことですが、ありがたいと思います。 私たち全員が同意する状況があります。 投資を行う場合は、もちろん主要な計画に基づいて行動する必要があります。これは、はるかにマクロなレベルである必要があります。」
教授博士ヘーゼルパタニティ： 「ここでアンカラの交通問題について一緒に話し合うことは非常に喜ばしいことです。 私たちの貢献を求めることも非常に重要です。 私たちが貢献できることを願っています。 一般原則についての私の考えと、この行についての私の考えを伝えます。 私はここにいて、アンカラで真に適格な公共交通サービスを提供するという一般原則の枠組みの中でこれらの作品を聞くことができてとてもうれしく思います。」
教授博士Nuray Bayraktar： 「そのような会議が組織されたので、私たちの希望はアンカラに新たになりました。 そのような参加型プロセスが採用されているからです。 私は建築家なので、これらすべてのプロセスが地球上でどのように進んでいくのかについて少しお話ししたいと思います。そのような提案について話し合う間、この線とこれらのルートの影響は私に非常に興味を持っています。 それはどこに影響を及ぼし、どこに触れ、そしてそれが触れた場所で何が起こりますか？ 私は地球から見下ろそうとします。」
協会博士ギフトTüydesYaman： 「20年間、私たちが呼ばれることはめったにないと思います。私たちは意見を表明してきました。 私は土木技師なので、オペレーターやプロデューサーの観点から、より数値的な見方をすることができます。 私の立場からすると、この地下鉄を作ったのですが、使われるのでしょうか？ 効果はどうなりますか？ すべての輸送には長所と短所があります。 あなたがそれをあなたの利益のために使うならば、それは有益です。」
Serdar ULU： 「この会議に専門家会議所を招待してくれて、改めて感謝します。 これは非常に重要なイベントです。 その点で満足です。 メトロを検討する際には、既存の開発途上地域と開発途上地域を考慮した交通計画を立てる必要があります。 私の意見では、アンカラの最大の欠点は駅と空港であり、AŞTİも半分だと思います。 また、これら3つのアクティビティセンターへの地下鉄はありません。 これら3つのセンターを結ぶ鉄道システムは、どうしても構築されるべきだと思います。」
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