運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、Nenek-Şefaatli線セクションとTüpraş接続線電化線を運用に開放し、プロジェクトの完了により、AnkaraとKayseri間の352キロメートルの途切れのない電気従来型線の完全性が設立されました。 Karaismailoğluは、投資における鉄道のシェアを48％に増やしたことを強調し、2023年にはこのシェアを63％に増やすことを強調しました。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、Nenek-Şefaatli線セクションとTüpraş接続線電化ラインのオープニングプログラムで講演しました。「私たちが鉄道で始めた改革プロセスは、強力で偉大なトルコの最も重要な動きです。「鉄道改革」の貢献により、鉄道システムの開発を加速する国家プロジェクトを中断することなく作業を継続します。私たちはそれを知っているからです。私たちが計画し実施したすべてのプロジェクトは、若者に新しい仕事の機会を提供し、地域と国に新しい料理の機会を提供します。」

私たちは19年間で専門外の鉄道全体を更新しました

2003年まで手つかずだったすべての鉄道を19年間で更新したことを表明し、Karaismailoğluは次のように続けました。

「私たちは半世紀にわたる我が国の夢である高速鉄道を建設し、新しいものを計画しています。 2003年以降に開始した鉄道の動員により、213千2キロメートルの新しい路線を建設し、そのうち149キロメートルは高速鉄道です。現在、私たちは12キロメートルの鉄道網で運営されています。 803年間手つかずの鉄道をすべてオーバーホール・リニューアルしました。鉄道の効率と安全性を高めるために、信号線の50％。一方、電線を172％増やしました。半世紀の夢であるYHT経営を我が国に紹介しました。 180年に運行を開始したアンカラ-エスキシェヒル高速鉄道に続き、アンカラ-コーニャ線とアンカラ-イスタンブル線が続いた。「2009つの目的地に4の州」がある国の人口の13％にYHT輸送を提供しました。現在までに、約44万人の乗客がYHTを利用して旅行しました。」

作業は約4キロの最初のラインで続行されます。

Karaismailoğluは、彼らがここで高速列車の運行を止めなかったことに留意し、全国の非常に重要なルートで約4キロの第一線の工事が続いていると述べました。 Karaismailoğlu運輸大臣は、Ankara-Sivas YHT線のインフラ建設工事で95％の物理的進歩を達成したと述べ、次のように述べています。私たちの仕事はアンカラとバリセイの間で続けられています。プロジェクトが完了すると、アンカラとシヴァス間の鉄道の移動時間は12時間から2時間に短縮されます。さらに、Yerköy-Kayseri高速鉄道路線では、高速鉄道路線に1,5万人のカイセリ市民が参加しています。貨物輸送と旅客輸送が行われる時速200kmに適した複線、電気、信号の高速鉄道の計画が完了しました。

カイセリには驚きがあります

Karaismailoğluは、「16月XNUMX日木曜日にカイセリに行く予定です。カイセリには驚きがあります」と述べ、これが動員であることを強調しました。 Karaismailoğlu運輸大臣は、「私たちの国と子供たちに明るい未来を残し、発展のために、繁栄のために、世界の主要経済国の中で私たちがふさわしい場所を占めるために注ぎ出された汗です」と述べました。

もう47つの重要なプロジェクトは、アンカラ-イズミル高速鉄道であると指摘し、Karaismailoğluは、インフラストラクチャの作業で14％の物理的進歩を遂げたと述べました。このプロジェクトにより、アンカラとイズミル間の鉄道輸送時間が3,5時間から525時間に短縮されることを説明し、Karaismailoğluは、プロジェクトが完了すると、年間約13,5万人の乗客と90万トンの貨物を輸送することを目指していると述べました。 XNUMXキロの距離で。

HalkalıKapikule高速鉄道プロジェクトは、ヨーロッパへのシルク鉄道ルートの最も重要なリンクのXNUMXつであると述べ、Karaismailoğlu運輸大臣は進行中のプロジェクトについて次の情報を提供しました。

「このプロジェクトでは、 Halkalı-カプクレ間の乗客の移動時間は4時間から1時間20分です。積載時間を6,5時間から2時間20分に短縮することを目指しています。建設がまだ成功しているブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ高速鉄道のインフラストラクチャー工事で82％の物理的進歩を達成しました。コンヤ-カラマン-ウルクシュラ高速鉄道の運行範囲内で、まもなくコンヤ-カラマンが運行を開始します。 KaramanとUlukışlaの間で、インフラストラクチャの建設作業で83％の物理的進歩を達成しました。開通に伴い、コンヤからアダナまでの約6時間の距離が2時間20分に短縮されます。また、外部資金により、全長192kmのアクサライ-ウルクシュラ-メルシンイェニス高速鉄道プロジェクトを完了します。私たちが非常に重要視しているもうXNUMXつのプロジェクトは、アダパザル-ゲブゼ-ヤブズスルタンセリム橋-イスタンブール空港-チャタルカ-です。Halkalı 高速鉄道プロジェクト。トルコにとって重要な経済的価値が複数あるヤヴズスルタンセリム橋は、再びXNUMXつの大陸を鉄道輸送と統合します。製造業の物流コストを削減し、輸出を増やすために、引き続き鉄道への投資を行います。」

2023年には鉄道投資シェアを63％に増やします

Karaismailoğluは、従来の路線の改善作業と、旅客および貨物輸送を伴う高速列車プロジェクトが途切れることなく継続していることを表明し、鉄道の旅客および貨物輸送能力を向上させたと述べました。 Karaismailoğluは、輸送およびロジスティクスマスタープランに記載されているように、貨物輸送における鉄道のシェアを短期的に10％に増やすことを目指していることを指摘し、次のように述べています。空港。投資における鉄道のシェアを48％に増やしました。 2023年には63％に引き上げます。特に、2021年の鉄道の貨物輸送目標は36,5万トンであることを忘れないでください。政府の時代に輸送と通信への投資に費やした1兆136億635億222万リラのうちXNUMX億リラを費やした」と述べた。

信号線の料金が65％から90％に引き上げられる

Karaismailoğluは、トルコを決定された目標を持つロジスティクスの超大国にするという決意を継続していることを強調し、次の評価を行いました。

「私たちのステップの羅針盤は、輸送マスタープランとロジスティクスマスタープランです。私たちはまた、変革がより急速に行われるペースの速い世界に住んでいるという事実を認識しています。このような状況では、計画を実行すると同時に、開発と新しい目標の両方で各計画をサポートする必要があります。特に鉄道について、どの期間にどのステップが実行され、2071年までにどのステップが実行されるかを決定するために、トルコの鉄道ビジョンを作成しました。ロジスティクスセンター、工場、産業、OIZ、港へのジャンクションライン接続を提供するために、ジャンクションラインの全長は600キロメートルに延長されます。乗客の満足度に基づく最新の顧客関係管理モデルが確立されます。ロジスティクスマスタープランを考慮し、ロジスティクスセンターの有効性と効率を高めるためのビジネスモデルを開発します。鉄道システムの車両とサブコンポーネントは、少なくとも80％が国内および国内のリソースで生産されます。陸上輸送における鉄道貨物輸送の割合は、第10段階で65％に引き上げられます。開発した「全国信号システム」は、ブランド化することで普及していきます。信号回線レートは90％から21％に増加します。鉄道エネルギーおよび気候変動行動計画の作成に伴い、炭素排出量を削減するための戦略が決定され、実施されます。第一段階では、線路の長さは130千28キロメートルに延長されます。 TCDDは、ヨーロッパで最も多くの貨物と乗客を運ぶブランドになります。長期的には、線路の長さを590千XNUMXキロメートルに延長することが主要な目標として決定されました。」

45パーセントのTCDDラインが電気で使用されています

カライスマイロール氏は、「私たちが国のために何をしようと、より住みやすく、より環境に優しく、カーボンニュートラルなトルコを国のために残すことが私たちの義務です」という表現を使用して、この認識により、鉄道から得られる利益を増やし、実行する排出量を削減するための研究。カライスマイロール運輸インフラ大臣は、「TCDD の全路線のうち、総延長 12 万 803 キロメートル、つまり 5% の 753 キロメートルが電化された。建設中およびプロジェクト設計中の在来線の電化プロジェクトが完了したことで、45年末までにTCDD内の既存在来線の2023%を電化する予定です。化石燃料からの脱却に伴い、電力消費量の増加により、電力源として再生可能エネルギー源が使用されるようになりました。私たちの最終的な目標は、環境プロジェクトによって TCDD をクリーンエネルギー機関車に変えることです。」

私たちの夢; 連続した鉄道路線で国のXNUMXつの側面すべてを編む

Karaismailoğluは、トルコのロジスティクス超大国の主張をサポートするために新しい投資で鉄道を開発したことを表明し、新しい目標を持つ持続可能な開発地域を作成したことを強調しました。 Karaismailoğlu氏は、これらの研究により、あらゆる種類のロジスティクスのニーズに迅速、持続可能、環境に優しく、低コストで対応できると主張しています。

「私たちは、東西方向だけでなく南北方向にも、ジャンクションライン、ロジスティクスセンター、港湾の計画と投資を38つずつ実施しています。 34のOIZ、民間工業地帯、港湾、自由区域、294の生産施設を結ぶ45キロメートルのジャンクションラインを完成させます。ロジスティクスにおける鉄道のシェアをXNUMX％に増やします。私たちの夢; 国の四隅を途切れることのない鉄道路線で覆うことです。」

列車は、ボガズコプルの三角形を越えて南に到達するために提供されます

このプロジェクトは231キロメートルであり、単一の線上にあることを指摘し、Karaismailoğluは次の評価を行いました。

「プロジェクトの完了により、アンカラとカイセリの間の352キロメートルの途切れのない電気の従来型回線の完全性が確立されました。したがって、西から来る列車は、Boğazköprüの三角形を越えて南に到達することができます。私たちの電化線が今日受け入れられて、私たちの電気線の全長は5千931キロメートルに達しました。また、工事中の847キロメートルの路線区間を段階的に整備していきます。アンカラ-カイセリルートの電車の運行により、これら700つの都市間の機関車の引き込みを800トンから95トンに増やします。 11年で、燃料から35万リラ、排出物からXNUMX万リラを節約できます。さらに、XNUMXトンの二酸化炭素排出を防止します。」

私たちは新しいプロジェクトでバーを高くします

Karaismailoğlu運輸大臣は、小川のように道路が行く場所の生活に活力を与えることを説明し、次のように述べています。国家。私たちは道路を「文明の象徴」と見なしています。都市交通で構築したメトロから都市間輸送の高速鉄道まで、トルコの経済力を高め、国と大陸を結ぶマルマライやバクー・トビリシ・カルス線などのプロジェクトで、私たちは移動しました私たちの国を前進させ、新しいプロジェクトの水準を引き上げました。この努力の見返りに、トルコはより強くなり、トルコはこの努力の見返りに発展し、トルコはこの努力の見返りに成長するでしょう。」

アンカラカイセリ従来型鉄道が電気的に開通