5年間で77万台以上の車両がユーラシアトンネルを使用しました

ユーラシアトンネルの開通から5年間で、77万台以上の車両がユーラシアトンネルを使用しています。

海底下の陸路でアジア大陸とヨーロッパ大陸を結ぶユーラシアトンネルが開通してから5年が経ち、レジェップタイップエルドアン大統領と当時の首相であるビナリユルドゥルムが参加して就役しました。そして多くの外国人ゲスト。

イスタンブールの交通問題の根本的な解決策を生み出し、イスタンブールの両側間の距離を15分に短縮することを目的として実施されたトンネルは、ボスポラス海峡の交差点に代わるものとして、この地域の交通の緩和に貢献しました。ヨーロッパ側とアナトリア側の間。

高度な設計、技術、エンジニアリングのアプリケーションの産物であるトンネルの5,4キロメートルのセクションは、特別な方法で海底106メートルに建設されました。

ユーラシアのトンネル

ユーラシアトンネルまたはボスポラス海峡高速道路横断プロジェクトは、26年2011月100日に基礎が築かれたアジア側とヨーロッパ側を結ぶ高速道路トンネルで、ケネディカデシのクムカピとD-のコシュヨルのルートの海底の下にあります。 14,6高速道路とボスポラス海峡の通過を許可します。 総ルートは100キロメートルで、トンネルと接続道路があります。 KumkapıとKoşuyolu間の移動時間を交通量の多い5分からXNUMX分に短縮することを目的としています。

ボスポラス海峡を渡る1,2つの橋とカーフェリーを備えた代替の高速道路交差点を提供するために、マルマライの南2017 kmに建設されたプロジェクトは、既存の交通負荷を共有することにより、イスタンブールへのよりバランスの取れた都市交通を提供することが期待されます16,60つの橋とカーフェリー。 マルマライ管通過後、イスタンブールで24,90番目の海底トンネルです。 トンネルの通行料は2020方向に課金されますが、 36,40年は、自動車が₺54,70、ミニバスが₺10でした。 11年の増加に伴い、通行料金は自動車が20 TL、ミニバスがXNUMXTLでした。 トンネルの名前は政府関係者による一般投票によって決定されると述べられており、XNUMX月XNUMX日まで公式住所から投票するよう要請された。 しかし、XNUMX月XNUMX日、当局は投票結果をWebサイトで開示せず、問題が歪曲されているという理由でそれを共有しませんでした。 トンネルの名称は変更せず、XNUMX月XNUMX日に「ユーラシアトンネル」と同名で開通しました。

ユーラシアトンネルプロジェクト（イスタンブール海峡道路管交差プロジェクト）は、アジアとヨーロッパの側面を海底の下を通る道路トンネルで結びます。 イスタンブールの交通量が多いKazlıçeşme-Göztepe線で運行しているAvrasya Tunnelは、合計14,6キロメートルをカバーしています。

本プロジェクトの5,4キロメートル部分は、海底下の特殊技術で建設された2階建てのトンネルと他の方法で建設された接続トンネルで構成されています。 Sarayburnu-KazlıçeşmeとHarem-Göztepeの間の進入路が拡大され、交差点、自動車の地下道、そして歩行者の立体交差が建設されました。

トンネル通過と道路改良 - 拡張工事、車両交通を軽減する全体的な構造。 イスタンブールでの旅の時間は非常に重いですが、旅の時間は大幅に短縮され、安全で快適な旅の特権を体験することが可能です。 それはまた環境および騒音公害の減少に貢献する。