5キロメートルのTCDD線が電化されました

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、「私たちの仕事は、すべての鉄道に電気信号を送るために集中的に続けられています」と述べました。 言った。

今世紀末までに世界の気温上昇を1,5度に制限することを目的としたパリ協定は、10月XNUMX日からトルコで発効しました。 グリーン変革は、気候や環境だけでなく、国の経済にも大きな変革をもたらすことが期待されています。

Karaismailoğluは彼の声明の中で、トルコのグリーン開発革命に対する省のビジョンと、この文脈におけるその戦略とプロジェクトを共有しました。

「トルコのグリーン開発目標は急速なステップで進んでいます」

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、持続可能なスマートな輸送、グリーンポート、鉄道輸送の開発、および燃料消費と排出量の削減に取り組んでいると述べ、「私たちは、高レベルの戦略文書。」 言った。

Karaismailoğluは、省として、人、貨物、データの移動性を確保する方法で、移動性、ロジスティクス、デジタル化の焦点に投資していることを指摘し、Karaismailoğluは、このコンテキスト。

Karaismailoğluは、新技術の普及、鉄道投資、環境に優しい新世代車両の使用に必要な措置を引き続き講じていると述べました。私たちはグリーン開発の目標に向けて迅速に進んでいます。」 フレーズを使用しました。

これに関連して、Karaismailoğluは、「輸送およびロジスティクスマスタープラン」、「高度道路交通システム戦略および行動計画」、「持続可能なスマートモビリティ戦略」の主要な屋根の下で行動計画を作成したと指摘しました。

「省の2019-2023戦略計画では、すべての輸送モードを計画的に統合できる輸送インフラストラクチャを実装し、国内および国際的な貨物輸送の機会と都市輸送インフラストラクチャの開発に貢献することを目指しています。貨物輸送。 交通システムを現在および将来のニーズに適したものにするために、当省が現在も取り組んでいる「持続可能なスマートモビリティ戦略および行動計画」により、近い将来この分野で見られる戦略および方針、輸送指向の炭素排出量を削減し、持続可能な環境に優しい輸送タイプを奨励するため。私たちはプロジェクトを実施します。」

一方、Karaismailoğluは、都市環境からの化石燃料車の段階的廃止に貢献し、石油と温室効果ガスの排出への依存を減らすための立法調査も実施していることを強調し、安全のための規制を発行したことを思い出させましたe-スクーターの使用の普及。

Karaismailoğluは、鉄道もグリーン変革のビジョンにおいて非常に重要な位置を占めていることを指摘し、2003年から2020年の間に鉄道投資に212億リラを投資したと述べました。

「すべての鉄道が電化されます」

Karaismailoğluは、既存の鉄道網全体が更新されたと述べ、鉄道の長さが12キロメートルに延長されたことに注目しました。

Karaismailoğlu氏は、現在3千500キロメートルの線路が建設中であることを表明し、「すべての鉄道に電気信号を送るために集中的に取り組んでいます」と述べています。 言った。

Karaismailoğlu氏は、省として都市交通に312キロメートルの鉄道システムを構築したことを強調し、「私たちのプロジェクトは都市交通事業だけでなく、レクリエーションやウォーキングエリアを含む環境的に持続可能なプロジェクトでもあります」と述べました。 言った。

一方、カライスマイロウル氏は、設計速度が時速176キロメートル、運行速度が160キロメートルで、国内および国内初の電車の生産工事が完了したと説明しました。非常に短い時間で私たちの市民の。」 彼は言った。

Karaismailoğluは、鉄道は輸送モード間の炭素排出量を削減する上で非常に重要な輸送システムであると述べ、次のように述べています。 2025年の時点で、50千2021キロメートルのTCDD線、つまり5パーセントが電化されています。」 彼の知識を共有した。

Karaismailoğlu大臣はまた、イスタンブール運河プロジェクトに触れ、石油と有毒廃棄物を運ぶ世界最大の船は、ボスポラス海峡とイスタンブール、そして生命と財産の安全に大きな環境リスクをもたらすと述べました。

「カナルイスタンブールプロジェクトは海峡を保護します」

Karaismailoğlu氏は次のように述べています。「イスタンブール運河は、環境への配慮という点で、私たちの国と全世界の両方に密接に関係する重要な世紀のプロジェクトです。 世界で同様のプロジェクトを検討すると、ボスポラス海峡のように両側に数十万人がいる水路は他にありません。 ボスポラス海峡は、通過する船の交通によってもたらされるリスクの観点から、毎年ますます危険になっています。 3世紀前、私たちの海峡を通過したのはわずか4〜50千隻でしたが、現在では2050万近くの横断が行われています。 この数字は、78年には2070千人、86年にはXNUMX千人に達するでしょう。 カナルイスタンブールプロジェクトは、私たちの海峡で発生する可能性のある環境災害を防ぐために必要です。 プロジェクトが完了すると、ボスポラス海峡とその周辺の人々の生命と財産の安全が確保され、ボスポラス海峡の歴史的、文化的、環境的テクスチャーが維持され、待ち時間と通過時間が短縮されます。」