「国際自動車工学会議IAEC」、今年で5回目。編集。会議で、ウルダグ自動車産業輸出業者協会（OİB）のバラン・チェリク会長は、次のように述べています。自動車産業; 彼は、起業家精神にあふれた、十分に訓練された人材と競争力でこれを克服するでしょう。」自動車産業協会（OSD）の会長であるHaydarYenigünは、次のように述べています。自動車産業のリーダーシップであるトルコの勢いが、この大きな変化の時期に持続可能であることは非常に価値があります。車両供給製造業者協会（TAYSAD）の取締役会会長であるAlbert Saydamは、次のように述べています。電化では捉えられません。「別の解決策が必要です」と彼は言いました。 SAEインターナショナルCEODr。一方、David L. Schuttは、変更プロセスによって形成された自動車工学のロードマップについて印象的な発言をしました。

'国際自動車工学会議IAEC'; 自動車産業の根本的な変化によってもたらされる機会とリスクに焦点を当てました。会議; Uludag Automotive Industry Exporters'Association（OIB）、Automotive Industry Association（OSD）、Automotive Technology Platform（OTEP）、Vehicle Supply Manufacturers Association（TAYSAD）は、米国自動車技術者協会（SAE International）と協力してXNUMX回目の開催となりました。「自動車の卓越した変革」をメインテーマにオンラインで開催されたイベント。自動車業界の最新動向が共有されました。

「プロセスは非常に難しいでしょうが…」

会議会長教授博士シリン・テキネイの開会のスピーチで始まったIAEC 2021の最初のセッションでは、「自動車における卓越した変革」というテーマが議論されました。セッションでスピーチしたバラン・チェリク理事長は、自動車輸出の市場は多様化すべきであると述べ、「ヨーロッパは世界で最も環境に敏感な地域です…グリーン協定が調印され、トルコはその一部です。プロセス。この文脈において、私たちは私たちの静脈へのゲームを変える変化を感じるプロセスにあります。プロセスは非常に困難になりますが、業界は以前に困難を克服しました。自動車産業; 起業家、訓練された人材、競争力でこれを克服します。」 TAYSADのアルバート・サイダム会長は、部品の輸出に加えて、サービスと労働力の輸出も行われていると述べた。 Saydam氏は、次のように述べています。「輸出とは、トルコから海外に部品を販売することだけではありません。海外の63のTAYSAD会員企業が所有する160の施設のドアにトルコ国旗があります。これは重要なデータだ」と語った。

若い人たちをやる気にさせるシステムを確立する必要があります！

OSDのHaydarYenigün会長も、このセクターの発展における若者の重要性に注目し、次のように述べています。「トルコには、モビリティに関連するアプリケーションから、ソフトウェアライターからキャリブレーターまで、非常に貴重な若者がいます。重要なのは、これらの人々をやる気にさせる環境を作り、システムを確立し、付加価値を高めることです。輸出継続のための最大の投資は人間だと思います。今後5〜10年でエンジニアや技術者に投資する必要があります。トルコが獲得した勢いと自動車産業が達成したリーダーシップが、この大きな変化の時代に持続可能であることは非常に価値があります。私はあなたが危険にさらされていると思います。私たちが生み出す付加価値と輸出額は、人に投資することで持続可能です。

「ゼロエミッションに関する新たな対話が始まった」

セッションでは、パンデミックで経験した変化についても言及されました。電話会議を介してセッションに参加し、SAEインターナショナルのCEOであるDr. David L. Schuttは、業界の変化プロセスと自動車工学のロードマップについて声明を発表しました。このプロセスの重要な問題のXNUMXつはデジタルトランスフォーメーションであると述べ、博士。 David L. Schuttは、次のように述べています。このようにして、人々は仮想環境で一緒に働く方法も見つけました。そして、組織がうまくいっていれば、それはプロセスをスピードアップします。新しい問題も発生しました。また、世界中でさまざまなフィードバックが提供されているというさまざまな問題に直面しています。「以前のやり方を見ると、新しい対話が始まりました。たとえば、ゼロエミッションについての新しい焦点です」と彼は言いました。

「電化は暫定的な解決策であり、最終的な解決策ではありません」

HaydarYenigünはまた、パンデミックプロセスによって加速されたデジタルトランスフォーメーションは決して終わらない旅であると述べました。アルバート・サイダムは、次のように述べています。グリーンディールの目標; 電化では捉えられません。別の解決策が必要です。しかし、次に近いターゲットは電化のようです。これは中間的な解決策であり、最終的な解決策ではありません。 2050年の野心的な目標を達成したいのであれば、他の解決策を見つけなければなりません。」

この分野で競争力を生み出す必要があります！

BaranÇelikも、ゲームを変える変革、電気自動車の変革を実現しました。彼は、トルコで生産された車両の地域性の割合が30パーセントも低下するリスクがあることを思い出させました。「現時点で投資に必要な人的資源と技術者資源の両方がトルコで利用可能です。しかし、起業家や開発者がこの投資に資金を提供するために必要な資本には問題があります」とチェリク氏は付け加えました。競争力を生み出す必要があります。そうでなければ、輸入によって生み出される自動車産業は、長期的には競争力を維持することができず、競争力の結果として業界のリーダーシップを失うことになります。

「ツールとユーザーの両方から新しい期待があります」

自動車業界で最も重要で興味深い瞬間のXNUMXつが経験されたと述べ、博士。 David L. Schuttは、次のように述べています。そして、ツールとユーザーからの新しい期待があります。たとえば、電話。ツールのように動作すると思いますか？将来的には、これはさらに重要になります。車両はインフラストラクチャと他の車両の両方と相互作用し、このように進行するシステムがあります。車両インフラストラクチャのデジタル化には、さまざまなスキルと車両設計が関係しています。電化もそうです」と彼は言った。新しいインフラストラクチャと接続性の導入によってもたらされたプロセスに触れて、博士。 David L. Schuttは、次のように述べています。私たちはすでに複雑なモビリティに直面しています。「電動スクーターを含めると、システムははるかに複雑になりますが、統合されます。」

「はい、あなたは二輪スクーターを扱うことになります…」

HaydarYenigünは次のように述べています。「自動車は今やモビリティシステムになりつつあります。それに追いつく人は将来存在するでしょう。私たちは若者に投資し、絶えず学び、間違いを犯したときは彼らを見つけて変える必要があります。私たちはバス、トラック、トラクター、自動車、小型商用車を製造していますが、ドローンと言えば航空に行くようですが、ドローンも私たちの主題であり、それに投資する必要があることを知っておく必要があります。自動車メーカーとして; また、「二輪スクーターを扱うつもりですか」などの考えを取り除く必要があります。はい、あなたは二輪スクーターを扱い、それの電気バージョンを作り、それをあなたの商用車に入れ、そしてそれはそこで充電されるでしょう」と彼は言いました。

自動車のデータ管理の問題…

セッション中; 自動車セクターへのテクノロジー企業の投資についても議論されました。アルバート・サイダム氏は、テクノロジー企業がビッグデータの管理にそのような選択をしたと述べ、「ビッグデータをどのように使用するかは重要な問題であり、個人の権利を負わずにどのように保護できるかは別の問題です。たとえば、自動車の重要な疑問符のXNUMXつは、車の運転手またはユーザーと車内の人によって作成された情報を誰が所有しているのかということです。」言った。一方、HaydarYenigünは、トルコでデータ問題をどのように管理するかが重要な疑問符であると強調しました。イェニグンは、次のように述べています。そうなり始めました。しかし、このデータ管理がどのようになるかについて透明性のあるシステムを確立できなかったため、そのボールは真ん中にあります。各国の決定だけでなく、協会として、世界の組織とともに、欧米で同等のACEAなどの組織と連携し、定義する必要があります。このビジネスへの道を開く。

「自動運転車は、30時間でXNUMX本のHD映画のサイズに相当するデータを収集します」

BaranÇelik氏は、次のように述べています。「テクノロジー企業がこの分野に投資した理由をレポートで確認しました。レポートによると、2030年代に自動車エコシステムによって生み出された経済規模の40％は、デジタルサービスによってのみ受け取られ、そこからシェアを獲得したいと考えています。データには25つの重要な問題があります。それらの30つは個人データ、つまり接続された自動運転車であり、ドライバーと車両の両方のすべての動きを収集します。 XNUMXつ目はサイバーセキュリティの側面です。私が知る限り、自動運転車はXNUMX時間にXNUMX MBのデータを収集します。これは、XNUMX本のHD映画のサイズに相当します。」と彼は言いました。

データの責任者は誰ですか？

博士David L. Schuttは、データは自動車業界で従うべき戦略的ロードマップの重要な部分であると強調しました。「収集されているデータが多すぎます。ここで誰が責任を持っているのか、決定する必要があります。」博士。デビッド・L・シュットは、次のように述べています。「たとえば、交通の管理を見るとき、道路に問題や穴が開いている場合は、それを認識することが重要です。ここで重要なことは、それを通過する車両がこれを認識し、それをより広いシステムに送ることができ、その周りの交通を形作ることができるということです。たとえば、私の車両に排出量の問題がある場合、これはトレンドであり、車両を製造する会社に重要な結果をもたらす可能性があります。パーソナライズの観点から最大の価値を提供する研究も検討することが非常に重要です。」

変換の影響に対処しました！

その後、IAEC 2021は、「自動車の変革」というタイトルのセッションを続けました。経験豊富な自動車ジャーナリストのOkanAltanが司会を務めるセッション。 Adastec Corp CEO Dr. Ali Ufuk Peker、AVLトルコソフトウェアおよび自動運転技術部門マネージャーDr. エムレカプラン、オハイオ州立大学教員教授。博士LeventGüvençがパネリストとして参加しました。「代替燃料技術」と題されたセッションの前に、ICCT「燃料研究者」チェルシーバルディーノが基調講演を行いました。 Automotive Technology Platform（OTEP）プレジデントErnur Mutlu、AVL Truck＆Bus ICE PowerSystemsプロダクトマネージャーBernhardRaser、Otokar Strategy Development DirectorCenkEvrenKükrer、KoçUniversityFacultyProf。が司会を務める「AlternativeFuelTechnologies」セッション。博士ErkeyとFEVConsultingGmbHのマネージャーであるThomasLüdigerが出席できましたか。

IAEC 2021のXNUMX日目！

IAEC2021のXNUMX日目。 TOGGのCEOであるM.GürcanKarakaşのスピーチから始まり、「デジタル製品開発と生産技術」セッションが続きました。このセッションのモデレーターはMETU教員の教授でした。博士MustafaİlhanGökler、Ford Otosan Advanced Production and Product TechnologiesLeaderElifGürbüzErsoy、Capgemini CTIO Jean-Marie Lapeyre、Fraunhofer Institute for Industrial Engineering Executive Board DirectorProf。博士オリバー・リーデルがセッションのパネリストでした。午後のイベントは、欧州委員会のCSODrが主催しました。それはホルヘ・ペレイラの開会のスピーチから始まり、「EUグリーンディールの影響」と題されたセッションに続きました。カディールがモデレートしている大学の教員教授。博士AlpErinçYeldanによるセッションで; ACEA商用車ディレクターThomasFabian、TEPAV地域研究プログラムディレクター、TEPAVグローバルCEO教授。博士パネリストとして、BASEAKPartnerのGüvenSakとŞahinArdıyokが参加しました。

資格のある労働力から自動車のデータ管理まで！

MÜDEK創設メンバーのErbilPayzınのスピーチは、「自動車の熟練労働者」というタイトルのパネルの前に行われました。コーンフェリー名誉会長シェリフカイナーが司会を務めるセッションのパネリストは次のとおりです。 Mercedes-BenzTürkHumanResourcesDirectorBetülChorbaciogluYaprak、Orhan Holding HumanResources副社長EvrimBayam Pakis、ABET CEO Michael Milligan Tofaşトルコ自動車工場の商用ソリューションプラットフォームマネージャーであるHaydarVuralは、「自動車におけるデータ管理と人工知能」に関するセッションを司会しました。セッションのスピーカーには、トヨタモーターヨーロッパソフトウェアプロジェクトマネージャーのBeratFurkanYüce、AWSテクノロジーオフィサーのHasanBahriAkırmak、関連デジタルCEOのSedatKılıç、OREDATACTOのCenkOkanÖzpayが含まれていました。 IAEC 2021、教授博士それは、シリン・テキネイの閉会のスピーチで終わりました。

自動車の新しいロードマップが決定されました