運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、イスタンブール運河プロジェクトの範囲内で建設中のBaşakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir間の輸送を提供するSazlıdere橋建設現場を調査しました。 サズリデレ橋はカナルイスタンブールの範囲内で建設された最初の橋であることを強調し、カライスマイロウルはカナルイスタンブールプロジェクトが日常の議論を超えた国際輸送および地域開発プロジェクトであることを強調した。 Karaismailoğlu氏は、セクターの利害関係者の意見を取り入れてカナルイスタンブールの運営計画を作成したと述べ、「カナルイスタンブールは、世界およびわが国の技術的および経済的発展、変化する経済に沿って出現した戦略的動きです。輸送インフラの観点からの我が国の傾向と増大するニーズ。」
Karaismailoğluは、試験後に声明を発表し、次のように述べています。「イスタンブール運河は、持続可能な新世代の輸送システムを構築する上で重要な任務を果たします。 204人の科学者が工学研究に参加しました。 カナルイスタンブールにより、海上輸送におけるトルコの役割が強化されます。 黒海は貿易湖に変わります。 私たちの国は、国際輸送とロジスティクスの回廊のより大きなシェアを獲得し、世界貿易においてより積極的な役割を果たすでしょう。 イスタンブール空港、北マルマラ高速道路、商業港、鉄道接続、物流基地、そして世界最大のプロジェクトのXNUMXつであるカナルイスタンブールは、世界をトルコに接続します。
Karaismailoğluは、2013年にYavuz Sultan SelimBridgeを含むNorthernMarmara Highwayの建設を開始したことを思い出し、Odayeri-Paşaköy、Kınalı-Odayeri、Kurtköy-Akyazıの各セクションがさまざまな時期に段階的に完成したと述べました。 Kınalıから入ってくる車両は、イスタンブール、Yavuz Sultan Selim Bridge、Kocaeli、Sakaryaを400 km通過し、高速道路を離れることなくAkyazıに到達できることを説明し、Karaismailoğlu運輸大臣は次の評価を行いました。
「私たちは、4005年4月21日に、イスタンブールで最長2021メートルの高速道路トンネルであるCebeciトンネルと2車線のトルコで最大の高速道路トンネルを含むHasdal-Habipler-Başakşehirジャンクションの間のセクションを開設しました。それをハビプラージャンクションとオールドエディルネアスファルティストリートに接続しました。 北はアルナブトコイ、南はスルタンガジとガジオスマンパシャ、ハスダルジャンクション、アリベイキョイハスダル地域の既存の第2環状道路を統合しました。 イスタンブールの人口密集地域であるスルタンガジ、アルナブトコイ、バシャクシェヒル、カヤシェヒル、バシャクシェヒルチャム、サクラ市立病院、イキテッリOIZ地域への第2環状道路を使用して、ファティスルタンメフメット橋の方向から来る車両の輸送を容易にしました。 XNUMXnd RingRoadの交通量が最も多いHasdalJunctionとMahmutbeyWest Junctionの間に、高速で快適かつ安全な新しい交通手段を作成しました。 特にラッシュアワーの長い車両待ち行列を回避することで、交通渋滞による燃料と時間の損失を防ぎました。」
日々成長と発展を続けるイスタンブールの輸送ニーズは高まっています
一方、カライスマイロウル運輸大臣は、日々成長・発展しているイスタンブールの運輸ニーズが高まっていることを強調し、次のように述べています。 北マルマラ高速道路のバシャクシェヒル、イスパルタクル、ハドゥムコイの各セクションを含めました。 北マルマラ高速道路の全長は45キロメートルに達し、445キロメートルのバシャクシェヒル-イスパルタクル-ハディムコイ-ナッカシュ区間があります。 北マルマラ高速道路で調べたBaşakşehir-Bahçeşehir-HadımköyNakkaş道路。 Hasdal-Habipler-Başakşehirジャンクションを経由して直接接続します。 Başakşehir-Kayaşehir-Ispartakule-Bahçeşehir-Hadımköyなどの集落とこの周辺の工業地帯との間に、東西方向に新しい輸送軸を作成します。 したがって、イスタンブールで最も交通量の多い地点であるマフムットベイジャンクションの交通量が多いと、かなり安心できます。」
イスタンブール-エディルネ高速道路への接続が提供されます
ハスダルから入るドライバーは、アリベイキョイ-ハビブラー-バシャクシェヒル-サズルボスナ運河橋-バーチェシェヒル（イスパルタクレ）を越えて、ハドゥムコイの北マルマラ高速道路と途切れることなく再統合されることに留意し、カライスマイロウルは次のように述べています。傾斜橋、すなわち水路。イスタンブールサズリデレ橋、1つの高架橋、7の橋、15の陸橋、21の地下道、10の暗渠を含む合計59の芸術建造物があります。 また、本事業の範囲内で橋梁維持管理オペレーションセンター113つ、高速道路維持管理オペレーションセンター1つを建設する。
Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköyセクションについても情報を提供したKaraismailoğluは、次のように続けました。
「以前に建設が完了した北マルマラ高速道路は、ナッカシュジャンクションから始まり、東のイェシルバイルとデリクリカヤの集落の北を経て、サズリデレダムの南からイスタンブールサズリデレ橋を通過します。 高速道路ルートは、オリンピックスタジアム、カヤシェヒル、チャムサクラ市立病院への市立病院ジャンクション経由の交通手段を提供します。 特別に建設された橋でバシャクシェヒルウォーターバレーを渡った後、北マルマラ高速道路のバシャクシェヒルジャンクションに接続して終了します。 さらに、カラアーチおよびイスパルタクレ地域のTEM（O-3）イスタンブール-エディルネ高速道路への接続が提供されます。」
イスタンブール運河の運営計画を準備しています
Başakşehir-Hadımköyセクションの最も重要な構造は運河イスタンブールSazlıdere橋であることを強調し、運輸インフラ大臣Karaismailoğluは、橋は引き伸ばされた傾斜サスペンションタイプと長いスパンとして建設されたと述べました。 Karaismailoğluは、橋は2×4車線と46メートルのデッキ幅を持つように設計されていると述べました。
「この橋は中間径間 440 メートル、側径間 210 メートルで、ダイヤモンド幾何学形状の高さ 196 メートルの 860 つの塔があります。 サズルデレ橋は、中央径間と両側径間で長さ 1618 メートルで、アプローチ高架橋と合わせると全長 XNUMX メートルになります。 高速道路と橋の建設工事は日を追うごとに加速し続けています。 サズルデレ ダムの通路となる私たちの橋は、イスタンブール運河の範囲内で建設された最初の橋であるという特徴もあります。 イスタンブール運河の XNUMX 番目のステップは、別の交通パスです。 Halkalı-カプクレ高速鉄道の最初の部分、 Halkalı-イスパルタクレ間の高速列車区間も開始しています。 近い将来、ここに基盤を築きます。 計画とプログラムの中でカナルイスタンブールの必要な構造を一つずつ実施する一方で、セクターの利害関係者の意見を取り入れてカナルイスタンブールの運営計画を準備しています。」
チャンネルイスタンブールは戦略的な動きです
Karaismailoğluは、「私たちは、カナルイスタンブールとともに、運輸部門と海事分野の新時代への扉を開いています」と述べ、次のようにスピーチを続けました。
「イスタンブール運河は、世界と我が国の技術的および経済的発展に沿って出現した戦略的な動きであり、経済動向を変化させ、輸送インフラの観点から我が国のニーズを高めています。 トルコの安全保障から貿易、生活から環境までのあらゆる面でのビジョンプロジェクトであるチャネルイスタンブールは、ユーラシア地域の機関車であるマルマラの代替水路として我が国にサービスを提供します。 世界のすべての水路を調べると、ボスポラス海峡のように人口密度の高い水路を通過する水路は他にありません。 ボスポラス海峡は、船の交通によってもたらされるリスクの観点から、毎年より危険になっています。 100年前は3〜4千隻だった年間の船の横断数は、今日では40万隻を超えています。 ボスポラス海峡での平均待機時間は、各船で約14,5時間です。 この期間は、船の交通状況や気象条件によっては3〜4日、場合によってはXNUMX週間かかることもあり、事故や故障によってはかかることもあります。 そのため、マルマラ海の海峡を毎日何百隻もの船が通過するのを待っています。 この枠組みでは、ボスポラス海峡への代替輸送回廊の計画が義務化され、カナルイスタンブールプロジェクトが実施されました。」
彼らはトルコの前に壁を建てようとしています
トルコは、世界貿易における時間の概念の重要性を考慮して、その場所の点で非常に有利であることを強調し、運輸大臣Karaismailoğluは、この利点を最も正しい方法で使用したと述べました。 カナルイスタンブールプロジェクトは、日々の議論を超えた国際的な運輸および地域開発プロジェクトであると指摘し、運輸大臣Karaismailoğluは次のように述べています。
「私たちは、12月に開催した第XNUMX回運輸通信評議会で、カナルイスタンブールについてこの事実を全世界に伝えました。 私たちは、カナルイスタンブールがトルコだけでなく、トルコ海峡を使用するすべての国にとってどれほど重要であるかをすべての事実と共有しました。 彼らはこのプロジェクトの重要性を理解していましたが、残念ながら、我が国の反対派は理解していませんでした。 または彼らは理解したくない。 彼らは、発展し、強くなり、世界で発言権を持っているトルコの前に壁を築こうとしています。 私たちはこれまで私たちの国のために正しいことをしました、そして私たちは再びそれをします。 一方で、一般市民への奉仕を右側の奉仕と見なしている私たち、そして他方で、資格のない幹部との失敗の渦にトルコを引きずり込みたい人々。 私たちは、国民の支援と意志を持って、トルコを未来へと導き、その目標を達成するプロジェクトを生み出し、他方では、これらの成功したプロジェクトや投資家を引き受ける人々を脅かす人々を生み出します。 イスタンブール運河とボスポラス海峡をあらゆる災害から救うために努力している私たちは、一方で、この問題について何も言わない外国の大使に手紙を書き、ボスポラス海峡とその周辺の何百万もの人々。 しかし、彼らは私たちが私たちの国のために一生懸命働いている間、私たちは毎日の論争を大切にしないことをよく知っているはずです。 もちろん、私たちの国は、水を持ってくる人と水差しを壊す人を非常によく見ています。」
Karaismailoğlu氏は、「私たちの投資のそれぞれは、建設中の雇用とともに、完成してサービスを開始すると、多くのセクターとともに、地域と国の経済に活力を与えます。」と述べました。
運輸大臣のKaraismailoğluは、次のように述べています。「私たちは、地域と世界の統合に焦点を当て、透明性、参加、共有の原則に基づいて、人、環境、歴史に敏感な運輸および通信インフラストラクチャを確立し続けます。 。」
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