ハイダルパシャ駅と港はしばらく忘れられていました。 一方、駅裏の発掘調査 Kadıköyそれは人々の議題ですが、駅の修復作業はより静かに行われます。 ハイダルパシャ駅と港の最近の歴史では、この場所の保護のための闘争は終結しておらず、実際、それは続いています。
ハイダルパシャ連帯は、日曜日も階段で「監視」活動を続けています。 修復と発掘の後、ハイダルパシャ駅は輸送チェーンに戻され、以前の役割を引き継ぐことが求められます。 私たちは、連帯の名前のXNUMXつである全米運輸労働組合の職場代表であるTugay Kartalに、以前に行われたことと最新の状況について話しました。
ハイダルパシャ連帯がこれまでに行ったことを要約できますか？
取締役会の決定は上訴され、計画は反対されました。 ハイダルパシャ駅とハーバーエリアでは、変革の可能性が数多く浮かび上がってきました。 そのうちの2020つは、XNUMX年のオリンピックが我が国に与えられた場合、ハイダルパシャ駅とその周辺のオリンピックにいくつかの変更が加えられ、スタジアムが建設され、水泳エリアが建設されることです。 彼らはいくつかの変更を加えるつもりでした。
火災：変革プロジェクトを支える
それからハイダルパシャの火事…ご存知のように、火事はイスタンブールの多くの変革と再建プロジェクトの基礎を形成しています。 ハイダルパシャでの火災の「これが直接的なものである」とは言えませんが、どのような観点から見ても、それが変革の基礎を形成するでしょう。 ハイダルパシャ駅の修復プロジェクトの最初のフェーズでは、ハイダルパシャ駅の屋上に商業機能が与えられました。 連帯と Kadıköy 自治体は反対した。 控訴の結果、屋上での商業機能は中止され、修復プロジェクトは2010年に市町村と理事会の両方によって承認されました。
修復は2018年に開始され、現在も継続されています。 最初のフェーズが完了しました。 屋根裏部屋の修復が完了しました。 現在、外装石の補修工事を行っております。 料金所のあるXNUMX階の待合室の復旧が完了しました。 復元プロセスについては、これ以上言うことはありません。
その会社は十分な注意を払っていると思いますか？
私たちが見る限り、彼らは必要な世話をします。 彼らはスペインから屋根裏部屋で使用されている石を持ってきました。 オスマネリのレフケに、外側の覆い石のための採石場が開設されました。 彼らはそこから石を持ってきます。
私たちは長年にわたる闘いについて話していますが、限界点はいつ起こったのですか? 勝ったと思った、あるいは大敗したと思ったターニングポイントはいつでしたか？
私たちは決して勝ったとは言いませんでした。 もし私たちがそのようなことをしていたら、日曜日の監視を止めていたでしょう。
駅と港の必要性は続く
では、現在の使命をどのように説明しますか？ 現在のタスクは何ですか？
今日の課題は、国内および国際鉄道の観点からハイダルパシャ駅の必要性を表現することです。 公共の議題に駅と港の必要性を維持するため。
しかし、現在、Marmarayはここで短絡しています。 高速列車もSöğütlüçeşmeから出発します。 まるでガレージが必要ないかのようです...
それでは十分じゃない。 ハイダルパシャ駅のような総合駅がない、つまりこの規模と容量の駅がない限り、運行できる列車の数も限られています。 あなたが行うメンテナンス修理と投資も機能しません。 高速列車に投資していますか？4日に6〜10本の列車を走らせますか、XNUMX分ごとまたはXNUMX分ごとに列車を持ち上げる必要がありますか？
イスタンブールのような大都市では、駅がXNUMXつもない場合、これは少し問題になります。 さらに、ステーションはXNUMXつではなく、XNUMXつありますが、どちらも機能していません。 シルケジもハイダルパシャと競合しています。 彼らはSirkeci駅を鉄道から切り離すために最善を尽くしました。
世界で唯一の例：鉄道の代わりに自転車道
そこでの最後の攻撃で、彼らはシルケジとカズリチェシュメの間の複線鉄道を解体し、自転車道を作ります。 このような例は世界に他にありません。街の中心に向かう鉄道を解体し、自転車道を建設します…それは起こりそうにありません。
これらの駅の土地や場所が切望されているからですか？ 駅を作らない理由は何でしょうか？
ハイダルパシャへの最後のアプローチは電車を持ってくることでした。 ハイダルパシャとシルケジ間のフェリー輸送もあります。このフェリー輸送は危険物の輸送に必要です。 危険物をチューブや橋に通すことはできません。 これらのために、あなたはワゴンが積まれている海を渡るフェリーを持っていなければなりません。 ここにアップロードし、シルケジにダウンロードして、そこから鉄道で進みます。 この輸送のためにフェリー港を設置することが決定されました。
それとは別に、ハイダルパシャ駅を3〜4基のプラットホームと、従来の列車用のいくつかのプラットホームで建設することが決定されましたが、計画はまだ設計段階であり、承認された計画ではありません。
これらの資料は現在どのように輸送されていますか？
動いていない。
どのように？
動いていない。
何のようなmこれらは材料ですか？
石油の輸送はできません。 可燃性、爆発性、可燃性の物を持ち運ぶことはできません。 マルマライのサイズに合わない商品は輸送できません…現在輸送されておらず、輸送需要も少ないです。 しかし、需要があれば、それを運ぶ機会はありません。
どこにでもパイプラインはなく、場合によってはワゴンで輸送する必要があります。 私が見る限り、彼らはそれらをトラックで輸送しています。 また、いくつかの制限があり、数時間でアクセス許可があります。
アナトリア側の高速列車の出発点はSöğütlüçeşme駅です。 この場所には駅の特徴があると思いますか、実際はマルマライ駅のように見えます…
いいえ、ガー機能はありません。 1974-75年頃に建てられました。 当時、火曜日の市場であるクシュディリの牧草地があった場所、つまりアナトリア側のバス停にバスターミナルが建設される予定でした。 Söğütlüçeşmeは転送センターにもなります。 その目的のために建てられた高架橋駅ですが、その計画が実現しなかったときは、郊外の駅のままでした。 電車の操縦やその他の仕事などです。 にとって; 駅の整理には適していません。
駅がないため、高速だが便数が足りない
ニーズを満たす駅ではありません。 したがって、走る列車の数は少なくなります。 駅で待って一列に並ぶ列車の数が足りません。 ハイダルパシャがなければ、これらのことが起こる可能性はありません。 それを置き換えるもの Halkalı 会う、どちらのチューブも会わない。 しかし、乗客の必要性が高まっていることがわかります。
AKP政府はこれについての計画を持っていないようです。 前回の運輸大臣は、XNUMX年前のスピーチで、修復は順調に進んでおり、この場所は美しくなるだろうと語っていますが、運輸についての話題を持ち出すことはありません...
彼はこの点に関していくつかの計画を持っています。 ここに列車を運ぶためのインフラが整備されました。 その時、発掘の問題が生じました。
発掘調査について簡単に説明していただけますか？ これらは修復中に出現したままですよね？
ここで修復が行われている間に、政権がハイダルパシャガラに列車を運ぶことを決定したとき、彼らは計画を立ててそれを理事会に送りました。 これを受けて、理事会は「建設をするなら、まず掘り起こします」と言った。
ここで駅周辺をそのままにしておけば発掘はありません。 理事会はここに状況に関する文書を持っています。
最後に、彼らはプラットフォームを掘り、その下を見ました。 ここにはあまり出てきませんでした。
では、Garはどのように戻ってくるのでしょうか。
この問題は私たちにとって非常に難しい状況を明らかにしました。私たちは考古学の側に立つのか、それとも輸送の側に立つのか。 オンライン会議では、多くの交流会がこれらの問題について議論しました。 考古学者と話した。 私たちの最後のアプローチは次のとおりです。両方が共存できると言いました。 最も価値のある部分が保存されるという共通の解決策が見つかりました。 その他、考古学的価値があり展示できない作品も対象となります。 移動する必要がある人は移動します。 その後、レールが敷設され、ガルはその機能を回復しますが、その一部には考古学的な環境も含まれます。
社会、都市、環境のためのハイダルパシャ連帯
ハイダルパシャ連帯は13年2005月XNUMX日に設立されました。
ハイダルパシャ駅の列車と乗客からの切断は31年2012月2013日に始まり、最終列車はここから出発します。 13年XNUMX月XNUMX日、郊外の列車が終了します。 この理由として、MarmarayとHigh Speed Train（YHT）の作品が示されています。
2012年5月514日現在、ハイダルパシャ駅の階段で515回の日曜集会が開催されています。 今日は200番目の時計です。 木曜日には、主に文化的および芸術的なコンテンツを含む約XNUMXのイベントが開催されました。 Kadıköy「ブルーサンダルミーティング」は、トルコで唯一の自然海岸であるハイダルパシャで開催されました。 KızıltoprakRetirementAssociationと呼ばれる新年の会議もKızıltoprakRetirementAssociationで開催されます。
連帯は、イスタンブールやトルコの他の地域の都市問題やその他の問題にも対処します。 Validebagグローブ、 Kadıköyトルコにモスクを建て、相馬の鉱山労働者との連帯はこれらのいくつかです…
連帯はGarの記憶を生かしておくために一生懸命働いています。 彼らはハイダルパシャを本、小説、物語に移す方法と方法を試みます。 Tugay Kartalによると、ハイダルパシャ連帯の階段で開催されたイベントは、ベン・ホプキンス監督の「BirLonging」というタイトルのドキュメンタリーで55〜56秒間行われました。
連帯の行動と活動が「ハイダルパシャ日記」という名前で提示されている文書は、pdfに変換されています。 彼らは約50人の著者と約80の物語の本を出版する準備をしています。
Kadıköy 連帯の名前でインタビューされたトルコの自治体によって作成された本がありますが、TugayKartalはその本が高い販売価格を持っていると言います。 用意した本を無料で配布します。Kadıköy 彼は彼らが彼の自治体のようにお金でそれを売らないだろうと言います。
出典：HaberSol
最初にコメントする