運輸海事通信大臣のAdilKaraismailoğluは、2021年の省、民間航空総局、高速道路情報技術通信局の総予算は約71億TLと予測されていると発表しました。
カライスマイロオール氏は、「高速道路は我が国の投資支出に占める割合が61％で第１位となっている」と述べ、「投資に占める鉄道の割合は2013年には33％だったが、2021年には48％に増加した」と付け加えた。 この割合は 2023 年には 63,4% になります。 私たちにとって、投資をより迅速に完了し、国民のサービスに提供できることが非常に重要です。 このため、代替の資金源も検討中です。 このために民間部門の活力も動員しました。 こうして総額301,7億TLの官民協力プロジェクトがスタートしました。 これらの投資のうち 82% は完了しています。 我々は、建設中の官民協力プロジェクトにより、我が国にさらに30,3億TLの投資をもたらすことを目指しています。 当社の投資ポートフォリオには 481 のプロジェクトがあります。 これらのプロジェクトの合計規模は743億TLです。 これにより約415億ドルの現金実現を達成した」と同氏は述べた。
過去19年間で、鉄道に合計220,7億TLを投資しました。
Karaismailoğlu運輸・インフラ大臣は、鉄道投資に関する情報を提供し、次のように述べています。
「私たちは、半世紀以上にわたって無視されてきた鉄道の新たな突破口を開始しました。これにより、アジアとヨーロッパの架け橋として機能する我が国の地理的位置によって提供される機会が経済的および商業上の利点。 マルチモーダル輸送を提供するために、私たちの鉄道は新しい理解で取り扱われました。 鉄道を港や空港に接続します。 私たちのプロジェクトでは、東西線だけでなく、南北海岸間でも鉄道輸送を行い、経済に貢献しています。 過去19年間で、私たちは合計220,7億TLを鉄道に投資してきました。 我が国にYHT経営を紹介しました。 213キロメートルのYHT路線を17本建設しました。 鉄道網を12％増加させて803キロメートルに増やしました。 鉄道の効率と安全性を高めるための信号回線の172％。 一方、電線を180％増やしました。 2020年の流行にもかかわらず、鉄道による国内貨物輸送の減少はありませんでした。 さらに、「非接触輸送」の利点により、国際輸送の大幅な増加が見込まれます。」
2021年、36,11百万トンの鉄道に荷物を運ぶという私たちの目標
Karaismailoğlu氏は、トルコを通過し、極東諸国、特に中国とヨーロッパ大陸を結ぶ中回廊ルートに注目し、バクー・トビリシ・カルス鉄道が開通したことで、中回廊を利用できる可能性があると述べた。 '中国とヨーロッパ間の鉄道貨物輸送で効果的に。彼は彼が出ていたと言った。
Karaismailoğlu運輸大臣は、次のように述べています。 11千483キロメートルの中国-トルコトラックは12日で完成します。 翌年には、年間5ブロックの列車の30％を、北線に指定されている中国-ロシア（シベリア）を経由してトルコにシフトするよう取り組んでいます。 中回廊とBTKルートから年間500ブロックの列車を運行し、中国とトルコ間の合計12日間のクルーズ時間を10日間に短縮することを目指しています。 2021年の鉄道輸送の目標は36,11万トンです」と彼は語った。
私たちは、貨物輸送における鉄道のシェアを10パーセントに増やすことを目指しています
Karaismailoğluは、「4つの目的地の13の州」でYHT輸送を利用して、国の人口の44％に到達したことを強調し、総旅行数は58,6万を超えたと述べました。 2003年以降に鉄道の動員が開始されたことを強調し、合計213千2キロメートルの新しい路線を建設し、そのうち115キロメートルはYHTであり、今日では12キロメートルの鉄道網で運営されています。
「私たちは、「私たちの故郷を鉄の網で織り上げる」共和国のビジョンを受け入れた人々です。 運輸・ロジスティクスマスタープランの調査の範囲内で、私たちは貨物輸送における鉄道のシェアをそもそも5％から10％に増やすことを目指しています。 また、輸送費の削減にも取り組んでいます。 私たちの鉄道移動の最も重要な要素は、貨物と旅客の輸送を経済的かつ迅速に実行できる高速鉄道ネットワークを開発することです。 これに関連して、建設中の4千364キロメートルの路線は、4千7キロメートルの高速列車と357キロメートルの従来の路線で構成されています。 私たちは、輸送およびロジスティクスマスタープランの予測に沿ってプロジェクトに優先順位を付け、中断することなく作業を継続します。 これらの路線のうち、Ankara-Sivas YHT路線のインフラ建設工事で95％の物理的進歩を達成しました。 Balıseyh-Yerköy-Sivasセクションでテストの読み込みを開始しました。 プロジェクトが完了すると、アンカラとシヴァス間の鉄道の移動時間は12時間から2時間に短縮されます。 もう47つの重要なプロジェクトは、アンカラ-イズミル高速鉄道です。 インフラストラクチャの作業で14％の物理的な進歩を遂げました。 アンカラとイズミル間の鉄道の移動時間を3,5時間から525時間に短縮します。 完成時には、13,5キロメートルの距離で年間約90万人の乗客とXNUMX千万トンの貨物を輸送することを目指しています。 Halkalı-カプクレ高速鉄道プロジェクトは、私たちの国を通過するシルク鉄道ルートの一部のヨーロッパの接続を形成する最も重要なリンクのXNUMXつを構成します。 プロジェクトで; Halkalı-カプクレ（エディルネ）間の乗客の移動時間は4時間から1時間20分に増加します。 荷物の運搬時間を6,5時間から2時間20分に短縮することを目指しています。」
Karaismailoğluは、プロジェクトが229つのセクションで構成されていることを表明し、XNUMXキロメートルと述べました。 Halkalı-Kapıkuleプロジェクトの最初のフェーズ、長さ153 km Çerkezköy彼は、彼らがカプクレセクションの建設を開始し、48パーセントの物理的進歩を達成したと述べました。 「67キロのイスパルタクレ-Çerkezköy 入札プロセスはこのセクターで継続されます。 9キロ Halkalı-イスパルタクル地区で建設工事を開始した」と語った。運輸大臣のカライスマイロウル氏は、ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ高速鉄道のインフラ工事で82％の進歩を遂げたと述べた。 Karaismailoğluは、アンカラ-イスタンブールYHT線に関連して、106キロメートルのブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ高速鉄道の上部構造の建設を開始したことを強調し、プロジェクトが完了すると、アンカラ-ブルサとブルサの両方がイスタンブールは約2時間15分です。 Karaismailoğluは、KonyaとKaramanの間で最終テストを行っていると述べ、まもなく運用のためにラインを開くと発表しました。
私たちは、私たちの鉄道の乗客と積載量を増やしています
Karaismailoğluは、KaramanとUlukışlaの間のインフラストラクチャ建設作業で83％の物理的進歩を達成したと述べ、次の評価を行いました。
「開通に伴い、コンヤとアダナの距離は約6時間でしたが、2時間20分に短縮されます。 アクサライ-ウルクシュラ-イェニス高速鉄道プロジェクトは、外部からの資金提供により、全長192キロメートルで完了します。 したがって、私たちの主要な貨物回廊の南北軸に必要な容量が提供されます。 私たちの熱狂的な仕事は、メルシンからガジアンテプまでの高速列車で続いています。 312キロメートルの長さのプロジェクトでの私たちの建設工事は6つのセクションで進行します。 2024年に完了する予定の私たちのプロジェクトでは、アダナとガジアンテプ間の移動時間は6,5時間から2時間15分に短縮されます。 アダパザル-ゲブゼ-YSS橋-イスタンブール空港- Halkalı また、高速鉄道プロジェクトにも重点を置いています。 トルコにとって重要な経済的価値が複数あるヤヴズスルタンセリム橋は、再び1,5つの大陸を鉄道輸送と統合します。 Yerköy-Kayseri高速鉄道路線では、YHT路線に3万人のカイセリ市民が参加しています。 中央アナトリアの重要な貿易の中心地の957つであるカイセリは、YHTの動員からそのシェアを獲得します。 高速鉄道に加えて、従来の路線の改善にも取り組んでいます。 このようにして、私たちは鉄道の乗客と貨物の収容力を高めます。 私たちの研究プロジェクトの研究は、鉄道貨物と乗客密度を考慮して決定したルートで継続されます。 合計XNUMX千XNUMXキロメートルの調査プロジェクト作業を完了しました。」
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