パンデミックの過程で、イズミルの公共交通機関の搭乗券の数は平均で 50% 減少し、20 か月で 734 億 XNUMX 万 TL の収益損失が発生しました。 重複する燃料価格の値上げは悪いイメージの単なるスパイスであると表現し、イズミール大都市圏市長 Tunç Soyer、公共交通機関サービスに対するVATおよびSCTの免除の呼びかけを繰り返し、「ナイフは骨まで切られた」と述べた。
2020年19月からトルコに影響を及ぼしたCovid-80の流行と、夜間外出禁止令の施行により、イズミルのすべての公共交通機関の搭乗数は数か月間1％減少しました。 パンデミック前の900日あたり200万回だった搭乗券は1万回に減少しました。 予防接種の開始と1月600日の制限の終了後、XNUMX日の平均搭乗数は再び増加し始め、ここ数週間でXNUMX万XNUMX万人に達しました。
過去20か月間の乗客の搭乗の異常な減少と連続した燃料価格の高騰は、公共交通機関の財務諸表に非常に悪い結果をもたらしました。 パンデミックとの闘いの範囲内で大統領令に照らして下された決定に従って実施された50％の乗客搭乗制限、集中的な消毒研究および個人衛生支援などの措置もまた重大な法案を持っていた。
収益の減少49,12パーセント
1年2020月31日から2021年20月49,93日までの20か月間の平均搭乗損失は、パンデミック前の期間と比較して894パーセントでした。 すべての公共交通機関の乗車回数は、過去447か月で約49,12億734万台でしたが、この期間では約268億20万台に減少しました。 同じ期間の収益損失の減少は、1パーセントで494億757万XNUMX千TLでした。 過去XNUMXか月の総収入はXNUMX億XNUMX億XNUMX万XNUMX千TLでした。
海上での物品税の免税は終了しました
一方、İZDENİZが恩恵を受けることができた燃料のSCT免税の利点は2003月に終了しました。 SCTは、トルコの海運を開発し、陸上の内陸輸送を海上輸送に移行するために2018年以降適用された免税の範囲内で、海上輸送会社から収集されませんでした。 XNUMX年XNUMX月に導入されたEŞELモバイルシステム（EMS）の範囲内で、燃料の値上げが市民に反映されないように、引き上げ率と同じくらいSCTの削減が開始されました。 重複したハイキングの後、SCTの量は完全に溶けてゼロに減少しました。 したがって、それはİZDENİZで発表されたポンプ価格を超えてディーゼル油を購入し始めました。
過去10か月で85％の負荷！
İZDENİZの燃料費は、SCTの優位性が失われ、2021年85月から2021月にかけてディーゼル燃料が継続的に引き上げられた後、突然10％増加しました。 23年に、VAT、SCT、価格差を除いて、800万2022千TLの価格で61万リットルのディーゼルの契約が結ばれました。 594年に同量の燃料を購入する契約では、VATとSCTを除いて、XNUMX百万XNUMX百万TLが署名された。
ソイヤー大統領：ナイフから骨まで
イズミル首都市長 Tunç Soyerパンデミックのプロセスによって生み出されたマイナス要因に加えて、国の経済の観点から連続して行われた燃料の引き上げにより、公共交通機関のサービスが持続不可能な点に近づいたことを強調しました。 「骨の髄まで行った」と語ったソイヤー大統領は、政府も責任を負わなければならないと述べた。
「VATとSCTをリセットする必要があります」
「公共交通機関におけるパンデミックとの闘いのすべての財政的負担は、自治体の肩にかかっています。 乗客の搭乗制限と搭乗数の減少にもかかわらず、私たちのすべての公共交通機関は、公衆衛生を保護するために数ヶ月間フル稼働しました。 大統領と関係省庁への呼びかけを何度か繰り返したいと思います。 地方自治体内で公共交通サービスを提供する機関や組織が使用する電気と燃料の価格のVATとSCTの金額をリセットする必要があります。 国家を管理する人々が社会の最も広い部分を構成する低所得と従業員について考えるならば、彼らはこれらの決定をしなければなりません。 公益はそれを要求します。」
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