トルコ製の新しいメルセデスベンツツアーライダーが北米で道を開く

バスの発明者であるメルセデスベンツのユニークなグローバルノウハウを具現化した新しいメルセデスベンツツアーライダーは、世界で最も重要で統合されたバス生産施設のXNUMXつであるメルセデスベンツチュルクホシュデレバスファクトリーで生産されています。ダイムラーの、そして北アメリカに輸出された。 新しいメルセデスベンツツアーライダー。 これは、そのデザイン、快適さ、技術、安全性、カスタマイズ、および経済的機能を備えた北米バスの新しいマイルストーンです。 新しいメルセデスベンツツアーライダーは、アメリカ市場のニーズに沿ったものにのみ、顧客向けにオーダーメイドの注文を出します。

Mercedes-Benz Turkの最高経営責任者、SüerSülün。 「私たちは、世界で最も近代的なバス生産センターのXNUMXつとなったHoşdereバス工場で、北米市場でのみ販売されるメルセデスベンツツアーライダーを生産することにより、新境地を開拓しています。 ボディがステンレス鋼でできているメルセデス・ベンツ・トゥーライダーのために、ホシュデレバス工場に新しい生産棟を建設しました。 新しいTourriderで; メルセデスベンツチュルクホシュデレバスファクトリーでは、ステンレス鋼バスが初めて製造され、その生産ラインは車両専用に作成されました。

私たちは生産だけでなく、メルセデス・ベンツ・トゥーライダーの研究開発活動においても重要な責任を負っています。 ダイムラーの世界でヨーロッパで最も多くのバスを生産し、研究開発活動で広範な路上テストを実施している当社の工場は、我が国の安定の象徴のXNUMXつになっています。 生産に加えて、製品開発と技術に多額の投資を行い、エンジニアリングを全世界に輸出しています。 私たちは、これまで引き受けてきた責任を首尾よく果たすことにより、ローカルおよびグローバルの両方で新しい任務を遂行し続けます。」 言った。

このスライドショーにはJavaScriptが必要です。

メルセデスベンツツアーライダーのためのトルコでの新規投資と初

新しいメルセデスベンツトゥーライダーのボディはステンレス鋼で作られ、ホシュデレバスファクトリーに新しい生産ビルが建設されました。 新しい生産施設では、車体はステンレス鋼で製造され、塗装工場で塗装されます。 この意味で、新しいTourriderでは; Mercedes-BenzTürkHoşdereバスファクトリーでは、車両用に特別に作成された生産ラインでステンレス鋼バスが初めて生産されました。

メルセデス・ベンツ・タークは、新しいトゥーライダーで新境地を開拓し、これまでに製造したバスの中で最初のガラスルーフアプリケーション、衝撃吸収性を備えたこの車両用に特別に開発されたエクステリアデザインラインと互換性のあるフロントおよびリアバンパーなどの機器を実装しました効果、および外側に開くことができる非常口ウィンドウ。使用済み。 また、本車では初めてガラス繊維複合材のルーフカバーを採用しました。 ステンレス鋼のボディ用に特別に開発されたプライマーを塗布することで、ボディワークへの塗料と接着剤の望ましい接着が達成されました。

新しいメルセデスベンツツアーライダーの研究開発におけるトルコのエンジニアの署名

ダイムラーの最も重要で統合されたバスセンターのXNUMXつであるホスデレバスファクトリーも、新しいメルセデスベンツツアーライダーの研究開発活動において重要な責任を負っていました。

北米市場の需要に合わせて作成された新しいバスプロジェクトの原材料としてステンレス鋼が選択されました。 このように、耐食性の市場の期待に応えるコンセプトが提示されました。 バスボディワークの強度や製造技術など、多くの面で新しい世界であるステンレス鋼。 新しいパラメータに従って分析とテストを実行することにより、製造プロセスに従って開発されました。 まだ必須ではありませんが、将来に備えて米国のチップ規格FMVSS 227を満たすために、特定の地域で高強度ステンレス鋼が使用され、これらのソリューションはシミュレーションと分析によって検証されました。 ただし、研究はFMVSS227規制を完全に提供し続けています。 トルコのエンジニアによって完全に開発されたステンレス鋼ボディのプロトタイプはトルコで製造され、組み立てテストはHoşdereバス工場で実施されました。 開発段階では、溶接点で必要な強度を提供するために多くのテストが実行され、使用されるステンレス鋼材料に適した溶接ワイヤとパラメータが決定されました。

生産中のバスの試運転に必要なアプリケーション、および販売後の米国のサービスセンターでのバスの保守と修理に必要なアプリケーションは、バスのR＆D診断チームによってこれらのバス専用に開発されました。 これらのアプリケーションは、プロトタイプでテストおよび検証されています。 将来これらのアプリケーションに関して発生する可能性のある変更およびサポート要求は、メルセデスベンツチュルクバスのR＆D診断チームが対応する予定です。

適用される特許取得済みのソリューション

ステンレス製の最初のバスに必要な新しい原材料を探した結果、新しい特許を取得しました。 バスの側壁にある支柱は、車両の最も基本的なキャリア部品のXNUMXつです。 メルセデス・ベンツ・チュルクバスR＆Dセンターは、事故が発生した場合にバスが横向きになった場合に備えて、乗客の安全の観点から居住空間として定義されたボリュームを保護するために特別な調査も実施しました。 これらのバス専用に開発され、バスの側面部分用に設計され、特許を取得した「パイプインパイプ」アプリケーション（ネストされたプロファイル）のおかげで、厚くて高強度の材料が使用されました。 これらの特性に適したステンレスパイプ材料には、新しい高強度の原材料が使用されました。

さらに、この車両専用に、非常に高エネルギーの減衰機能を備えたバンパーが初めて開発されました。 このようにして、車両の前面の部品が一定の速度までの衝突から保護され、車両は道路を走行し続けることができました。 トルコのメルセデス・ベンツのエンジニアが全面的に行った開発作業では、このような高エネルギーを吸収しながら、外部のラインとの調和を確保しながら、構造を可能な限り軽量にする必要があることを考慮しました。車両。 調査の結果、トルコ特許研究所から取得した特許に加えて、米国では特許出願に関する評価が継続されています。

新しいメルセデスベンツツアーライダー：トルコから北米の道路まで

メルセデス・ベンツは、製品の品質を重視する北米市場のニーズに応え、すべてのモデルでTourriderBusinessとTourriderPremiumの13,72つのバージョンを提供しています。 新しいメルセデスベンツトゥーライダーは、13,92メートル（特別な衝撃吸収バンパーでXNUMXメートル）の長さ、XNUMXつの車軸、高い屋根で道路に衝突します。 乗用バスの「ビジネスクラス」バージョンとして位置付けられているTourriderBusinessは、高い期待に応えるために開発された乗用バスです。 一方、Tourrider Premiumは、「豪華な乗用バス」として一流の旅行の期待に応えます。

新しいメルセデスベンツツアーライダーは、遠くからでも、すぐにメルセデスベンツの世界の一員のように感じさせます。 中央に星が付いたクロームフレームのフロントグリルに沿ったヘッドライトを備えた水平フロントデザインアーキテクチャは、ブランドに固有の特徴的なデザイン要素として注目を集めています。 ボディ構造は同じですが、ツアーライダー事業は独立したLEDドームヘッドライトを採用することで差別化されています。 Tourrider Premiumには、特別に開発されたLED一体型ヘッドライトが装備されています。 Tourrider Premiumの背面から見ると、ブランド固有のメルセデススターが統合された台形のリアウィンドウが注目を集めています。一方、Tourrider Businessモデルは、リアウィンドウの代わりに「アメリカンクラシック」を彷彿とさせる黒いルーバーのようなコーティングを使用しています。 燃料消費量を削減するために前から後ろに空気力学的に最適化された新しいTourriderは、同じポットで設計と機能を融合します。

特別装備の客室とトップスカイパノラマガラスルーフ

トゥーリダープレミアムのトゥーリダービジネスバージョンより6cm高い客室は、広い居住空間を楽しむことができます。 メルセデスベンツツアーライダーは、誰もが非常に快適で快適なシーティングエリアを提供します。 たとえば、16つの車椅子スペースがオプションで顧客に提供され、自動エレベーターは快適で実用的な使用を提供します。 さらに、スペースを節約するために、リフトをリアアクスルの上に隠すことができます。 Tourrider Premiumには、オプションで、独自のTop SkyPanoramaガラスルーフと対応する天井照明システムを装備できます。 夕方または夜間の運転では、オプションのアンビエント照明がユニークな視覚的なごちそうを作成します。 LEDストリップは、キャビンの左側と右側に沿って、ラゲッジラックの下とウィンドウトリムの下で点灯します。 さらに、乗客の快適性をさらに高めるために、飛行機と同様のオプションのパッケージシェルフコンセプトが提供されています。 車室内のモニターは、アメリカ市場の需要に応じて車内に配置され、座席に合わせて配置されています。 メルセデスベンツチュルクバスのR＆Dチームは、他の内装機器や内装コーティングの範囲内で、特にこれらの範囲で、合計XNUMX件の特許を申請しました。

快適なメルセデスベンツトラベルスタートエコシートは、ツアーライダービジネスに標準装備されています。 一方、Tourrider Premiumの座席は、贅沢なクラス体験を提供します。 Luxlineの装飾が施されたTravelStar Xtraは、メルセデスベンツの最高のコーチシートとして知られています。 バス会社が望むなら; スタイリッシュでありながらメンテナンスが容易なさまざまな生地、色、装飾品、キルティング生地、または革と繊維の組み合わせ素材で、Tourriderのユニークな特徴をさらに強化することができます。 インテリアにはさまざまなデザインオプションも用意されています。 乗客がダブルシート間で電子機器を充電するために、USBおよび/または110ボルトのソケットのペアも提供されています。

エンジニアはまた、メルセデスベンツツアーライダーの冷暖房システムにも大きな注意を払いました。 Eberspächer/Sütrakの署名が付いた35kWの統合型エアコンは、最も暑い日でも涼しい環境を提供します。 また、運転席のコックピット用に9kWのエアコンが別に装備されています。

XNUMXつの異なるコックピット、多数の革新的な運転支援および安全システム

ドライバーは大きな責任を負っており、伝統的にメルセデスベンツのエンジニアやデザイナーにとって常に主導的な役割を果たしてきました。 Tourrider Businessは、ダイナミックで機能的な「コックピットベーシックプラス」で印象的な構造を提供します。 一方、Tourrider Premiumには、豪華で機能的な「コックピットコンフォートプラス」が搭載されています。 両方のコックピットは、人間工学に基づいたデザインと数多くの実用的で革新的な機能を備えています。 XNUMXつのコックピットのアプローチは、ハードウェアとは別に、設計と構造も異なります。

ドライバは多くの機能をサポートしています。 標準装備の電動パーキングブレーキのボタンは、ドライバーの左側に配置されており、使いやすさと高い安全性を提供します。 また、左右のラゲッジコンパートメントカバーはキーで別々にロックできます。 開いたカバーはインストルメントパネルに表示されます。

「メルセデス・ベンツ」と「安全」の概念は密接に関連しており、決して分離することはありません。 事故防止のための業界をリードするサポートシステムは、メルセデスベンツと新しいTourriderの強みの360つです。 XNUMX度カメラシステムは、操縦時や狭いスペースでの完璧な周辺視野を提供します。 ディップヘッドライトとメインビームヘッドライトの両方が、XNUMXつのLEDヘッドライトシステムの強力な光ビームの恩恵を受けています。 新しいメルセデスベンツトゥーライダーは、標準で提供されている「ドッキングライト」を使用して、ドライバーが操縦を逆転させることもサポートしています。

レーダーベースの人認識機能を備えたオプションのサイドガードアシスト（ターンアシスタント）は、新しいメルセデスベンツツアーライダーの高度な安全機能のXNUMXつにすぎません。 ドアの側面に歩行者、モーターサイクリスト、サイクリストなどの移動物体や固定障害物がある場合、システムはドライバーに警告します。 したがって、それはドライバーをサポートし、特に住宅地を曲がるときに他の交通利用者を効果的に保護します。

新しいメルセデスベンツツアーライダーは、歩行者検出機能を備えたアクティブブレーキアシスト5（ABA 5）を搭載した最初の乗用バスです。 どちらのバージョンでも、バスで使用される世界初の緊急ブレーキアシストが標準装備されています。 ドライバーアシスタンスシステムは、固定および移動する障害物に加えて、システム制限内の人を検出し、バスが停止するまで緊急ブレーキを自動的に実行します。 アクティブブレーキアシスト5は、レーダーベースの距離追跡機能も実行します。 この機能は、TourriderPremiumで標準で提供されています。 このシステムは、主要道路や高速道路でドライバーを安心させます。 運転支援システムは、前方の低速車両を検出すると、バスを自動的に減速し、ドライバーが事前に決めた速度依存距離に達するまでバスを維持し続けます。

倦怠感や不注意の典型的な兆候を検出すると、オプションの注意アシスタント（ATAS）がドライバーに視覚的および聴覚的に警告し、休憩をとるよう促します。 別の運転支援システムであり、標準で提供されている車線追跡アシスタントは、フロントガラスの後ろにカメラシステムを置いて、車両が意図せずに車線を離れたときにこれを検出します。 車両が車線を横切ると、運転席の対応する側の明確な振動によって運転者に警告されます。

強力で経済的なパワートレイン、包括的なサービス

インライン6気筒メルセデスベンツOM471エンジンは、その高効率レベルで成功を収めていることが証明されており、新しいメルセデスベンツツアーライダーで使用されています。 12,8リットルの容量から450HP（336 kW）の出力と2100 Nmのトルクを提供するこのエンジンは、最先端のエンジンテクノロジーと、独自の柔軟な高圧噴射Xパルス、インタークーラー、排気ガス再循環、SCR（選択的）を組み合わせています。触媒還元）が含まれています。 エンジン; その高い燃料効率、高い発電量、および強化された信頼性レベルで際立っています。 エンジンによって生成されたパワーは、トルクコンバーターを備えたアリソンWTB500Rオートマチックトランスミッションで道路に伝達されます。