共和人民党（CHP）党議員とシヴァス副ウラシュカラスは、アンカラ-シヴァス高速鉄道の研究提案を提出しました。
2008年に着工したが13年が経過しても完成しなかったアンカラ・シバス高速鉄道の開通が7回遅れた。
路線の調査を行ったカラスは、シヴァスのユルドゥゼリ地区のヤラシュベリ-カラカヤにある橋で路線が崩壊したと判断した。
烏氏は、2014年に建設が完了した橋の倒壊に注目し、次のように述べています。 さて、この路線が建設されている間、ルートに沿って地上調査が行われていませんでしたか？ これらの地盤改良が必要な時期は、着工時期です。 誰がこれにお金を払うのですか？ ゼネラルマネージャーを解任してこの事業から抜け出すことはできません。 ここで責任を問われなければならないのは政府であり、政府の役人です。 彼は常にシヴァスに来てスピーチをする大統領です。」
「コストが20億リラに増加」
この問題を議会の議題に持ち込み、CHPのKarasuは、回線のコストが9億リラから20億リラに増加したと述べ、研究提案を行いました。
「4月25日に路線が開通しなかった理由は公式には発表されなかったが、シヴァスのユルドゥゼリ地区から2013km離れたヤラシュベリ-カラカヤの橋で崩壊が発生したと判断された。調査」と述べた。地区のエスメバシュトンネルで8つのへこみが発生したことは、航行と旅行の安全性の観点から危険である。 両方の地点で地上作業が行われたかどうかの質問は未解決のままでした。
烏氏は、１３年ぶりの路線は政府の選挙資料と見られており、準備が整う前に開通しようとしていることを表明し、「速く、快適で安全な旅行が共通の願いである。すべての市民の。 この意味で、アンカラ-シヴァス高速鉄道を開くことは、誰もが共通の願いです。 しかし; ライン上のナビゲーションの安全性を完全に確保せずに実行する手順は、不可逆的な損傷につながります。」
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