アンカラ首都圏のマンスール・ヤヴァシュ市長は、首都で最後にバスが購入されたのは2013年であり、運行されている既存のバスは世界の他の地域に比べて2,5倍古いことを強調し、就任から57年半後にバス購入に初めて融資を利用した。 欧州復興開発銀行 (EBRD) から 2 万ユーロの外部資金を調達した融資は、市場状況に応じた金利の観点から最適な満期となっています。 第１段階では融資額の１０％（据え置き期間２年、満期１０年）が利用される。
アンカラ首都圏市長のマンスール・ヤヴァシュ氏は、就任以来1セントもローンを利用していないが、アンカラ市では人口増加とバスの老朽化を理由に、2013年に最後に購入が行われたとの理由で行動を起こした。
「自治体の最も重要な仕事の一つは輸送です。 これらは何年も前に行われるべきだったのに、行われていなかったのです」と首都圏市議会でのヤヴァシュの粘り強い闘いが語り、バスケントへの新しいバス購入のための融資が承認された。 EGO 総局は、市場状況に応じて最適な金利と満期率でローンの最初の部分を使用しました。
ヤヴァシュ氏は、最初の融資がバスケントが必要とするバスの購入に使用されたことを自身のソーシャルメディアアカウントで発表し、「2,5年半の任期中に使用した最初の融資により、当社の車両に301台の新しいバスを追加することになる。 最も信頼性の高い自治体として、透明性の原則に基づき、最初に10％を活用する最適な融資を獲得していることをぜひ知っていただきたいと思います。
2 年間の定期ローン (10 年間返金不可)
首都圏自治体は、欧州復興開発銀行（EBRD）から得た、57年間の猶予期間と2年間満期の安価な外国融資を、10万ユーロの外部資金需要に充当する予定である。
EGO総局のデータによると、 2013 年のアンカラの人口は 5 万 45 人でしたが、アンカラの公共交通機関として最後にバスが購入されたとき、バスの台数は 83 年であると判明しました。 アンカラの人口が1941万5人に達したため、バスの台数は639台に減少したと述べられている。 統計文書はまた、首都の人口が76パーセント増加した一方で、利用可能なバスの数が1547パーセント減少したことを指摘している。
バス車両のうち 1999 年モデルのバス 95 台が経済的寿命を終え、近い将来に廃車になると予測されていますが、欧州復興開発銀行との交渉の結果、バス 90 台となり、そのうち 282% が天然ガスです ( CNG）を短期間で購入し（CNG 254 基、ディーゼル 28 基）、天然ガス (CNG) 充填所 2 か所を購入しました。
提供される競争環境
バスに関するEBRDからの54,8万ユーロの融資の最初の部分である融資総額の10％がEGO総局の銀行口座に入金された。
入札に勝ったメルセデス・ベンツ・オートモーティブに最初の支払いを行ったEGO総局は、自治体に有利な競争力のある価格基盤を提供し、購入予定の車両254台に加えて、CNG搭載車両14台、CNG搭載車両5台を購入した。クレジット残高を利用することで、追加料金なしで車両19台が追加され、さらに株式で購入されるバス28台が追加されます。
欧州復興開発銀行の融資により、天然ガス（CNG）が90％を占める最初のロット301台が2022月に納入され、残りは8.3年51月末までに納入される予定だ。 環状線用で狭路や街路での機動性が高い高さ2022メートルの車両1825台を加え、XNUMX年には車両数はXNUMX台となる。
アンカラ首都圏住民により便利で快適な交通手段を提供するために、新しいバスの購入を開始したアンカラ首都圏自治体も、BELKA A.Ş. 同社は100％電気バス化工事を開始し、2022年末までに22台のバスを電気バスに転換する予定だ。
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