Ispartakuleの踏切によって引き起こされる問題の恒久的な解決策

IMMは、交通密度と事故の原因となるイスパルタクレの踏切によって引き起こされる問題に対する恒久的な解決策を生み出しました。 踏切の代わりに、長さ230メートルの高架橋、長さ630メートルの接続道路、長さ30メートルの川を渡る橋が2本建設されています。 これまでに90％が完了したこのプロジェクトにより、この地域では車両と歩行者の安全が確保されます。 このプロジェクトは、XNUMX月に交通標識、交通安全、照明工事が完了した後に使用されます。

イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、O-3北側道路の交通負荷を軽減し、事故の数を減らすために開始された高架橋工事で終了しました。 90月以降の工事により、高架橋の16％が完成しました。 現在、交通標識、セキュリティ、照明の作業を完了するための集中的な作業が進行中です。 このプロジェクトは、IMM科学部長のRecep Korkutが密接に続いており、XNUMX月にXNUMX万人のイスタンブール市民に奉仕する予定です。

レベルパスが削除されました

プロジェクトの範囲内で、トルコ国鉄（TCDD）に属する踏切の代わりに、O-3北側道に高架橋が建設されました。 長さ8メートル、幅230メートルの合計27つのスパンが建設されました。 建物と輸送軸を統合するために、長さ630メートル、幅22.5メートルの接続道路が建設されました。 2つの小川橋のそれぞれの長さは30メートルで、幅は7メートルでした。 この地域の建設を妨げる1600ミリメートルの飲料水ラインの場所も変更されました。

中断のない交通流

O-3北側道路の踏切の代わりに高速道路の高架道路を建設することで、TEMアンカラとエセニュルトの方向への交通の流れが途切れることはありません。 車両と鉄道の両方の交通の混乱は終わります。 TEM Ispartakule料金所を出た車両は、Ispartakuleに向かわずにEsenyurtに直接移動できます。 同時に、Esenyurtの方向から通過する車両は、以前はなかったIspartakuleの方向に曲がることができます。

それは事故と詰まりを引き起こしました

ご存知のように、合計4車線の旧道路では、踏切時に交通が遮断されていました。 すでに交通量が多かったので、混雑していました。 踏切の方向からO-3北側道に曲がろうとした車両が踏切でルールを破り、渋滞と重大事故の両方を引き起こした。 繰り返しになりますが、TEM Ispartakuleを出てAvcılarに到達しようとした車両は、Ispartakuleの方向に曲がり、O-3北側道に行くことで閉塞を引き起こしました。

交通を介して歩く歩行者

道路に中央分離帯がないことが多くの事故の原因となった。 また、歩道がないため、歩行者は命がけで車の流れの中を歩いていました。 IMM による高架橋の建設により、これらの問題に対する恒久的な解決策が生まれました。