AŞTİとDikimeviの間で動作するANKARAYライトレールオペレーティングシステムは、25年前の今日からアンカラ市民にサービスを提供しました。
アンカラの公共交通機関コードA1のアンカライは、トルコの首都アンカラにサービスを提供する8,5キロメートルの地下鉄システムです。 開通した30年1996月1日現在、アンカラで最も古い高速輸送路線であり、イスタンブールのM11地下鉄路線に次ぐトルコで8.527番目に古い路線です。 路線の一端は、市内のイェニマハレ地区の南東にあるアンカラ都市間ターミナルオペレーション（AŞTİ）から始まり、チャンカヤ地区の北東にあるディキメビ停留所で終わり、11の駅で構成されています。 特徴的にメトロラインであるアンカライは、アンカライメトロポリタン市によってライトレールシステムに分類されています。 アンカライという言葉は、アンカライとレイを組み合わせた言葉で構成されています。 27.000メートル。 路線の長さと215の駅で構成されるアンカライライトレールシステムは、アンカラ市内中心部の重要な軸であるアンカラ都市間ターミナル管理とディキメビの間でサービスを提供します。 アンカライには、410時間に1.757人の乗客を一方向に運ぶ能力があります。 アンカライルートは、高さ4.920 m、カットXNUMX m、掘削トンネルXNUMX m、カットアンドカバートンネルXNUMXmとして建設されました。
アンカラ都市交通マスタープラン（2015）に含まれるANKARAYは、ターミナル-ベシェブラー-タンドアン-マルテペ-クズレイ-クルトゥルシュ-ディキメビルートの鉄道公共交通システムとして設計されており、近代的なサービスを提供する市内中心部と、新しく建設されたアンカラ都市間旅客ターミナルとの接続が計画されています。
アンカラの1990年の投資計画には、中容量の公共輸送ラインの建設が含まれていました。 計画された路線は、財務省、国家計画機構、運輸省、およびEGOの事務局が出席した合同会議で検討され、1991年末に承認された。
路線はSöğütözüから始まり、Kızılayを通過して東のDikimeviに到達するように計画されていました。 当時クズレイで建設中だったバティケント行きのM1線に乗り換えることは可能だろう。 Mamakへの東向きの延長が検討されましたが、受け入れられませんでした。 アンカラの増大する輸送需要に対応するため、7年1992月30日に着工しました。 アンカライは1996年1月1日に完成し、当時のネジメッティンエルバカン首相によってAŞTİ-Dikimeviルートで就役しました。 アンカライは、イスタンブールのM3線の後に開通する最初の地下鉄線であり、国内でXNUMX番目の地下鉄線であり、アンカラのMXNUMX線とイズミルのFahrettin Altay-EvkaXNUMX線の前に開通します。
アンカライルート
アンカライは、SöğütözüのAŞTİとチャンカヤのDikimeviの8,527の駅の間の11kmの東西ルートで運行しています。 路線の最西端にあるAŞTİ駅とEmek駅の間の740メートル（0,460マイル）の区間を除いて、路線の大部分は地下を走っています。 ルートは、MevlanaBoulevardの東側にあるバスターミナルの向かいにあるAŞTİ停留所から始まります。 その後、地球に上昇してエメック駅に行き、そこから駅の北に254メートル北に移動します。 ルートは東に曲がってBahriyeÜçokBoulevardに向かい、この大通りの下を進み、Anıtkabir近くのGazi Mustafa KemalBoulevardに変わります。 マルテペ駅からは、交通機関を出てアンカラ駅に行くことができます。 路線は東方向に続き、Kızılay停留所に到達します。 ここの駅からM1、M2、M3線に乗り換えることができます。 Kızılayの後、AnkarayルートはZihaGökalpBoulevardの下をKurtuluş駅まで続きます。 Kurtuluş駅から郊外の電車に乗り換えることができます。 Kurtuluş停留所の後、ルートは東の終点であるDikimevi駅でCemalGürselBoulevardの下で終わります。
アンカライ駅
- ASTI
- エメク
- バフチェリエブレル
- Besevler
- アナトリア–アニトカビール
- マルタ
- Demirtepe
- 赤新月
- カレッジ
- 救済
- ドレスメーカー
アンカライで 進行中の行
Söğütözü拡張
AŞTİからSöğütözüへの2ステーション拡張が構築されています。 M2線の地下鉄Söğütözü駅の隣に駅が建設されるので、MXNUMX線への乗り換えが提供されます。
Mamak拡張
15年2020月7,4日、アンカラ首都圏は、アンカライ線をディキメビからママク地区のナトヨルまで延長する線の入札を発表した。 現在の路線のディキメビ停留所からナトヨル通りとドウケント通りの交差点で、8キロメートルの延長と2つの駅が終了する予定です。 この線は別の線であるかのようにA1線としてコード化されていますが、これは既存のAXNUMXアンカライ線を東に延長したものです。
4年2020月11日に企業から事前資格のオファーを受けた首都圏自治体は、2020年1月12日に「アンカレー(A2020)ディキメヴィ-ナトヨル鉄道システム延伸線申請プロジェクト」として入札を行った。 署名は、20 年 2020 月 18 日に入札を勝ち取ったイスタンブール首都圏自治体の子会社であるメトロ イスタンブールと署名されました。 サイトは2021年XNUMX月XNUMX日に受賞企業に納品されました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、プロジェクトの範囲内で地盤調査とボーリング工事が開始されました。
アンカライでの建設 計画ライン
ウエスタンエクステンション
Söğütözüから中東工科大学まで約5kmの距離にあるアンカライは、YüzüncüYılとMETUのXNUMXつの駅で構成されます。
カラプルチェク線
トルコ統計研究所（TUIK）の2018年の住所ベースの人口登録システムのデータによると、アンカラで最も混雑している地区であるカラプルチェクとサイトラー家具産業の間のさらに4〜5の地区が交通手段を利用できなくなっています。 首都圏は、ニーズに応えられない状況を考慮し、カラプルチェク近隣の最終停車地として、サイトラーを通過する鉄道システムラインを第一段階として計画している。
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