IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu、前政権が2017年に開始し、資金不足のために2回停止した、Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyliメトロラインで開催された式典で講演し、ローンを見つけて2019年に再開しました。 イマモウルは、この路線がチェクメコイ、ウムラニエ、サンカクテペ、スルタンベイリの各地区を通過していると述べ、次のように述べています。 2018年にこれらの路線を止めた市長は、「もちろん、私に投票した場所まで地下鉄を利用します」と述べました。 ほら、私たちは投票していないが他の地区によって管理されている4つの地区に地下鉄を建設していて、お金を見つけようとしています。 彼に投票させるかどうか。 私たちは16万人のイスタンブール人です。 これらの4つの地区は、その地区の市長と同じくらい私たちのものです。 それは誰の所有物でもない」と述べた。
イスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）は、2017年7月にÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyliメトロラインの建設を開始しました。 プロジェクトは、建設開始からわずか29か月後の2017年2018月6日に中止されました。 2018年XNUMX月に着工しました。 しかし、前IMM政権が前払金を支払うことができなかったため、XNUMX年XNUMX月に建設現場は沈黙し、それまでXNUMX％の進捗が達成されました。 Ekrem İmamoğlu IMMの議長の下、新しいIMM経営陣は、2019年26月の合意に基づき、ドイツ銀行から融資を受けてラインの再製造を開始しました。 「地下モンスター」と呼ばれ、トンネル掘削に使用されるTBMマシンは、2019年4月10,9日に、İBB社長のİmamoğluの参加を得て、最初にラインのSancaktepe駅建設現場に降ろされました。 このプロセス中に、XNUMXキロメートルの線のさまざまなポイントで合計XNUMXつのTBMが発掘されました。 本日、ラインのサルガジ駅に到着するTBMマシンの通過式典が行われました。 式典では; イマモウルとともに、CHP首相のエレン・エルデム、CHPイスタンブール副議長のマフムット・タナル、未来党副議長のドアン・デミール、IYI党IMM議会グループ副議長のイブラヒム・オズカンが出席した。
「私たちは1年で大きな進歩を遂げました」
TBM移行のために開催されたイベントで最初のスピーチを行ったIMM鉄道システム部門の責任者であるPelinAlpkökinは、4つの地区を通過する8駅路線の過去、現在の状態、および将来に関する詳細な情報を共有しました。 Alpkökinの後で話すと、İmamoğluは、彼らが引き継いだとき、そのラインの物理的な進歩は4パーセントのレベルであったという情報を共有しました。 イマモウルは、「残念ながら、資金不足と信用不足のために停止したのは私たちの馬のXNUMX頭でした」と述べ、次のように彼の言葉を続けました。
「止まらなかった行がすでに数行残っていました。 他のすべては停止していました。 私たちが仕事を引き継いだ後、私たちは私たちが行った仕事をローンで提供しました。 ユーロ債の債券プロセスを実現しました。 うまくいけば、私たちはすぐに道を進んでいます。 このラインは2023段階で稼働します。 2024つのステーションで構成される最初のフェーズ。 Çekmeköy-Şehir病院の一部として活性化されます。 45年前半にはこれを超える予定です。 私たちは15年にサンカクテペ-スルタンベイリ線を完成させ、できれば全線をイスタンブール市民に提供する予定です。 第XNUMX段階で約XNUMX％、第XNUMX段階でXNUMX％の進捗に達しました。 XNUMX年余りで非常に力強い進歩を遂げたと言えます。 迅速かつ定期的な運用でプロセスを継続したいと考えています。」
イマモール氏は、市に最高の融資機会をもたらすために取り組んでいると述べ、この過程で経験した課題もスピーチの中に盛り込んだ。 IMM総会委員会に保留中の承認申請があることに言及し、イマモール氏は「そのうちの8つは我々の方針だ。 できるだけ早く解消したいと考えています。 イスタンブール首都圏市議会での承認は8か月間保留中。 友達は会話を続けます。 しかし、我々の時間の縮減はイスタンブールに対するものである。 XNUMXヶ月も議会の承認を待つ列にとって、それは無駄な占領である。 したがって、私はこのプロセスを注意深く観察します。 私は毎日、あらゆる瞬間にプッシュし、疑問を抱いています。」 問題の路線はチェクメキョイ、ウムラニエ、サンチャクテペ、スルタンベイリ地区を通過していると繰り返し、イマモール氏は次のように述べた。
「私は政治的態度を期待しています」
"ほら; 2018年にこれらの路線を止めた市長は、「もちろん、私に投票した場所に地下鉄を作ります」と述べました。 ほら、私たちは投票していないが他の地区によって統治されている4つの地区に地下鉄を建設していて、お金を見つけようとしています。 彼に投票させるかどうか。 または私たちは16万人のイスタンブール人です。 これらの4つの地区は、その地区の市長と同じくらい私たちのものです。 私はいつも言います：「私はウムラニエの自治体、ÇekmeköySultanbeyliSancaktepeに権利があります。」 少なくとも私がそれらの自治体で行っているのと同じように、それらの市長はメトロポリタンで権利を持っています。 このような。 それは誰の所有物でもありません。 これらの優れたサービスとこれらの美しいプロジェクトが健全な方法で実行されるためには、真に超政治的な態度で進める必要があります。 私は、政党に関係なく、この上記の政治的態度と国会議員全員からの美徳を期待しています。 議会のすべての政党のメンバーである国会議員からの善意、誠実さ、そして美徳が、私たちが最初にイスタンブールを検討し、イスタンブールに奉仕することを検討することを可能にすることを期待しています。」
「私たちは最後のガスウェイを続けます」
メトロは環境にやさしい投資であると表現し、イマモウルは次のように述べています。 つまり、コストとリターンを考慮して財務的に計算するものではありません。 これは、環境汚染を防ぎ、社会を救うための非常に重要な投資であり、輸送の快適さに基づいて計算する必要があります。 近代都市のレベルに到達するためには、それは非常に重要な投資です。 イスタンブールの人々がこれらの速く、安全で、快適な環境にやさしい投資に出会うように、私たちは最後のガスで私たちの道を続けています。 私たちは、イスタンブールと私たちの人々が必要とするすべての地点にメトロをもたらすために最善を尽くし、成功します。 私たちは、この都市を、既存の都市だけでなく、私たちが準備したものでも、メトロの面で世界で最も設備の整った都市の100つにすることをXNUMX％決意しています。 私たちは調和して働き続けます。 隠されたものは何もありません。 すべては大衆の前で起こります。 請負業者が-サー、私たちの前に入札をしたかどうか-彼らが彼らの仕事をしているなら、私たちは私たちの頭の中に居場所を持っています。 私たちは皆と取引をします。 私たちはあなたの仕事を精査します。 彼らは彼らの仕事をします。 彼らに感謝します。 私たちは時間通りにお金を払おうとします。 そういう意味でお互いに負担をかけることもありますが、結局のところ、我が国の機関、団体、企業とともに、我が国に良い作品をお届けします。
64千800の乗客は一方向に移動します
市内のアナトリア部分の道路交通を緩和し、両サイド間の車両交差を減らすことが期待されるこの路線は、8つの駅で構成されます。 10,9キロの路線の所要時間は16分です。 この路線では、64人の乗客が800時間に一方向に輸送されます。 ライン; チェクメコイ、サンカクテペ、スルタンベイリ地区を通過します。 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköyメトロラインの延長である新しいラインが稼働すると、既製のMarmarayおよびMetrobusライン、Sultanbeyli-Kurtköy高速列車およびYenidogan-İmes-Soyak実施プロジェクトが完了したYenişehirメトロラインと建設中のHospital-Taşdelen-Yenidoğanメトロライン。このラインは、Dudullu-BostancıメトロラインおよびÜmraniye-Ataşehir-Göztepeメトロラインと統合されます。
レールでの転倒を防ぐドア
地下鉄システムの幹線トンネルはTBMで掘削されますが、6つの駅のプラットフォームはNATMトンネル工法で建設され、切符売り場はカットアンドカバーシステムで建設されます。 2022年第2四半期に開業予定の336駅のホームと切符売り場は、完全なカットアンドカバー方式で実現します。 最新の技術で構築されるこの路線は、「全自動無人メトロ」サービスを提供します。 駅では、レールへの落下を防ぐために「フルハイトプラットフォームセパレータードア」を使用します。 サマンディラ駅では、XNUMX台収容可能な全自動機械式駐車場が提供され、ドライバーは車両を駐車して地下鉄で旅を続けることができます。
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