ドライカーゴコンテナの96％は中国製

COVID-19の流行の世界的な影響により、国際貿易の海路への依存度は過去96年間で大幅に増加しています。 これに関連して、コンテナの必要性も高まっています。 この時点で、コンテナの需給には深刻な不均衡があります。 英国のコンサルティング会社Drewryが発表したデータによると、世界のドライカーゴコンテナのXNUMX％とすべての冷凍コンテナは中国で生産されています。

世界経済は今年、回復傾向を示しています。 アメリカ合衆国（USA）などの先進国の輸入活動は正常に戻ったが、流行による労働者の不足により、港にコンテナが山積みになった。 米国を除いて、ニュージーランド、オーストラリア、英国などの国でも同様の状況が存在します。 一方、重要な生産拠点であるアジア諸国の中には、期限内に返送できないため、深刻なコンテナ不足に直面している国もあります。

コンテナ需要の増加に伴い、コンテナ価格が大幅に上昇しました。 中国の多くのコンテナメーカーは、現在のコンテナ需要を満たすために生産能力を拡大しようとしています。 中国福建省厦門市のコンテナ製造会社から入手した情報によると、同社の工場はXNUMX分ごとにコンテナを製造しています。

中国の82大コンテナ製造企業の生産能力は、今年の第25四半期に世界の生産能力のXNUMX％を占めました。 中国集装箱工業協会が発表したデータによると、中国は過去XNUMX年間、コンテナの生産と販売の面で世界第XNUMX位にランクされています。

コンテナ生産は1990年代に中国にシフトしました

1960年代の海上輸送の激化に伴い、海上輸送も世界的に普及した。 コンテナ生産センターは米国でしたが、経済的・物流的要因により、ヨーロッパ、日本、韓国に移転しました。 1990年代には、中国の生産能力の向上、増え続ける輸出需要、そしてその経済的優位性のおかげで、コンテナ製造は韓国から中国にシフトしました。

中国はコンテナの生産能力を継続的に増強し、1993年までに韓国を上回りました。 世界のコンテナ市場における中国のシェアは1990年には7,2％でしたが、1999年には69％に増加しました。

ヨーロッパの列車サービスはコンテナの必要性を高めました

中国の改革開放政策の後、対外貿易の増加と中欧貨物列車サービスの導入は、中国の海上コンテナ製造の発展に大きな推進力を与えました。 中国が最大のコンテナ生産国である背景には、XNUMXつの重要な理由があります。

一つ目は、中国で生産された容器が高度な技術を持っていることです。 環境にやさしい水性塗料の普及により、中国のコンテナ製造技術は競合他社を上回りました。 第二に、中国の製造業におけるスマートテクノロジーの加速。

第三に、中国におけるコンテナ生産の多面的な発展。 たとえば、中国では、乾燥貨物、液体貨物、冷凍貨物用のさまざまなコンテナが開発され、さまざまな需要に対応しています。 中国の巨大な国内市場はまた、コンテナ産業の発展を強力にサポートしています。

出典：中国国際ラジオ