トルコ海事サミットで明らかにされた新しいロードマップ

運輸インフラ省のリーダーシップの下で今年初めて開催され、今後数年間で伝統となる予定の「トルコ海事サミット」が、1年2月3日、2021日、XNUMX日にハイブリッドとして造船所イスタンブールで開催されました。イベント。 オープニングセッションでは、運輸海事通信大臣のアディル・カライスマイロウル、イスタンブール・アリ・エリカヤ知事、国際海事機関（IMO）のキタック・リム事務局長がイベントで開会のスピーチを行い、海事部門のすべての利害関係者、特に一般市民が市民社会、学界、ビジネス界が一堂に会しました。

主なテーマは、ブルーホームランドの力と可能性です。

海事とキャボタージュデーのお祝いで始まったトルコ海事サミットでは、Mavi Vatanの現在の強みと可能性、海事とロジスティクスの将来に高い成長の可能性が約束されている分野、そしてこの成長から業界が得る利点は次のとおりです。議論された。 運輸インフラ省のビジョンに沿って、XNUMX日間のサミットでは、公共から市民社会、アカデミーからビジネス界に至るまで、海事業界のすべての利害関係者が一堂に会します。参加者、多数のセッション、円卓会議、ワークショップ、アイデアソン、体験的実践、充実したコンテンツと方法論。情報を交換し、関係を発展させる機会がありました。

この分野の専門家がスピーチをしました

サミット初日のオープニングセッションでは、運輸海事通信大臣のアディル・カライスマイロウル、イスタンブール・アリ・エリカヤ知事、国際海事機関（IMO）のキタック・リム事務局長がスピーチを行いました。 「貿易貿易」セッションでは、ジャーナリストのハカン・チェリク、MSCトルコのCEO、ハサン・ピロール、国連貿易開発会議（UNCTAD）貿易ロジスティクス支部のヤン・ホフマン会長、TÜRKLİM理事長、メフメット・ハカン・ゲンチ、グローバル・インベストメント・ホールディングスの取締役会であるメフメット・カットマンとIMEAK海運会議所の会長であるTOBBのタマー・キュラン副社長は、海事貿易に全体論的なアプローチを取りながら、独自の視点からセクターの最新動向について話し合った。 参加者は、「パンデミックが海事部門に与える影響」、「トルコの海事部門における立場」、「同部門の貿易の成長のために取るべき措置」の枠組みの中で進展を伝えた。 ストラスクライド大学教授の工学部の学部長。 博士Atillaİncecikは、「世界の海事技術、トレンド、推進力、課題」というタイトルのスピーチで、このセクターの重要な技術開発を共有しました。 博士İlberOrtaylıは「トルコ海峡の歴史」と題したスピーチで海峡貿易における海峡の役割について話し、作家のİskenderPalaは彼のスピーチで海事史のXNUMX人の先駆者であるチャカベイ、ピヤーレパシャ、バルバロスハイレッティンパシャの話をしました「トルコ海事におけるXNUMXつのサミット」と題された。

競争の新しいエコシステムが議論されました

サミットXNUMX日目にはXNUMX回のセッションが行われました。 インビジネス編集長のHülyaGülerが司会を務める「今日から明日への海上ルート」というタイトルの最初のセッションでは、「青い故郷」があらゆる側面で議論されました。 セッションでは、Sanmar Deniz取締役副会長AliGürün、Botaş副部長TalhaPamukçu、GüngenDenizcilikveTicaretA.Ş取締役MehmetSaitGüngen、カラデニーズ工科大学教員教授。 博士ErsanBaşarとAABMaritime GeneralManagerのÜnalBaylanは、海事の過去、現在、未来について幅広い視点を示しました。 「変革トーク」では、これまで常に人生の中心であった「変革」の概念を、私たちが住む情報社会とともにさまざまな次元で評価しました。 セッションでは、「海事の生態学的変容」インタビューが、デニズ・テミズ協会/ TURMEPA理事会の会長であるŞadanKaptanoğluに開催されました。

カナルイスタンブールはそのすべての詳細で議論されました

「KanalIstanbulTurkyolu」セッションでは、KanalIstanbulプロジェクトが詳細に議論されました。 マルマラ大学の教員および都市管理スペシャリストの教授。 博士運輸インフラ省のインフラ投資担当ゼネラルマネージャーであるRecepBozdoğanが司会を務めるセッションでは、Dr。 YalçınEyigün、TÜBAプリンシパルメンバー、ITU講師教授。 博士イゼットオズチュルクとTürkP＆IゼネラルマネージャーのUfuk Tekerは、プロジェクトについて科学的な評価を行いました。 「BlueHomelandStrategy」セッションでは、海事における環境政策の場所と重要性、エネルギー供給の安全性、競争の新しい生態系、および海事産業に対するこれらの要因の影響について議論されました。 ピリレイス大学学長教授博士セッションは、オーラル・エルドアン、海軍司令官アドナン・オズバル、外務副大臣、ヤヴズ・セリム・キュラン、運輸海事副大臣、セリム・ドゥルスン、環境・都市化副大臣によって司会されました。 博士MehmetEminBirpınar、エネルギー天然資源副大臣Dr. AlparslanBayraktarおよび産業技術副大臣MehmetFatihKacır。

海事産業におけるデジタル化の反映

XNUMX日目はXNUMX回のセッションが行われました。 Yıldız工科大学学長教授。 博士TamerYılmazは、「The Turbulence of Information」というタイトルのスピーチで、今日の世界における情報の生成、使用、および転送に関してあらゆる時点で経験された重要な変化に注意を向けました。技術システムについて説明しました。 「海事におけるデジタル化」のセッションでは、海事部門におけるデジタル化の反映が講演者の視点から議論されました。 ジャーナリストで作家のHakanGüldağが司会を務めるこのセッションには、TürkLoyduの取締役会会長であるCemMelikoğlu、HAVELSANのゼネラルマネージャーであるDr. Mehmet Akif Nacar、UAB V.Navisコンサルティングゼネラルマネージャーの元次官Dr. 沿岸安全DurmuşÜnüvarのゼネラルマネージャーであるÖzkanPoyrazとYILPORTオペレーションズプレジデントのIanJamesが出席しました。

有益なイベントが開催されました

サミットでは、セッションに加えて、多くのイベントやワークショップが開催されました。 サミットの初日、イベントの終わりに、海事とキャボタージュの日のお祝いの一環として、サルイエルから始まりベシクタシュビーチで終わる壮大な「ランタン連隊」パレードが開催されました。 ランタン連隊の後、ベシクタシュのバルバロスハイレッティンパシャの墓とビーチでライトショーが開催されました。 「海を知ろう」や「海の絆ワークショップ」は、子どもたちの海への関心を高めるために注目を集めたワークショップ活動の一部でした。 また、海事体験をしたい方は、360度のLEDトンネルで海事の歴史を体験する機会がありました。

サミットのXNUMX日目には、運輸海事通信副大臣のSelim Dursunが、Mavi Vatanの戦略的な位置について話し、KanalIstanbulの重要性について説明しました。

環境都市化副大臣教授。 博士一方、MehmetEminBirpınarは、サミットでのスピーチで、カナルイスタンブールは幻想的なプロジェクトではなく、イスタンブールに住む20万人の人々の健康を保護するプロジェクトであると強調しました。 。 Alparslan Bayraktarはまた、「イスタンブール運河は世界のエネルギー安全保障にとって非常に重要なプロジェクトです」と述べました。

ヤヴズ・セリム・キュラン外務副大臣はスピーチの中で、次のように述べています。「モントルー条約が有効な海峡は非常に明確に表現されています。 カナルイスタンブールはこの範囲外だ」と語った。

産業技術副大臣のMehmetFatihKacırは、トルコを海でさらに強くするための国家技術運動の貢献についても話しました。

閉会はKaraismailoğlu大臣によって行われました。

サミットの最終日、カライスマイロウル大臣は閉会のスピーチを行いました。 Karaismailoğluは、カナルイスタンブールについて話し合ったセッションで、セクターの利害関係者を集め、非常に生産性の高いサミットが伝統となり、毎年カボタージュフェスティバルの期間中定期的に開催されると述べました。

サミットが開催された造船所イスタンブールは、この都市にとって非常に価値のあるプロジェクトであり、来年完成することでイスタンブールに付加価値をもたらすと指摘し、カライスマイロウル大臣は次のように述べています。ニーズの開発。 海だけでなく、陸、空、鉄道にも備える必要があります。 モビリティとテクノロジーが発展しているからです。 このため、5〜10年のマスタープランが必要です。 近年、我が国では非常に大規模なプロジェクトが実現しています。 彼らの計画が立てられ、ニーズが検討され、重要な作業が行われました。 高速道路に大きな重点が置かれました。 航空会社の欠陥は完了し、「航空会社は人々の道でした」。 鉄道システムにも深刻な投資が行われました。 海事も非常に重要です。 輸出のバックボーンは出荷であるため」と彼は言った。

「イスタンブール運河は12年以内に資金を調達します」

Karaismailoğluは、カナルイスタンブールが世界のビジョンプロジェクトの10つであることを強調し、世界のトップ90経済になることを目指すトルコは、すでに実現している輸送およびインフラプロジェクトで世界貿易を形成する立場にあると述べました。 カナイスマイロウル氏は、カナルイスタンブールなどの運河プロジェクトが世界の多くの地域、特に東ヨーロッパで実施されていることを指摘し、その必要性から生じる運河プロジェクトが実施されていると述べた。 世界貿易の12％は海上で費やされています。 このため、海上貿易を重要視し、代替案を提示する必要があります。 カナルイスタンブールプロジェクトではXNUMXつのルートが決定され、その中から最適なルートが選択されました。 環境に優しいプロジェクトが設計されました。 カナルイスタンブールへの投資後、船のトランジットから深刻な収入が得られます。 さらに、黒海への重要な港湾投資があります。 このプロジェクトはXNUMX年以内に自己資金で賄われると私たちは考えています。」

「イスタンブール運河は地震とは何の関係もありません」

Karaismailoğlu氏は、イスタンブール運河が地震を引き起こさなかったことを強調し、プロジェクトの深さは20.75メートルであると説明し、次のように述べています。 この分野の専門家である科学者たちは、すでにこの問題に焦点を当てています。 カナルイスタンブールプロジェクトには、この問題に関してマイナス面はありません。 カナルイスタンブールについてのすべての質問には答えがあります。 プロジェクトの当初から、このテーマに関連するすべてのセクターの専門家があらゆる面で詳細な調査を行ってきたためです。 また、それは私たちの防衛やモントルーにとって問題にはなりません。」

「私たちは2030年に備えなければなりません」

Karaismailoğlu氏は、海事に関する世界の動きを追う必要があると指摘し、次のように述べています。「世界の中国からヨーロッパへの年間貿易額は710億ドルです。 私たちの国は、中国とヨーロッパの間のユーラシア大陸の中心にあります。 地理的な場所の利点をチャンスに変え、ロジスティクスプランナーになる必要があります。」

今日、世界の貿易量は12億トンであり、そのうち1.7億トンが黒海を循環していることを想起し、カライスマイロウル大臣は次のように述べています。

「2030年には、これらの数は25倍になると予想されています。 つまり、世界で3.5億トン、黒海で2030億トンに達すると予測されています。 現在、黒海貿易湖の唯一の出口はボスポラス海峡です。 今日でも、私たちがここで経験する深刻な問題と危険があります。 だからこそ、XNUMX年に向けて準備する必要があるのです。」

サミットは、運輸海事通信大臣のAdilKaraismailoğluがセクター、サミット、およびカナルイスタンブールについて評価した後に終了しました。