ルノーグループは、ヨーロッパ市場で最も環境に優しい製品構成を提供することを目指しており、2025年には65％以上の電気自動車と電気自動車、2030年には最大90％の電気自動車を提供します。 「ルノーグループは、電気自動車戦略と「メイドインヨーロッパ」で歴史的な勢いを経験しています。 ノルマンディーの電動パワートレインであるMegaFactoryとともに、フランス北部にコンパクトで効率的なハイテク電気自動車エコシステムであるRenault ElectriCityを設立することで、国内での競争力を高めています。 ST Micro-electronics、Whylot、LG Chem、Envision AESC、Verkorなどの分野で最高のプレーヤーとトレーニング、投資、パートナーシップを実施します。 低価格の都市型自動車から高級スポーティな自動車まで、10の新しい電気モデルを開発し、2030年までに最大5万台の電気自動車を生産します。 効率性に加えて、最愛のRXNUMXなどの象徴的なデザインを最新の状態に保ち、ルノーのタッチで電化プロセスに貢献します。 したがって、私たちは電気自動車をより人気のあるものにするでしょう。」
製品範囲：エレクトロポップカー
Groupe Renaultは、2025年までに7台の新しい電気自動車（うち10台はRenault）を導入することにより、電気自動車のプラットフォームを最大限に活用する予定です。 バッテリーから電動パワートレインおよびアセンブリまで、モダンで電気的なタッチを備えた象徴的なルノー5は、新しいCMF-BEVプラットフォームを使用して北フランスのルノーエレクトリシティによって構築されます。
このグループはまた、不朽の名作と予測されている、現在4everと呼ばれているもう2024つの象徴的なスターを生き返らせます。 ルノーはまた、新しいメガーヌで全電気式Cセグメントへの強力な動きをします。 また、XNUMX月に導入されたアルパインの「ドリームガレージ」はXNUMX年から実現します。
ルノーは、ヨーロッパ市場で最も環境に優しい製品範囲を提供することを目指しており、2025年には65％以上の電気自動車と電気支援車、2030年には最大90％の電気自動車を提供します。
電気自動車用の特別なプラットフォーム
グループはまた、電気自動車プラットフォームの分野で10年の経験を持つCMF-EVおよびCMF-BEVプラットフォームを開発しています。
CおよびDセグメント用のCMF-EVプラットフォームは、運転の喜びを高めます。 このプラットフォームは、2025年までにアライアンスレベルで700ユニットを表す予定です。 CMF-EVは、低エネルギー消費で最大580kmのWLTP範囲を提供します。 このパフォーマンスは、摩擦と軽量化、および最先端の熱管理技術に取り組んでいるグループと日産のエンジニアの深い知識に基づいています。
CMF-EVは、低重心と理想的な重量配分により、ドライビングレスポンスをより俊敏にするだけでなく、低いステアリング比とマルチリンク式リアサスペンションにより、独特のドライビングプレジャーを提供します。 ドゥエーで製造された新しいMéganEは、CMF-EVプラットフォームでも登場します。
一方、CMF-BEVは、ルノーがBセグメントで手頃な価格のBEVを生産することを可能にします。 この新しいプラットフォームは、現世代のZOEと比較してコストを33％削減します。 これは、交換可能なバッテリーモジュール、低コストでコンパクトなサイズの100 kWパワートレインとCMF-Bプラットフォームの非車両コンポーネント、および2025年までに年間3万台の車両を使用してボリュームスケールで達成されます。 デザイン、音響、運転特性を犠牲にすることなく、CMF-BEVは手頃な価格で、WLTPによると最大400kmの航続距離があります。
フランス製の競争力のある電気自動車
グループはまた、9年2021月2024日に「MadeinFrance」車用のRenaultElectriCityを設立したと発表しました。 フランス北部のこの新しいフォーメーションは、ドゥエー、モーブージュ、リュイッツにあるルノーのXNUMXつの工場と、強力なサプライヤーエコシステムを統合しています。 XNUMX年から、費用効果の高いバッテリーは、ドゥエーにある大規模なEnvision-AESC工場から供給されます。
従来の内燃エンジンから電動パワートレインへの移行が成功したこの新しい産業エコシステムは、2024年末までに700人の新しい雇用を創出します。 Groupe Renaultは、AESC EnvisionおよびVerkorとともに、2030年までにフランスで4人の新しい雇用を創出します。
ヨーロッパ最大の電気自動車の生産拠点であるルノーエレクトリシティは、ルノーグループがこれらの工場を2025年までにヨーロッパで最も競争力のある効率的な電気自動車の生産拠点にすることを可能にします。 目標は、年間400万台の車両を生産し、生産コストを車両価値の約3％に削減することです。
2030年までにアライアンス全体でXNUMX万台の電気自動車をカバーするバッテリーの専門知識
Groupe Renaultは、電気自動車のバリューチェーンにおける10年の経験を活かして、バッテリー生産における重要な動きにも備えています。 NMC（ニッケル、マンガン、コバルト）ベースの製造方法と独自のセルフットプリントで製造されたバッテリーは、すべてのBEVプラットフォーム車両をカバーします。 2030年までに、アライアンス全体ですべてのモデルの最大20万台の電動車両をカバーする予定です。 このコンテンツの選択により、他のコンテンツソリューションよりも最大XNUMX％広い範囲が提供され、リサイクルパフォーマンスが大幅に向上し、キロメートルあたりのコストが非常に競争力になります。
Groupe Renaultはまた、フランスの新興企業Verkorの20％以上を所有することについての覚書に署名しました。 10つのパートナーは、ルノーシリーズのC以上のセグメントおよびアルパインモデルに適した高性能バッテリーを共同開発することを計画しています。 このグループは、60年以内にパッケージレベルでコストを徐々にXNUMX％削減します。
革新的な電動パワートレインシステム
グループルノーは、電気駆動同期モーター（EESM）テクノロジーに基づく独自のeモーターを備えた唯一のOEMとして、競合他社に一歩先んじています。 すでに投資の大部分を行っているグループは、過去2024年間でバッテリーのコストを半減させ、次のXNUMX年で再び追いつくでしょう。 グループは、XNUMX年から徐々に新しい技術開発をEESMに統合します。
このグループはまた、革新的なアキシャルフラックスeモーターのためにフランスのスタートアップWhylotとパートナーシップを結びました。 この技術は、最初にハイブリッドパワートレインシステムに適用されます。 あなたの解決策; WLTP基準（B / Cセグメント乗用車用）によると、2,5グラムのCO2を節約しながら、コストを5％削減することを目的としています。 Group Renaultは、2025年から大規模に軸方向磁束eモーターを製造する最初のOEMになります。
これらの新技術に加えて、グループはオールインワンと呼ばれるよりコンパクトな電動パワートレインに取り組んでいます。 この電動パワートレイン。 これは、eモーター、減速機、パワーエレクトロニクスで実装されたシングルボックスプロジェクトの組み合わせで構成されています。 これにより、サイズが45％削減され（現世代のクリオ燃料タンクの容量に相当）、パワートレインのコストが30％削減され（eモーターのコストに相当）、無駄なエネルギーが45％削減されます。 WLTP基準に従って最大20kmの追加の電気駆動装置が範囲を提供します。
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