イスタンブール向けに準備された e スクーター指令は、IMM UKOME 会議で全会一致で承認されました。 また、1月XNUMX日現在、ヨーロッパとアジア間の貨物輸送を往復するノーザンマルマラハイウェイを利用する車両の出入国ルートポイントが整理されています。 IMMのオルハン・デミール副事務局長は、会議の後にスピーチを行い、これまでスクーターの使用に関する法的規制はなかったと強調し、「運輸省は新しいスクーター規制を準備しました。 ここでの指令は、実際にイスタンブールでスクーターを使用できる方法と使用できない場所、速度、駐車する場所を決定しました。
IMM Transportation Coordination Center (UKOME) の会議は、イスタンブール首都圏市 (IMM) 事務総長の Can Akın ādanglar の議長の下で、1453 年に開催されました。 スクーター指令は、以前にも UKOME 議題に数回含まれていたが、省が規則を発行しなかったため分科委員会に提出されたスクーター指令も、今日の UKOME 議題に含まれていた。
決定は一律ではありませんでした
14年2021月XNUMX日に官報に掲載された運輸インフラ省の電動スクーター規制の後、イスタンブール向けに準備された電動スクーター指令がIMM UKOME会議で満場一致で承認されました。 IMM の Orhan Demir 副事務局長は、会議後に報道陣に対して声明を出し、以前はスクーターの使用に関する法的規制はなかったと述べました。 運輸省が新しいスクーター規則を準備したと述べ、デミール氏は、「この規則には、将来使用されるスクーターの数、スクーターを運営できる企業の数、およびスクーターをどのように配布するかを決定する主な原則が含まれていました。地区。 ただし、イスタンブールに固有の指令は、イスタンブールのどの地域で使用できるか、およびその数はどの程度になるかという UKOME の決定によって決定されました。 ここの指令では、イスタンブールでスクーターを使用する方法と場所を決定しました。 速度を決定した。 駐車する場所は決まっている」と話した。
「最も重要な部分は、監査当局によって定義されることです」
指令の最も重要な部分は公園に関する規制であると述べ、デミールは次のように評価した。
「市民が歩いている間、スクーターの歩行者の往来が無計画に歩道に残され、障害者の歩行の障害、乳母車を持つ人々が消えると思います。 駐車場が決まります。 彼らはそこに駐車するだけです。 誰がどのように使用できるかを決定します。 最も重要なことは、その数が決定されることです。 省と IMM の両方が、どこで借りられ、どこに置かれ、どこで使用されているかを知ることができます。 最も重要な部分は、監督機関が明確であることです。」
「イスタンブールでは、およそ75人のスクーターがいるでしょう」
ジャーナリストがイスタンブールのスクーターの数について尋ねたとき、デミールは「誰も知らない。約30万台と推定されている。 世界の例では、数字は人口によって決定されます。 省によって発行された規則では; 市内に住む 200 人あたりのスクーター料金がありました。 同じ比率を採用しました。 イスタンブールには約 75 台のスクーターがあります。 スクーターの運営を希望する各企業には、この数の最大 5 分の XNUMX が割り当てられます。 また、応募には条件があります。 誰もが思い通りにスクーターを操作できるわけではありません。」
許可は2年になります
新しい指令によると、認証証明書の所有者は、15 月 15 日から 2 月 XNUMX 日の間に IMM 運輸局に申請して、共有 e スクーター許可を取得します。 企業には、各スクーターの停留所と場所を示すスケッチが提示されます。 共有電動スクーターの許可期間はXNUMX年間です。
駐車禁止ポイントの特定
一部のスポットでは、電動スクーターに駐車禁止が課されています。 これらの点の中で; 大統領府の建物、軍事エリア、治安部隊、税関の建物、領事館、消防署、医療機関、宮殿とパビリオン、歴史的な壁と門があります。
料金表が発表されました
e-スクーターシェアリングシステムの初期費用は、フル電子チケット2枚まで、1分あたりの利用料金は、フル電子チケット1枚を超えることはできません。 開始手数料は完全電子チケット1枚の3/1未満、1分あたりの利用料金は6枚電子チケットのXNUMX/XNUMX未満にはなりません。 省は、共有電動スクーターの使用料について、床および/または天井の料金表を導入する場合があります。
速度制限、広告禁止
指令によると; 電動スクーターの最高速度は25km/h。 安全運転の為、足部は滑り止めゴム等の耐久性の高い素材を採用。 前面と背面に反射警告エリア - 縞模様があります。 すべての電動スクーターに。 前後左右3,5cm以上の高さで、文字と数字で構成された、白地に黒色の、その車両に固有の特徴的なコードが表示されます。 認証証明書の所有者が取得するコード構造は、共有 e スクーター許可を取得した後、IMM 運輸部門によって決定されます。 スクーターには広告要素はありません。
年齢制限が実施されています
ディレクティブのその他の条件は次のとおりです。
– 15 歳未満の方は、共有電動スクーターをご利用いただけません。
– 認可証明書の所有者は、許可を得た自治体/地域の境界内でのみ活動できます。
– 認可証明書の所有者は、オリエンテーションの目的でマップ サービスを使用して即時の料金情報を表示できるモバイル/Web インターフェイスをユーザーに提供します。
– 認可証明書の所有者は、公共の秩序を乱し、私有財産を侵害し、歩行者、障害者、運動障害のある人の安全で独立した移動、車両および歩行者の交通を妨げるような方法で駐車された電動スクーターを12日以内に購入することができます時間. 収集する責任があります
– 認可証明書の所有者は、e スクーターに関連するサービスの恩恵を受ける人による交通規則違反は、法律第 2918 号、規則、軽犯罪法および関連する法律の範囲内で処理されることをユーザーに通知する義務があります。
ノース・マルマラ・ハイウェイのルートが決定
UKOME で議論された問題の XNUMX つは、北マルマラ高速道路を使用する重量トン数の車両のルートの決定でした。 満場一致の決定によると、テキルダー方向から来てイスタンブールを通過し、コカイリに向かう重量トン数の貨物車。 Kınalı 料金所を使用して、Northern Marmara Highway に入ります。 コジャエリ方面では、最速でメシディエチケット売り場から出発します。 コジャエリからイスタンブールを通過してテキルダーに向かう大型車両は、遅くともMecidiyeの料金所を使用して北マルマラ高速道路に入り、テキルダーの方向で最も早くKınalı料金所を出ます。 輸送の始点または終点がイスタンブールの境界内にある場合、車両は北マルマラ高速道路に接続されている最寄りの料金所に出入りします。
市内で必要な書類
一方、イスタンブールの都心部を使用する重量トン数の車両は、ルート許可証、納品書、税関書類などの書類を検査チームに提出する必要があります。
電気自動車の耐用年数が延長
UKOME の議題のもう 31 つの問題は、島の公共交通機関で使用される電気自動車の使用期間を 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで延長することでした。 この決定は、議論された他のすべての決定と同様に、全会一致で行われました。
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