2030年に世界で販売される車両の50％は電気自動車になります

2020 年末までに、世界で 78 万台の自動車が生産され、そのうち 4,2% が電気自動車でした。 たとえば、ヨーロッパ市場を見ると、電気自動車のシェアは急速に伸びており、昨年ヨーロッパでは1万台以上の電気自動車が販売されました。 2020年にノルウェーで販売された車両の74,7％は電気自動車でした。 2020年のドイツにおける電気自動車の販売台数は、前年比254%増の398万XNUMX千台に達した。 ドイツは中国に次ぐ世界最大の市場となっています。

これらのデータは電気自動車の需要の先駆けであると説明し、TTT Global Group の取締役会長 Dr. Akın Arslan 氏は次のように述べています。「これらの率は、電気自動車が世界で非常に重要なしきい値に達していることを示しています。 モルガン・スタンレーの分析によると、世界の電気自動車市場は 2021 年に 50% 成長すると予想されています。 2030 年には、世界で販売される自動車の 50% が電気自動車になり、道路を走る電気自動車の割合は 31% を超えると予測されています。

テスラは、世界で最も価値のある7つの自動車メーカーの合計よりも価値があります

約700億ドルの価値を持つテスラは、世界で最も価値のある7つの自動車メーカーの合計よりも価値があることに注意して、TTTグローバルグループの社長であるDr. Akın Arslan 氏は次のように説明しています。 2012 年 9 月初旬の時価総額は 2021 億ドルで、世界で最も価値のある 700 社の自動車メーカーの合計よりも価値がありました。 しかし、テスラに次ぐ世界で最も価値のある世界的な自動車メーカーであるトヨタは、7年に約2020万台を販売したテスラの500倍の売上を記録しました。 このテスラの力は、クラシックカー メーカーを怖がらせます。 Ford のような企業は、大幅な投資を行い、たとえ遅れをとったとしても、将来急速に変化する市場での地位を向上させようとしています。

技術会社は電気自動車と自動運転車のスタートアップに投資しています

近年、テクノロジー企業が電気自動車や自動運転車のスタートアップに投資していることを指摘し、TTTグローバルグループプレジデントのDr. Akın Arslan は次のようにスピーチを続けた。 Nio、Xpeng、Li Auto も電気自動車のユニクロ企業の 2019 つであり、4 年以降、2015 億ドル以上を調達することができました。 Amazon や Google などのテクノロジー大手は、2 年以来、自動運転に多額の投資を行ってきました。 この点で、競合他社に後れを取っていると考えているマイクロソフトは、最近大規模な攻撃を行い、投資家グループとともにゼネラルモーターズの自動運転企業であるクルーズに30億ドルを投資しました。 この投資により、Cruise の価値は 2017 億ドルを超えました。 この投資により、マイクロソフトはゼネラルモーターズの新しいクラウドプロバイダーになり、マイクロソフトのクラウドサービスプロバイダーであるAzureは、Cruiseがストレージ、人工知能、機械学習機能を開発するのを支援します。 100年から自動運転車の技術に取り組んできた中国最大の検索エンジンBaiduは、人工知能がサポートする自動運転車プラットフォームApollo.Autoを使用して、この分野で世界最大のデジタルプラットフォームを作成しました。 XNUMX 億ドルを超える価値に達した Apollo は、世界の主要な自動車メーカーにサービスを提供し始めました。

電気自動車で重要性を増しているバッテリーとバッテリー技術

電気自動車におけるバッテリーとバッテリー技術の重要性を説明するTTTグローバルグループのプレジデントであるDr. Akın Arslan 氏は次のように述べています。「電気自動車のコストの約 30 ～ 35% は、バッテリー システムとバッテリーのコストです。 約60万ドルで販売されたテスラSの85kWhの発電エンジンは、16個のモジュールと7.104個の円筒形リチウムイオン電池セルで構成されています。 約 540 kg のバッテリーは、システム全体の心臓部のようなものです。 電気自動車のすべてのバッテリーは、リチウム イオン バッテリー技術で構成されています。 テスラは、135 kWh のバッテリー車の航続距離を 670 回の充電で最大 30 km まで延ばしました。 繰り返しになりますが、テスラは「スーパーチャージャー」と呼ばれる新世代の急速充電システムにより、80分で30％の充電能力に到達することができました。 米国、ヨーロッパ、中国、オーストラリアに何千もの充電ステーションを開設しています。 2021 年 2.718 月 24.478 日のデータによると、 テスラは、世界中の 1.157 の充電ステーションに 940 のスーパーチャージャーを備えています。 充電ステーションは北米に 621、アジア太平洋に 2010、ヨーロッパに 1 あります。 要約すると、バッテリーとバッテリー技術も急速に発展しています。 1.100 年に 2021kWh の電力を生み出すバッテリーのコストは 137 ドルのレベルでしたが、2023 年初めにはこのコストは 100 ドルにまで減少しました。 XNUMX 年には XNUMX ドルを下回ると予想されています。 つまり、電気自動車の開発とそのコストの低下は、世界的な需要を増やし続けるでしょう。」

135年続いた化石燃料自動車の時代は終焉を迎える

TTTグローバルグループプレジデントのDr. AkınArslanは次のようにスピーチを続けました。「ドイツのカールベンツは、ちょうど135年前の135年に、私たちが知っているように最初の近代的な自動車を製造しました。 その後、ヘンリー フォードは彼の車を「モデル T」と呼んだ、アメリカで最初の起業家となり、彼の車を大量生産しました。 テスラの創設者であるイーロンマスクが1886年に最初のテスラモデルを「モデルS」と呼んだのは偶然ではありません。 フォードモデルTは、2012年から1908年まで中断することなく製造されました。 生産ラインの生産能力は年間1927万台に増加しました。 発売当初は10ドルで販売されていたこの車は、860年に1925ドルで販売され始めました。 250年に生産が停止されたとき、それまでに1927万台が生産されていました。 この記録は 15 年まで破られませんでした。 1972年、フォルクスワーゲンのビートルはこの数を超えることができました。 要するに、世界の1972年にわたる化石燃料の自動車の冒険は終わりを告げます。 135年には、世界の電気自動車市場は2021％成長すると予想されています。 50年には、道路を走る電気自動車の割合が世界で2030％を超えることを目指しています。 現在の開発は、電気自動車が31年でクラシックカーがたどった道をたどることを示しています」と彼は言いました。

世界の電気自動車の主要メーカー: テスラ (米国)、BYD (中国)、トヨタ (日本)、BMW (ドイツ)、フォルクスワーゲン (ドイツ)、日産 (日本)、LG Chem (韓国)、北京汽車 (中国) 、SAIC(中国)、吉利(中国)、Cheery(中国)、REVA(インド)、フォード(アメリカ)、ゼネラルモーターズ(アメリカ)、ダイムラー(ドイツ)、ホンダ(日本)、パナソニック(韓国)、ボッシュ(ドイツ) .