エアバスがドイツとフランスにゼロエミッション開発センターを設立

エアバスは、ブレーメン（ドイツ）とナント（フランス）の施設にゼロエミッション開発センター（ZEDC）を設立することにより、金属水素タンクへの取り組みを強化することを決定しました。

ZEDCの目的は、コスト競争力のある極低温タンクの生産を実現し、ZEROeの将来の市場投入の成功をサポートし、水素技術の開発を加速することです。 タンク構造の設計と統合は、将来の水素航空機の性能にとって非常に重要です。

技術研究; 最終的な液体水素（LH2）タンクシステムのコアパーツ、アセンブリ、システム統合、および極低温テストに合格したすべての製品および産業機能をカバーします。 両方のZEDCは、2025年までに完全に稼働し、2年に計画されている最初のテスト飛行を実行し、LH2023タンクを構築します。

エアバスは、その多様なセットアップと、Defense＆SpaceおよびArianeGroup内での数十年にわたるLH2の経験から、ブレーメンの施設を選択しました。 ブレーメンのZEDCは当初、システムのセットアップとタンクの一般的な極低温試験に焦点を当てますが、ZEDCは、航空宇宙活動と、環境効率の高い材料と技術センター（ECOMAT）などのより広範な水素研究エコシステムから得られる相乗効果の恩恵を受けます。 。

彼は、民間航空機のセーフティクリティカルなセンタータンクを含む、センターウィングボックスに関連する金属構造技術の豊富な経験から、ナントの施設を選びました。 ナントのZEDCは、ナセル、レドーム、ミッドボディの複雑な作業パッケージでの共同設計活動の経験と、さまざまな金属、複合技術、統合を同等に管理する能力をもたらします。 ZEDCは、IRT Jules Verneなどの革新的なローカルエコシステムによってサポートされている、ナントテクノセンターのスキルと才能を活用します。

北ドイツの地域およびペイ・ド・ロワールの目標に沿って、エアバスは、地域の関連する地上インフラストラクチャをサポートするための業界を超えた協力、および水素推進技術への一般的な移行を促進します。

タンクは特別なシステムエンジニアリングを必要とする安全上重要なコンポーネントですが、LH2が液化するためには-250°Cで保管する必要があるため、航空燃料よりも困難です。 密度を上げるには流動性が必要です。 商用航空の課題は、航空機のアプリケーションが要求する繰り返しの熱および圧力サイクルに耐えることができるコンポーネントを開発することです。

民間航空機用途の短期LH2タンク構造は金属製であると予想されますが、炭素繊維強化ポリマー複合材料で作られたタンクは高い性能強度を備えています。