CHP副議長アフメット・アクン氏。 公的予算の大きな負担となっている高速道路、橋、空港に外貨保証を提供した後、鉄道と同様のモデルで乗客保証を提供することが議題となっていると述べ、「投資プログラムから除外されているイスタンブール・アンカラ高速鉄道に官民協力モデルで乗客保証を与えることはできるのか？」 と尋ねた。
CHP副議長アフメット・アクン氏。 同氏は、官民協力の範囲内で政府が入札した多くのプロジェクトに与えられた保証が公的予算のブラックホールになっていると指摘した。
「保証総額は140億ドルを突破！」
CHPのアクイン氏は、橋、高速道路、空港、市立病院に与えられる保証はすべて国民の税金から支払われていると指摘し、次のように述べた。
「長年にわたって外貨で与えられた保証は、為替レートの上昇に伴い日々大きくなっていますが、 これまで PPP に基づいて与えられた保証総額は 140 億ドルを超えると推定されています。 これらすべての事実は明らかですが、 政府は高速道路や空港に次いで鉄道で初めて乗客保証型PPPモデルを導入する準備を進めていると聞いています。」
「アンカラ・イスタンブール間の高速鉄道には保証が与えられますか？」
CHPのアキン氏は、アンカラ・イスタンブール高速鉄道は資本を活用して建設される予定だが、2021年の投資プログラムに含まれており、官民協力モデルによるプロセスが議題となっていると指摘した。 CHPのアクイン氏は、トルコが政府の間違った経済政策のせいで大恐慌を経験していると指摘し、次のように述べた。 「トルコに資本がない場合、海外から融資を導入しようとする試みが行われます。 ただし、海外の債権者は保証されたプロジェクトのみをサポートします。 CHPのアキン氏はこう語った。
「我々が入手した情報によると、アンカラ－イスタンブール間高速鉄道の乗客保証モデルの準備が本格的に進められているが、これも投資プログラムからは除外されている。 公的予算のうち、2020年にイスタンブール空港に支払われた保証金のみが230億XNUMX万ユーロでした。 空港でも届かない乗客数を鉄道ではどうやって届けるのか。 鉄道を保証することは公共の損失を引き起こすだけです。 鉄道に乗客保証と言うのは、国民のポケットからお金を取り出して支援者に渡すことだ。 乗客保証プロジェクトは予算のブラックホールだ。 外貨で与えられた保証は直ちにトルコリラに両替しなければなりません。」
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