アールのDoğubayazıt地区の運輸およびロジスティクス部門で活動している企業や機関の代表は、Horasan-Doğubayazıt-イラン鉄道の活性化がこの地域の発展に大きく貢献すると述べた。
SERKA事務局長のタシュデミールと産業・運輸・エネルギー部門のラマザン・ムトル・ドアネル大統領は、アールのドゥバヤズット地区で民間部門と運輸・物流部門で活動している機関の代表者と会談しました。 TaşdemirとDoğaner、Doğubayazıt商工会議所、GürbulakCustomsand Foreign Trade Regional Directorate、DoğubayazıtBusinessmenAssociation、Karahan Logistics Company、GürbulakBorderGate Truck Park Company、Boran Transportation、Urartu彼はAタイプの総合倉庫を訪れ、機関や組織の代表者。 この地域で事業を行っている国際企業の代表は、ホラーサーン-アーリ-ドウバヤズ-イラン鉄道の活性化は、地域、国内、および国際貿易に大きく貢献すると述べた。 ロシア時代に建設された鉄道は共和国時代には使われなかったため、機能しなくなった。 中東工科大学は1984年と1997年にラインの実現可能性調査を実施しました。 トルコ-アゼルバイジャン-イランが合流する場合のDogubayazit鉄道線Kars-Tbilisi-BakuおよびKars-Igdir-Nakhchivanルートの業界代表は、ヨーロッパおよびアジアと統合されると述べた。 この地域の貿易は発展し、この地域は鉄道路線の組み合わせにより国際市場に開放されると言われています。 TaşdemirとDoğanerは、ロシア人によって建設され、現在は使用されていないHorasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran鉄道のルートを調査しました。
「ギュルブラク国境ゲートがリニューアルしました」
会議中、商工会議所のAli Efe議長は、国境検問所にはさまざまな問題があり、これらの問題がセクターに悪影響を及ぼしたと述べた。 SERKA事務局長のTaşdemirは、このセクターの問題を解決するために、庁は技術支援プログラムの範囲内でトレーニングとコンサルティングサービスを提供できると述べた。 Doğubayazıtビジネスマン協会のMehmetNuriTaşdemir会長は、アクティブな国境ゲートの欠如がロジスティクス部門の最大の問題であると述べました。 タシュデミール氏は、「トルコとイランの関係に問題が発生した場合、両国の相互手続きの実施が複雑になるため、ドアの作業能力が低下する」と述べた。 SERKA書記長のTaşdemirとユニット長のDoğanerは後にギュルブラク税関と外国貿易地域局を訪問し、税関地域マネージャーのKadriKarakuşと税関マネージャーのMehmetŞensoyと会いました。 会議では、国境ゲートは乗客の出入りが禁止されており、ゲートでの取引の大部分は乗客の出入りと商用輸送車両の輸送業務であると述べられた。 問題を解決するために、国境ゲートで全面的な更新が行われると述べられた。 その後、SERKAの職員は、KarahanLogisticsとBoranNakliyatの企業を訪問し、セクターの代表者と会いました。 会社の代表者は、外国のプレートを備えた車両は、国際輸送における税金、燃料、橋梁、高速道路の料金の点でトルコの会社よりも有利であり、トルコの会社の競争力はこの状況によって悪影響を受けると述べた。 国境ゲートにX線装置が550つしかないため、入口と出口での待ち時間が長くなることが指摘された。 AğrıProvincialSpecialAdministrationによって建設され、民間企業に移管されたトラックパークの代表であるMehmet Eraslanは、パークの容量はXNUMX台であり、燃料費はトルコ企業にとって大きな不利益をもたらすと述べました。
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