昨年のユーラシアトンネルでは車両保証の半分も達成できなかった。 2020年に通行できなかった12万697台の車両に対して、さらに54万851ドルが財務省から得られる予定である。
SÖZCU新聞のバシャク・カヤのニュースによると、 「通過が保証されたユーラシア・トンネルの2020年間の貸借対照表が決定されました。 25年に194万12台が保証されていたトンネルを通過する車両の数は496万69台に達した。 保証期間の半分にも達していません。 12 日あたり XNUMX 枚のパスが保証されていましたが、この数字は XNUMX か月間達成されませんでした。
トンネル内では月間2万台の車両が通過すると計算されており、月間70万1千台を超えることはできなかった。 608月には176万372千台の車両がトンネルを通過したが、2020月にはわずか12万697千台にとどまった。 財務省はユーラシア・トンネルを運営する会社に対し、54年に通行できなかった車両851万411台に対してXNUMX万XNUMXドル（XNUMX億XNUMX万TL）を支払う。
26年2016月1.2日に開通したトンネルの目標は達成されなかった。 総額20億ドルの費用がかかったこのトンネルは、トルコと韓国の提携会社ATAŞによってさらにXNUMX年間運営される。 CHPゾングルダク副議員でトルコ大国民議会KİT委員会委員のデニズ・ヤヴジルマズ氏は、ソズチュへの声明で次のように述べた。
4年間で155億XNUMX万ドル
「2017年には、トンネルを通過しなかった車両に対して38万804ドルが支払われました。 2018年にはさらに31万412ドルが支出されました。 2019年には30万219ドルが支払われました。 2020年の請求額は54万851ドルでした。 したがって、過去 4 年間の貸借対照表は 155 億 286 万 10 千ドルに増加しました。 今年の初めに、トンネルの通行料は 36 リラ引き上げられ、46 リラから XNUMX リラに値上げされました。」
CHPのゾングルダク次官ヤヴジルマズ氏は、「財務省から出てくる資金は恐ろしい数字に達している。 このお金は国民の税金です。 2017 年から 2018 年にかけてウイルスが存在しましたが、再び標的にされることはありませんでした。 ザフェル空港では、目標は 99.5% 逸脱しました。 小学生でも計算はできるんです。」
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